abcdcba

Показываю.

Езжу постоянно, сравнительно много, 40-50 тыщ км в год. Наблюдения на дорогах показывают, что часть водителей просто не понимают, зачем нужны фары. Ну, то есть, фары должны светить. Зачем, куда, как - да поебать совершенно. Поярче главное. Ну или покрасивше.

Мутные стекла, видимость 20-30 метров - похуй, ебашим ночью 100 км/ч, тормозной путь метров 50 минимум - "а че такова, прямая же дорога, я всегда тут езжу". Потом втыки в стоящие на обочине трактора и лосей.

Далее по пунктам.

Противотуманные фары передние.
Должны светить под туман вдоль дороги или чуть ниже, когда ближний свет рассеивается о капли тумана и толку нет от него. В этом смысл. И это даже реально работает. Но этот смысл, по моим наблюдениям, был утрачен в 90-е, когда наличие противотуманных фар означало, что машина "в дорогой комплектации не лоховская", поэтому противотуманки включались всегда, чтоб видно было "комплектацию", а когда пошло разнообразие лампочек на рынке, то стали втыкать поярче, чтобы точно даже днём было видно, что у меня противотуманки и я "не лох". Тянется до сих пор эта тема, хотя противотуманки есть уже буквально на каждой машине в стоке.

Противотуманные фары передние часть два.
Некоторые особо одаренные личности думают, что инженеры автопроизводителей дебилы и не знают, что противотуманки "светят лучче чем ближний". Поэтому эти личности втыкают туда ксенон/диоды/лампы+100500 мощности, регулировка идёт нахуй (а она есть на противотуманках тоже), ездят в сумерках с ебическим светом, при этом не включая ближний свет. Долго думал, что написать тут дальше - не придумал.

Противотуманки задние.
Они нужны, чтобы позади идущая машина могла вас увидеть заранее в условиях ограниченной видимости. Не надо их включать просто так. Их мощность такая же, как у стоп-сигналов, они очень яркие, они могут ввести в заблуждение, и следующий сзади водитель может несвоевременно отреагировать на срабатывание стоп-сигналов. Они просто слепят в обычных условиях. Они нужны реально только в сильном тумане. Если видимость на дороге 300 и более метров, то обычных габаритных огней достаточно.

Ближний свет. Основа безопасного движения. Должен быть отрегулирован. Должны быть исправны обе фары. Точка. Без вариантов. Даже если нестандартные лампы. Даже если праворукие фары (это вообще недопустимо). Ближний свет должен светить в первую очередь КУДА НАДО, а не поярче. Не должен слепить встречку, должен освещать правую обочину и т. п. Должны быть отрегулированы НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ!

Ближний свет два.
Про нестандартные лампы.
Раньше я был ярый противник нестандартных ламп в фарах, тогда был в моде ксенон, его пихали везде, в девятки, в жигули, в туманки, в некроиномарки типа Гольфа 1. Сейчас же технологии продвинулись, хорошие светодиодные лампы можно ставить вместо галогенок (Хорошие!, С проверкой свечения и регулировкой!!, в соответствии с конкретной фарой!!!), это чисто мое мнение(!). Здесь самое главное ,- должна улучшится видимость для водителя БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ ОСТАЛЬНЫХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ!  Понимаете? Смысл установки нештатных ламп в улучшении видимости для водителя, а не в понтах и "чтобы белое было типа ксенон".

Ближний свет три.
Езжу много, у меня серьёзный " бзик", или психоз на свете. Лично себе после долгих поисков нашёл светодиодные лампы вместо галогенок. Светят отлично, стоили примерно 1300 р за одну год назад, плюс переходник около 100 р. В поисках перепробовал штук 7 ламп, большинство - откровенное говно в плане света, но недорого (от 200 до примерно 1000 р).
Фары линзованые, светотеневая граница соответствует нормам.

Стоп-сигналы.
Долго матерился прежде чем начать писать этот абзац. Мода на мигающую хуйню зашкаливает. Я откровенно не понимаю мотивацию людей, кто себе это ставит. Мотивацию ксенона, диодов, противотуманок хотя бы можно как-то понять, но это...
Смысл стоп-сигналов в привлечении внимания позади едущего авто, предупреждение, что переднее авто резко снижает скорость, стопы загораются сразу и ЯРКО! Мощность ламп габаритных огней 5W, стопарей и задних противотуманок от 15W. Даже если водитель позади идущей машины отвлёкся, то яркая вспышка привлечёт его внимание рефлекторно. Нет, блядь, мы поставим в стопы мигающие лампы с яркостью габаритов и будем надеяться, что в жопу не прилетит. Или наеборот, мы поставим яркие мигающие лампы, пусть позади стоящие в пробке водители наслаждаются дискотекой. Блядь. Сука. Ебаный рот. Пусть стопы работают штатно, ставьте штатные лампы, блядь.

Указатели поворотов.
Не будем про BMW. Их мотивация отдельная тема.
Главное - смысл указателей поворотов в том, чтобы остальные участники движения смогли понять,что вы намерены сделать, какой маневр совершить, чтобы учесть в своих действиях эту информацию. Даже пешеходы. Даже на парковке. Даже во дворе дома.

Ну и резюме.
Большинство водителей "обычные", и не задумываются обо всём этом, просто ездят, косячат не со зла. О чем, собственно, и пост.

Поворотники всегда. Стопы штатные. Противотуманки по реальной необходимости.

Главное: Ближний свет чтобы светил как надо, выбирать скорость в соответствии с видимостью.

Всех благ.