PrinceKassad

PrinceKassad

На Пикабу
66К рейтинг 466 подписчиков 66 подписок 607 постов 44 в горячем
Награды:
10 лет на Пикабу
17

История ядерного оружия - Ядерные бомбардировщики СССР - М-4, Т-4, Ту-95 и другие

20 января 1953 года впервые поднялся в небо М-4 "Бизон" — советский конкурент американского В-52, вставший в строй на несколько месяцев раньше соперника.


Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки возвестили о начале эры ядерного оружия. Но бомбу мало было изобрести и изготовить — ее нужно было доставить до места бомбардировки. А именно с этим у противников по новой, «холодной» войне возникли проблемы. И в СССР, и в США хватало современных бомбардировщиков, способных наносить мощные удары — но не было таких, которые достали бы до врага, оставаясь неуязвимыми на своей территории. Для этого требовались самолеты, способные быстро пересечь океан. И создавать их надо было с нуля.


Первыми за разработку таких крылатых машин взялись американцы. И неудивительно: они уже обладали атомной бомбой, а кроме того, имели богатый опыт создания дальних бомбардировщиков для войны в Европе. Контракт на разработку и постройку стратегического реактивного бомбардировщика, способного доставить ядерное оружие на территорию Советского Союза, фирма «Боинг» получила в июне 1946 года, выиграв конкурс проектов.

В СССР только в августе 1949 года произвели подрыв первой собственной атомной бомбы, и потому всерьез работами над созданием средств ее доставки озаботились лишь после этого. К тому же самые срочные потребности в них уже были удовлетворены: незадолго до первого советского атомного взрыва в строй вступили тяжелые «стратеги» Ту-4, являвшегося почти точной копией (за исключением собственной радиостанции, а также более мощных моторов и пушечного оборонительного вооружения) американского В-29.


Но Ту-4 имели дальность всего 5000 км, а значит, размещать их надо было как можно ближе к противнику — то есть под угрозой внезапного удара, подобного ударам 22 июня 1941 года. И задача создания самолета, который базировался бы в глубине страны, в безопасном отдалении от противника, оставалась актуальной — и с каждым месяцем все более важной.


По традиции первым к решению проблемы привлекли главного специалиста по советским бомбардировщикам — авиаконструктора Андрея Туполева. Но он, как ни странно, отказался от высокой чести, несмотря на то, что задачу ему ставил сам Иосиф Сталин. Свой отказ Туполев аргументировал просто: создание подобного самолета в настоящий момент невозможно, поскольку имеющиеся двигатели не обеспечат нужную дальность, а турбовинтовые — скорость и высоту полета. И тогда за дело взялся один из его учеников, завкафедрой МАИ Владимир Мясищев. Несмотря на то, что его ОКБ № 482 в годы войны не выдало ни одного серийного бомбардировщика, а сам Мясищев был репрессирован и все еще не реабилитирован, готовность конструктора решить поставленный вопрос и аргументированные соображения по поводу этого решения в Кремле сочли достаточным основанием для начала работ. 24 марта 1951 года было подписано постановление правительства №949-469 о проектировании и строительстве нового самолета. Тогда же было воссоздано недавно закрытое ОКБ №23 при московском авиазаводе №23, который и стал производственной базой для новой машины.

Так выглядел самолет Ту-4 - один из основных на то время бомбардировщиков


Работы над проектом будущего бомбардировщика М-4 начались, когда ОКБ еще даже не было полностью сформировано. Но идеи были ясны, люди, способные воплотить их в металле, уже работали, и потому проект двигался достаточно быстро. Уже 30 ноября 1951 года был утвержден протокол макетной комиссии, а 15 мая заложили первый опытный самолет.


Согласно задачам, поставленным правительством, и по замыслу создателей, самолет, который до принятия на вооружение имел индекс «проект 25», должен был обладать следующими характеристиками: скорость — до 900-950 км/ч, потолок — 12-13 км, дальность полета — 12 000 км, высокая бомбовая нагрузка, наличие мощного оборонительного вооружения и возможность выполнять задачи в любое время суток и в любую погоду с прицельным бомбометанием выше кромки облаков. В реальности первый в мире строевой стратегический реактивный бомбардировщик М-4 имел такие ТТХ: максимальная скорость — 947 км/ч, практический потолок — 11 км, практическая дальность — 8100 км, боевой радиус действия — 5600 км. Правда, при этом самолет обладал весьма солидным вооружением, как и требовало техзадание. Его нормальная боевая нагрузка составляла 9000 кг, а максимальная — целых 24 тонны. Это с лихвой перекрывало требования военных: если первая советская атомная бомба весила 4,6 т, то серийные образцы — уже по 3,1 т, так что на одном М-4 можно было унести по три бомбы сразу. Плюс мощное вооружение для обороны от истребителей противника: три двуствольных пушечных турели — наверху, внизу и в хвосте, причем верхняя и нижняя полностью перекрывали свои полусферы.


