dmrs

Впервые ставил палатку на камнях без кольев на одних растяжках.
Пришлось, правда, попотеть чтоб притащить булыжники с пляжа на вершину скалы.

Какой то местный или не очень волшебник развлекался установкой булыжников с претензией на нарушение законов физики

Ну, и, завтрак с видом на миллион

За пару дней до намеченного трипа отмороженный велокореш отмораживается окончательно, и я еду в гордом одиночестве. Что ж, погнали. Вечер воскресенья, сборы шмоток, закуп жратвы, шины колеса строго по калькулятору давления — и в понедельник я сижу жду электричку до Зеленогорска на вокзале. На улице +6, солнышко, короче, кайф!

Чуть меньше часа, который я провтыкал в телефоне в рабочих чатах, — и вуаля: Зеленогорск, привет, а дождь — тебе тоже привет, но менее приветливый. Постоял минут пять на перроне — дождь никуда не думает уходить. Окей, я же хотел тест мембранки: получите, распишитесь. Еду по велодорожке в сторону Киперорта, дождь со мной. Тестим. Он меня, я мембранку. Тестили мы друг друга по итогу около пяти часов. Мембранка — топ, дождь — мудак.

Про дорогу особо нечего рассказывать: ехал по Молодёжному шоссе, классический маршрут Питер — Выборг, трафик вялый, дорога хорошая, виды отличные. Умиротворение осенней дороги разбавил дед на велике с корзиной, в которой громыхали пивные бутылки, рассказывавший удивительные истории и активно предлагавший раздавить с ним чекушку: так он один не пьёт, а сосед ещё на работе и, возможно, даже задержится.

Доехал потихоньку до Приморска, по дороге встретилась офигенная кафешка, где с удовольствием избавил себя от необходимости готовить обед и, забросив борщевого топлива внутрь своего чутка подуставшего тельца, двинул дальше.

На подъезде к Киперорту увидел в бухте подводную лодку в сопровождении корабля. Пофоткал, ожидая, что из кустов выйдет сейчас товарищ майор и устроит мне допрос на предмет причины моего нахождения здесь, и двинул дальше, объезжая лужи на убитой грунтовке. По итогу на Киперорт я доехал засветло, около пяти вечера.

Здесь должно быть небольшое лирическое отступление. В 2025-м я дважды ездил на полуостров на велике, но оба раза по дороге на восточной стороне Киперорта. В тот момент я подумал, что, несмотря на то что бог любит троицу, поеду-ка я по восточной для разнообразия. Тем более там эко-тропа, смотровая вышка, плакатики с историческими фактами — за ногу их дери. Первые пару километров всё было круто. Потом количество кореньев и валунов стало приближаться к неездовым значениям, и мой велотрип превратился в пешее созерцание красот хвойного леса и Финского залива.

Смеркалось. Это так, для красного словца. Стемнело так же быстро, как на юге, плюс хмурое небо — и на арену вышел налобный фонарик. В таком режиме я прошёл-проехал ещё с десяток километров и понял, что пора бы уже ночлег искать. В этот момент помимо ковыряния по камням и кореньям добавился болотный хайкинг в поисках пригодной для палатки поляны.

Долго ли коротко ли, но доехал я почти до самого севера Киперорта. Заветная поляна была найдена. Помедитировав пару минут на бревнышке, заботливо подготовленном для меня каким-то ураганом, я решил, что окей, мне здесь нравится, несмотря на то что голые деревья и окружающий меня сушняк больше напоминают декорации фильма про средневековых ведьм.

Здесь палатка, там костёр, тут кухня, здесь тент — и в тот момент, когда я уже набрал сушняка для разведения огня с целью чуть добавить уюта этой поляне в лесу, что-то начало шуршать и сопеть. Я, конечно же, не зассал и быстренько, схватив велик, втопил оттуда к более знакомым местам для стоянки, не взирая ни на лужи, ни на камни с кореньями. В итоге после получасового спринта я долетел на полученном заряде адреналина до уже знакомой стоянки и только там смог выдохнуть.

Далее была бытовуха с палаткой, ужин с очередным тестом — на этот раз сублиматов от «Кронидов» (рекомендую, только упаковка великовата), и на боковую, положив под подушку на всякий случай перцовый баллончик.

Утро. Солнце. Залив. Походил по пляжу, повтыкал в гладь воды — и походная бытовуха. Дрался с синичками за кашу. Сдался, накормил их орехами. Кашу не дал.

Собрался, стартанул в сторону Выборга. По дороге в Соколинском кафешка с обалденной самсой. Рекомендую. Рекомендую не заходить туда голодным. Я был голодный и жадный — по итогу две самсы поехали вместе со мной в Выборг.

Между Выборгом и Каменогорском на пограничном посту тормознули для проверки документов. По итогу зацепились языками с пограничником на предмет туристического снаряжения. Боец оказался туристом, только пешим, протрещали минут 15. Поехал дальше.

В итоге до места стоянки, где я планировал заночевать вторую ночь, я добрался уже часам к пяти вечера. Посидев и опять повтыкав на неожиданно спокойную воду, я решил поехать дальше и искать стоянку по ходу движения.

