ЭБ Гагнут, 30*42 см, линеры на тонированной бумаге, 2025 г.
Телеграм канал автора: https://t.me/alekspetruninart
Гангут» — третий балтийский эскадренный броненосец Российского императорского флота, построенный по 20-летней судостроительной программе. Назван в честь Гангутского сражения.
Корабль затонул возвращаясь с артиллерийских стрельб. Причина - перегруз в 600 тонн.
Начат сбор заказов на новый печатный альбом "Магистраль". В альбом вошли более 50 работ о железной дороге 2022-2025 годов.
По Вашим просьбам в конце блока приведена информация о каждом локомотиве. Формат А4 горизонтальный
Обложка 300г/м с матовой ламинацией. Объем - 60 страниц.
Автограф автора прилагается. Тираж небольшой - по количеству заказавших. Сигнальный экземпляр в типографии.
Стоимость 3800 руб + доставка.
Для заказа писать в сообщения сообщества VK или в телеграм - t.me/alekspetrunin
Мой телеграм- канал https://t.me/alekspetruninart
Моя группа ВК https://vk.com/alekspetruninart
Паровоз серии Эу. Работа 30*42 см, 2025 г. Акварель, тушь.
Продолжаю публикацию работ о паровозах для печатного альбома "Магистраль"
Еще в 1915 году на Северо-Донецкой железной дороге, было установлено, что паровоз серии Э имеет недостаточную температуру перегретого пара. В 1925 году Научно-экспериментальный институт НКПС изучил работу паровозов серий Эш и Эг и вновь отметил тот же недостаток. Это послужило основанием для переделки паровоза серии Э, которая была выполнена Брянским паровозостроительным заводом.Пароперегреватель Шмидта был заменен однооборотным пароперегревателем С.М.Чусова. Паровозы серии Э по новому проекту начали строиться с конца 1926 года и получили наименование серии ЭУ - Э усиленный. Паровозы серии ЭУ строились Коломенским, Сормовским, Ворошиловградским (Луганским), Харьковским и Брянским заводами. Всего с 1926 по 1932 год было изготовлено более 2200 паровозов Эу.
Больше интересного в Телеграм https://t.me/alekspetruninart
Предыдущие посты по этой же теме :
Работа 2025 30*42 см, акварель, тушь. Войдет в новый альбом "Магистраль"
Су (от рус. сормовский усиленный; прозвища — «сушка», «советский Прери») — советский пассажирский паровоз типа 1-3-1, выпускавшийся с 1924 по 1951 гг.
За всё время пять заводов (Коломенский, Брянский, Сормовский, Луганский и Харьковский) построили 2683 паровоза этой модели.
Довоенные модели разгонялись до 115 км/ч, а послевоенные могли достигать 130 км/ч! Тяговое плечо этого паровоза доходило до вполне приличных 400 км. На главных линиях паровозы Су использовались до начала 1960-х годов, постепенно вытесняясь П36.
Мой Телеграм- канал (там бывает интересно): https://t.me/alekspetruninart
Группа в ВК - https://vk.com/alekspetruninart
Некоторые топовые посты на Пикабу:
Union Pacific 119 Работа 30*42 акварель,тушь, 2025.
Texas State Road № 201 Работа 30*42 акварель,тушь, 2025.
Union Pacific 119 — это 4-4-0 «американский» тип паровоза, знаменитый тем, что встретился с другим локомотивом Jupiter с Центральной тихоокеанской железной дорогой в Промонтори Саммит, штат Юта, во время церемонии «Золотой костыль», посвященной завершению строительства первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году. Локомотив был построен для Union Pacific Railroad компанией Rogers Locomotive and Machine Works в Патерсоне, штат Нью-Джерси в 1868 году вместе с локомотивами № 116, 117, 118 и 120. Оригинал был списан в 1903 году, но его реплика в строю в Национальном историческом парке «Золотой костыль».
Паровоз № 201 — самый старый локомотив, работавший на железной дороге штата Техас. Этот паровоз был построен в 1901 году компанией A. L. Cooke Locomotive Works для железной дороги Texas & Pacific и является единственным сохранившимся действующим паровозом T. & P. Паровоз был построен для перевозки грузов и за время работы на железной дороге Texas & Pacific получил номер 316. Паровоз 201 относится к типу 4-6-0 ( американская и британская формула). В 1974 году локомотив был передан в дар государственному историческому парку «Железная дорога штата Техас».
Еще больше паровозов (и не только) в Телеграм канале https://t.me/alekspetruninart
GWR 4900. Прототип- машина с номером 4936. Работа 30*42 см, акварель, тушь, 2025
LMS Crab (Mogul) Прототип - одна из трех сохранившихся машин 13065. Работа 30*42 см, акварель, тушь, 2025
GWR 4900, также известный как класс Hall (в честь британских поместий), представляет собой серию паровозов с осевой формулой 2-3-0 (по советско-российской системе), разработанную Чарльзом Коллеттом для Великой Западной ж/д (GWR). Построенные 259 паровозов получили заводские номера от 4900 до 4999, 5900 до 5999 и 6900 до 6958.
The London, Midland and Scottish Railway (LMS) Hughes Crab или Horwich Mogul. это класс смешанных паровозов с формулой 2-6-0( формула британская), построенных в период с 1926 по 1932 год. Они отличаются внешним видом: большие цилиндры расположены под крутым углом.
Больше паровозов ( и не только) - в моем Телеграм-канале https://t.me/alekspetruninart
Варианты обложек к готовящемуся к выходу альбому работ о железной дороге "Магистраль" ЭР-200, ТЭ-7, ЭР-2.
Пользователи ВКонтакте подавляющим большинством голосов выбрали ЭР-200.
Интересно,что будет на Пикабу. Самые последние новости и самые быстрые обновления - в Телеграм - https://t.me/alekspetruninart
Работы 2025 года. 30*42, акварель, тушь. Старые лиссабонские трамваи - фактически одна из визитных карточек города.
Самые новые работы, процесс работы - в моем Телеграм-канале -https://t.me/alekspetruninart