На постройку первого опытного самолета ушло почти полгода. Осенью 1952 года его, разобрав по частям, переправили в Жуковский на аэродром Летно-исследовательского института (ЛИИ), где началась серия наземных испытаний. А впервые в воздух самолет поднял 20 января 1953 года экипаж летчика-испытателя Федора Опадчего: вместе с ним в первый полет отправились еще шесть специалистов.


А дальше началась гонка. К этому моменту, и в СССР это знали точно, первенец стратегической авиации США — бомбардировщик В-52 — уже вовсю проходил программу летных испытаний. Размер советского ядерного арсенала явно уступал американскому, и значит, оставался единственный шанс снизить размер возможной угрозы с той стороны океана: принять на вооружение средства доставки советских атомных бомб. И с этим удалось справиться. М-4 — такой индекс мясищевский самолет получил при принятии на вооружение — прошел программу летных и государственных испытаний всего за два года. Формально государственные испытания завершились только 25 июля 1955 года подписанием акта, в котором говорилось, что самолет пригоден для использования в строевых частях. Фактически же первый серийный М-4 — правда, и сам этот индекс самолету присвоили только июльским актом, — перелетел из Москвы, где его собрали, на аэродром в Энгельс, где ему предстояло служить, уже 28 февраля 1955 года. Так и получилось, что советский стратегический реактивный бомбардировщик стал первым строевым самолетом такого типа в мире. Ведь американский В-52 начал поступать на вооружение только 29 июня 1955 года!


В общей сложности московский авиазавод №23 выпустил 34 самолета М-4: два опытных и 32 серийных. Все они достались летчикам специально сформированной 4 сентября 1954 года под освоение этих самолетов 201-й тяжелобомбардировочной авиадивизии, базировавшейся в городе Энгельсе. Опыт пилотов этой дивизии, который зарабатывался далеко не просто, послужил потом основой для доработки следующей модификации М-4 — знаменитого мясищевского «стратега» 3М, остававшегося в строю до середины 1990-х годов.

Из-за несовершенства тогдашних реактивных советских двигателей в итоге вместо него приняли на вооружение параллельную разработку - ТУ-95 с турбовинтовыми, более надежными (на тот момент) и более экономичными двигателями. Так ТУ-95 в различных модификациях уже более 50 лет в строю и наряду с ТУ-160 составляет наш воздушный ударный ядерный кулак.

А в США, например, основными стратегическими бомбардировщиками являются B-52 и когда-то являлись B-29 (с которых сбросили первые ядерные бомбы на Японию). 

Кстати, я совсем забыл про еще один советский самолет - Т-4, который должен был навести ужас на американцев, но так и остался несерийной моделью (было выпущено два экземлпяра). На нем было установлено несколько важных достижений и получены результаты которые помогли потом создать ТУ-160 - напомню, что он ставит многие рекорды в скорости (2200 км/ч), ракетной нагрузке и является самым большим бомбардировщиком


При проектировании Т-4, однако, расчетная скорость была более 3000км (с максимальной в 3890) в час, но что-то пошло не так.

Сейчас эра ядерных бомбардировщиков прошла и их заменили баллистические ракеты. Так что собственно атомных бомб (свободнопадающих) кроме как в музеях теперь в природе нету. Суть-то та же, а дизайн всё же другой.


Пост склеил Timelord для Пикабу. Всем самолетов!

Показать полностью 10
10

Крушение 8 июня 2015 самолета Ту-95 на аэродроме в Приамурье попало на видео

Один из штурманов погиб на месте, а командир экипажа получил ожоги 75% тела и скончался спустя два месяца.


http://360tv.ru/news/kamera-zafiksirovala-vzryv-na-bortu-bom...

Показать полностью
31

История Ядерного Оружия - ЦАРЬ БОМБА и РОСАТОМ

Сила взрыва в 100 Мт обеспечит полное уничтожение прилегающей территории на расстоянии в 35 км, серьезные повреждения на 50 км и ожоги третьей степени на дистанции в 77 км. Такое оружие способно разрушить целый регион - мегаполис со всеми пригородами. Бомба-монстр, Кузькина мать, Царь Бомба - именно так называли именно такую чудовищную бомбу  АН602.


