YtrenniyStoyaK

Наконец-то собрался с духом и поработал с таким вот зверем. Что примечательно, несмотря на немногочисленность этих машин (из-за большой длины - почти 10 метров - страдала маневренность и проходимость, один только радиус разворота около 12 метров, из-за чего их называли "коровами" и наклепали всего лишь порядка 300 штук), мне довелось 2 раза наблюдать их вживую. Первый раз - более 10 лет назад, будучи курсантом, при посещении одной из частей, где стояла похожая, чистая, целая и укомплектованная (не помню, правда, в боевом расчете или уже в резерве). Второй раз - уже будучи начкаром, когда на заднем дворе части стояла "корова", выведенная за штат и понемногу исчезавшая ("ты чиво наделал.jpg"), отдавая свои целые запчасти для более удачливых (или нет, это как посмотреть) собратьев, продолжавших коптить небо. Наша 130-ка, кстати, тоже позаимствовала у нее дверцу бокового отсека, когда ее погнули, не закрыв при выезде из гаража (но это совсем другая история).

В любом случае, стало интересно заиметь в гараже такой любопытный образец техники. Работа шла тяжеловато и урывками, с применением импровизированных бормотух за неимением красок для аэрографа (водка+акриловые краски жены), на остатках лака и с традиционным рукожопством при использовании смывки. Тем не менее, не претендуя на выставки, результатом доволен)

Вот все мои парни с окраской МЧС Беларуси (автоботы, вперёд!)

Ну и, собственно, мой гараж во всей красе)

Спасибо за внимание)

А в гараже снова прибавилось) Учитывая большой разрыв между последним ЗиС-5 и более поздними образцами, логичней всего было бы соответствующе заполнить этот пробел. Перед вами - советская пожарная автоцистерна 50-60-х годов ПМЗ-27 на базе ЗиЛ-157, он же снова "Захар", он же "Колун", "Крокодил" и множество иных прозвищ) Максимально суровая, брутальная и красивая машина, призванная покорять бездорожье во всех его проявлениях. При работе с ним решил вернуться к глянцу в финале, также впервые для себя опробовал такую вещь, как поворотный мост. О том, как получилось, судить вам)
P.S. Бонусом пару общих фото всего небольшого автопарка. Понемногу растем, очень не хватает автолестницы)

Было это лет пять назад, крепко я в то время на танки подсел, которые от небезысвестного Варгейминга. Сдружились мы тогда с коллегой, пусть будет Игорь, частенько взводом вдвоем катали. Ну и встретил я его один раз на улице. Выглядел Игорёк неважно - бледный, мычащий и с вселенской тоской в глазах. Путем наводящих вопросов и толики дедукции было выяснено, что товарищ буквально только что лишился одного зуба и множества нервных клеток, а, собственно, мычание обусловлено ещё действующей анестезией. Игоря было искренне жаль, и в порыве помочь чем только можно я предложил зайти ко мне домой и осуществить дезинфекцию ротовой полости имевшимся в баре коньячком. Предложение было встречено с энтузиазмом, идти было недалеко, и поэтому вскоре мы уже расположились на кухне. В процессе подготовки досуга в головы одновременно пришла мысль: а почему бы не совместить процессы распития спиртного напитка и совместного уничтожения вражеской брони? В общем, игра была загружена, взвод создан, тара подготовлена, а чтобы разнообразить процесс, мы договорились: победа в бою - пьем, проигрыш - пропускаем. И, как говорится, все заверте...
Надо ли говорить, что в тот день удача сопутствовала нашему соединению как никогда, и через примерно час мы были, пардон, в говно) Ни до, ни после я такого количества побед не помню, а потом и вовсе закинул игру. Но да, посидели тогда хорошо.
Морали нет, разве что не пейте на голодный желудок, да и в принципе пить поверх ещё действующей анестезии - так себе идея)

Вот, очередное поступление техники в гараж)
Были и нервы, и психи, и ошибки конструкторского бюро. Но, наверное, пожарная техника и трата нервных клеток - вещи, неразделимые во всех областях создания и использования этой техники, так что важен результат, который имеем в итоге. А в итоге - полноценные три хода с совмещённой техникой и даже со штабом. Район может спать спокойно)
Много чего в этот раз использовал впервые.
Во-первых, аэрограф, наносил с его помощью все, кроме грунта (грунт по старинке, баллончиком). Результат откровенно понравился, несмотря на то, что над скиллом работать и работать - ложится лучше, экономия налицо, чистота тоже (по крайней мере, в краске только стол, а не вся квартира)). К сожалению, в самом конце накрылся компрессор, но, думаю, это не смертельно, железо чинится.
Во-вторых, попробовал наносить смывку. Брал готовую от Пасифик88 (по сути, вся химия была от этого производителя, кроме грунта, грунт тамиевский). Старался делать по технологии - глянцевый лак, затем собственно смывка, наверх полуматовый лак. Есть косяки, будем совершенствоваться)
Опять же, много нареканий по качеству модели. Надстройка абсолютно не входит в раму после установки кабины, лобовое стекло тоже не влезало, пока не было разделено "на две равные семядоли" (с), собственно, откуда и трещина(.
Ну а вообще - УРАЛ брутален)