Авторские велосипеды, ч.2.⁠⁠

ч.1: http://pikabu.ru/story/avtorskie_velosipedyi_4181938

И снова здрасте!

Лично я бы несколько удивлен проявленным интересом к нашим велосипедам, и, все-таки, решился сделать продолжение поста.

Сегодня постараюсь ответить на самые популярные вопросы из комментариев.

1) Как на это можно усесться и как на этом можно ездить.

Ну, собственно вот пара фотографий, прикладываю именно их, ибо это наверное самые яркие примеры посадки, максимально отличной от классической. В остальных случаях поза ездока мало чем отличается от классической, разве что каретку, как правило, выносят чуть вперед, седло чуть опускается назад, что позволяет при остановке ставить обе ноги на землю, а не балансировать как цапля.

2) ТТХ -сколько весит, какая комфортная скорость, какая дальность поездки.

В среднем велик в сборе это 20-25 кг. В зависимости от того что на него навесить. Средняя рама весит от 5 до 8 кг. Комфортная скорость – 15-25 км\ч. Дальность поездки конечно же зависит от ездуна, но средне подготовленный человек вполне осилит 100-150 км за день поездки.( В прошлом году мы ездили круиз Выборг-Иматра 120 км. Время пути – 6 часов с переходом границы).

Лично я перемещаю свою тушку на работу как правило на этом велосипеде:

3) Езда по городу, бордюры, ямы, лес и в целом ареол обитания.

Грубо говоря все это круизеры, т.е. городские велосипеды. Они сделаны для езды, а не банихопов, рамп и прочих спортивных выкрутасов. При этом для простого перемещения по городу этот велосипед приспособлен лучше чем шоссейник или, к примеру, триальный велосипед. Как правило, ездок сидит с прямой спиной, минимум нагрузки на руки, широкие подпружиненные седла, широкие колеса, отлично глотающие неровности дорожного покрытия, так же часто встречаются вилки с амортизацией.

4) Этот раздел я бы назвал ЯбыМэн. На каждом ресурсе где появляются материалы про подобные велосипеды сразу появляется шайка диванных интернет специалистов, которые сразу начинают учить нас что мы строим говно, что не едет, что мы не знаем теории и т.д. За те 7 лет что мы занимаемся кастомами эти, с позволения сказать, «высеры» кроме улыбок уже давно ничего не вызывают. Каждый велосипед рассчитывается, прорабатывается посадка, нюансы конструкции, дизайн и т.д. Мы так же строим и дорожники и шоссейники, и фиксы, но по скольку, это велики которые вы видите на улице каждый день, я не вижу смысла о них рассказывать.
Кстати, эта культура давно уже развита на западе, во многих странах азии, в японии, есть клубы с мировым размахом (погуглите к примеру “Chopaderos”). В СНГ так же есть множество клубов, профильных выставок, мероприятий и т.д.

Думаю, на сегодня хватит. В дополнение несколько фото