Бомба имеет трехступенчатую схему. Выход 50% мощности обеспечивался термоядерной частью, а вторые 50% - за счет деления урановых корпусов третьей и второй ступеней нейтронами термоядерной реакции.


К разработке устройства приступили после совещания с Хрущевым 10 июля 1961, на котором тот объявил о начале проведения осенью крупной серии испытаний. В состав группы по разработки входили Андрей Сахаров, Юрий Трутнев, Виктор Адамский, Юрий Бабаев, Юрий Смирнов.


До этой серии максимальным зарядом, испытанным в СССР был 2.9-мегатонный. В 1961 году готовились к проверки устройства в 4, 10 и 12.5 Мт. Решение о создании супербомбы Хрущев принял дабы "показать империалистам, что мы умеем". Безусловно, наработки по конструированию сверхкрупных зарядов уже существовали, но учитывая рекордную мощность и кратчайшие сроки разработки, становится ясно, что командой создателей проделана колоссальная работа. 

Устройство было закончено и испытано уже через 112 дней после встречи с Хрущевым. "Кузькину мать" требовалось показать как можно скорее. Разработка шла ускоренными темпами. На команду разработчиков оказывалось большое давление, усилившееся с публичным объявлением о предстоящем испытании и планами приурочить его к закрытию XXII съезда КПСС. Где-то в середине августа принимается решение по подрыву уменьшенного до мощности 50 Мт заряда, о предстоящем испытании сообщается США. Публичное заявление по поводу планирующегося супервзрыва сделано Хрущевым в речи посвященной возобновлению испытаний 1 сентября 1961 года (в тот же день произведено первое испытание из этой серии). 


Бомба имела трехступенчатую схему, как и американская Mk-41, максимальная из разработанных в США, мощностью 25 Мт. Грубо говоря, обычный ядерный взрыв поджигает 1-й термоядерный заряд, которой, в свою очередь, активирует 2-й термоядерный заряд. На каждой ступени происходит "накачка" мощности от 10 до 100 раз. Корпуса капсул с термоядерным горючим могут быть сделаны из низкообогащенного урана, что приводит к дополнительному росту мощности (в данном случае вдвое). 

Теперь бомбу-монстр настало время испытать. Размеры её впечатляют - длина восемь, максимальный диаметр два метра. Они таковы, что бомба не влезала в бомболюк самого большого на том момент в СССР межконтинентального бомбардировщика ТУ-95А. Масса в 27 тонн - практически предельная нагрузка для этого самолета. Для того, чтобы ТУ-95 мог нести такой объект пришлось переделывать конструкцию бомболюка, механизмов подвески и расцепления. Бомба находилась подвешенной под фюзеляжем в полу утопленном состоянии - часть находилась в расширенном бомбовом отсеке, а часть - снаружи. Такая подвеска и немалый вес груза привели к тому, что самолет сильно сбавил в дальности и скорости - становясь практически негодным к боевому применению. Для предотвращения возгорания и разрушения от вспышки взрыва бомбардировщик был выкрашен светоотражающий краской.


Экипажем самолета командовал майор А.Е. Дурновцев. После испытания он получил звание Героя СССР и повышение до подполковника. Бомба отделилась на высоте 10 500 м и снижалась на замедляющем парашюте до 4000 м. За время падения самолет успел удалиться на относительно безопасное расстояние в 40-50 км. Взрыв произошел в 11:32 по московскому времени.

Вспышка оказалась настолько ярка, что ее можно было наблюдать с расстояния до 1000 км. Очевидцы характеризовали ее как ярчайшую и на 300-километровом удалении, много позже они слышали далекий и мощный рев. Свет вспышки исходил от огромного огненного шара, несмотря на немалую высоту в 4 км, достигшего земли, и продолжавшего расти до размеров около 10 км в диаметре. На его месте возник оранжевый шар раскаленных газов, поглотивший десятки километров пространства. Гиганский гриб поднялся на высоту в 65 километров. После взрыва из-за ионизации атмосферы на 40 минут было прервано радиосообщение с Новой Землей. 


Наблюдательные пункты (и наземные и самолеты в воздухе) находились во множестве мест на расстояниях от нескольких десятков до тысячи километров. ТУ-16 сопровождал для съемок и наблюдения в полете бомбардировщик Дурновцева. На Кольском полуострове размещался главный наблюдательный пост, на котором находились ученые и руководители испытания во главе с генерал-майором Н. Павловым. На самолете ИЛ-14 в нескольких сотнях километров наблюдали за взрывом маршал Кирилл Москаленко и министр среднего машиностроения Ефим Славский. 