В итоге краткий анализ карты подсказал место под палатку в районе деревни Боровинка. Стемнело. Доехав до точки, рекомендованной Organic Maps, нахожу на поляне камыши и болото. А тем временем на улице +1… и темно. Очень темно. «Туризм — это весело», — говорили они. По итогу нахожу заброшенный участок со сгоревшим домом и следами кабаньих раскопок и ставлю палатку уже при –2 °C на улице. Я же хотел тест с двумя спальниками. Подпишите акт приёмки, отказ не принимается. Спасли две самсы, что ехали со мной, и горячий чаёк. Боже храни JetBoil и его наследие!

Утро. В спальнике тепло. Сделал усилие вылезти — не получилось. Повтыкал в рабочие чаты полчаса. Вторая попытка покинуть спальник. Жованный крот, тент палатки замёрз, молния из-за льда не расстёгивается. Дёргаю посильнее молнию — и она расходится. Приехали, пора собираться домой: не нужен нам берег турецкий, и Лосево мне не нужно. Вылезаю из палатки — велик весь в инее, сумка в инее, на улице –3, вода в бутылках замёрзла. Пока чиню молнию на палатке, жалею, что не получится подраться с синичками за кашу, радуюсь, что не придётся воевать за мою овсянку с кабанами, и после коротких сборов стартую в сторону Михалево, где знаю отличный магазин со вкуснейшей выпечкой. Ноги промокли окончательно, чутка помогли неопреновые носки.

Позавтракав и чутка отогрев насквозь промокшие ноги, решаю всё-таки: если страдать, то на все бабки — и всё же двигаю в сторону Лосево. На удивление, третий ходовой день прошёл вообще без каких-либо запоминающихся событий. Крутил педали, пил, повторить до прибытия в пункт назначения.

В Лосево доехал до газопровода засветло. Там, где летом яблоку негде упасть от нашествия байдарочников и мангалорцев, была абсолютная тишина. Походил, пособирал сушняк для костра — после сезона лес как будто пропылесосили. Костёр был жидкий, но всё же это был костёр. А это уже плюс 100500 к качеству отдыха. Далее опять походная бытовуха: сварил суп и, повтыкав на этот раз в лёгкую рябь Вуоксы, улёгся спать, предварительно проверив расписание электричек.

Утром собрался и не торопясь двинул к ЖД-станции. Два часа — и я дома.

Подводя итоги:

· Мембранка — ТОП. Хоть и дорого, но это топ.
· Тема с двумя спальниками рабочая, как мне кажется, удобнее, чем покупать отдельный тёплый спальник. Мнение сугубо субъективное.
· Неопреновые/мембранные носки и перчатки — вещь.
· Походы не в сезон — кайфовая тема. Из главных плюсов: нет комаров. Вообще. Можно спокойно открыть сетку в палатке и не бояться ночевать под писклявый аккомпанемент.
· Почти нет людей. Никто не будет радовать своим уточнённым музыкальным вкусом или пьяными воплями. Опять же, вариантов встать с палаткой в разы больше, чем летом.
· Одежду и снарягу надо подбирать соответствующую. Дорого. Но оно всё того стоит.

Ранняя весна в Санкт-Петербурге.
Лайтовая покатушки Зеленогорск- Санкт Петербург на 70км для теста зимних обновок

2) ТТХ -сколько весит, какая комфортная скорость, какая дальность поездки.

В среднем велик в сборе это 20-25 кг. В зависимости от того что на него навесить. Средняя рама весит от 5 до 8 кг. Комфортная скорость – 15-25 км\ч. Дальность поездки конечно же зависит от ездуна, но средне подготовленный человек вполне осилит 100-150 км за день поездки.( В прошлом году мы ездили круиз Выборг-Иматра 120 км. Время пути – 6 часов с переходом границы).

Лично я перемещаю свою тушку на работу как правило на этом велосипеде:

3) Езда по городу, бордюры, ямы, лес и в целом ареол обитания.

Грубо говоря все это круизеры, т.е. городские велосипеды. Они сделаны для езды, а не банихопов, рамп и прочих спортивных выкрутасов. При этом для простого перемещения по городу этот велосипед приспособлен лучше чем шоссейник или, к примеру, триальный велосипед. Как правило, ездок сидит с прямой спиной, минимум нагрузки на руки, широкие подпружиненные седла, широкие колеса, отлично глотающие неровности дорожного покрытия, так же часто встречаются вилки с амортизацией.

4) Этот раздел я бы назвал ЯбыМэн. На каждом ресурсе где появляются материалы про подобные велосипеды сразу появляется шайка диванных интернет специалистов, которые сразу начинают учить нас что мы строим говно, что не едет, что мы не знаем теории и т.д. За те 7 лет что мы занимаемся кастомами эти, с позволения сказать, «высеры» кроме улыбок уже давно ничего не вызывают. Каждый велосипед рассчитывается, прорабатывается посадка, нюансы конструкции, дизайн и т.д. Мы так же строим и дорожники и шоссейники, и фиксы, но по скольку, это велики которые вы видите на улице каждый день, я не вижу смысла о них рассказывать.
Кстати, эта культура давно уже развита на западе, во многих странах азии, в японии, есть клубы с мировым размахом (погуглите к примеру “Chopaderos”). В СНГ так же есть множество клубов, профильных выставок, мероприятий и т.д.

Думаю, на сегодня хватит. В дополнение несколько фото