Безусловно, это было экспериментальное устройство, испытание которого имело сугубо политическое и психологическое значение, необходимое для доказательства военной мощи Советского Союза. Ибо такой заряд, пусть даже в виде конструкционно завершенной бомбы, способный обеспечить выход 100 Мт - все-таки это не поставленный на вооружение образец, для которого решены проблемы доставки в боевых условиях и безопасного и длительного хранения.


Если бы бомба испытывалась с номинальным зарядом 100 Мт, это привело бы к сильнейшему радиоактивному заражению местности, увеличив общемировой выброс радиации (на тот момент) на 25%. Впрочем, даже несмотря на взрыв "чистой" версии, где 97% энергии выделялось за счет термоядерных реакций, испытание послужило причиной беспрецедентного выхода радиоактивных изотопов в атмосферу. Дальнейшее разработка, модернизация и производство бомбы не производилась.


Океан энергии расплавил, испарил землю и скалы на многие километры вокруг: одна килотонна тротилового эквивалента составляет 4.2*1012 дж, таким образом выделившаяся во время взрыва энергия равняется 2*1017 дж. Учитывая время, за которое она выделилась (сотни наносекунд) получаем мощность порядка 5*1021 кВт. Эта цифра уже может сравниться с выходом Солнца - около 1% от мощности излучения светила, равной 4*1023 кВт. Успешное испытание данного заряда открыло возможности создания оружия практически неограниченной мощности.

В этой операции помимо Царь Бомбы испытывали и другие мощные заряды. СССР взял в списке мощнейших термоядерных взрывов и бронзу, и серебро - были испытаны бомбы в 20-25 мегатонн, в то время, как мощнейший американский взрыв составил 15 мегатонн. В общем, СССР показал свою огромнейшую мощь.


Что-ж, погордились мощнейшим оружием, а теперь о плохом.


Недавно, в честь 70-летия атомной отрасли России, одним хорошим человеком был сделан официальный запрос в госкорпорацию "Росатом" с просьбой опубликовать кино- и фото-материалы испытаний ядерного оружия СССР.


Что бы глубже понять о чём речь, приведу пример: США уже давно опубликовали множество своих фильмов и фотографий, которые раньше десятки лет находились под грифом секретности, теперь все эти материалы содержаться в цифровом формате и открытом доступе. То есть любой желающий может посмотреть тот или иной фильм на ютубе, ознакомиться с ним, или скачать его в соответствующем качестве. Для получения некоторых из этих материалов в более высоком качестве, на пример для использования в телепередаче, или просмотра на широком экране, за определённую сумму денег вы можете заказать и приобрести их на соответствующем сайте.


Что касается отечественных фильмов и фотографий, то, к большому сожалению, ему было снова отказано, а следовательно — и всем нам.


Должен подчеркнуть, что никто не просит выслать ему ядерную боеголовку, или способ производства оружейного плутония, нет, это только кино- и фото-материалы испытаний ядерного оружия, те, которые демонстрировались членам правительства на закрытых показах (в том числе и материалы про Царь-Бомбу, которых, на самом деле, очень много - были и фотографии, и видеозаписи, которые можно отреставрировать). В большинстве этих фильмах даже не указывается мощность испытуемого заряда, не говоря уже о каких то более ценных и секретных сведениях. В основном в этих фильмах демонстрируется сама бомба (причём неизвестно - настоящая или учебная), испытательный полигон, и, пожалуй, самый интересный момент - поднимающийся ядерный гриб, который, никогда не бывает одинаковым. Дальше демонстрируется развороченная техника и больше ничего, ну и что тут может быть секретного? в США эти материалы переведены в общественное достояние в 1990-х. А ответ Росатома: "охраняется государством как интеллектуальная собственность" — как вообще такое можно было ответить? Россия. "Демократия". 2015 год... 


Эти материалы - часть нашей истории, нашей страны, нельзя их делать чей то частной собственностью и укрывать от нас, ибо у страны без прошлого - нет будущего. И я считаю, что Росатом тем, что не может даже рассекретить такие материалы, показывает, что не уважает свою страну, свою историю.


По прошествии стольких лет, их (оригиналы) можно было хотя бы рассекретить и опубликовать с жирным защитным водяным знаком госкорпорации, защищающим от копирования и использования в коммерческих целях. Но ничего этого нет и, возможно, никогда не будет общедоступным...

Между прочим, на одной из выставок Росатома, где я однажды побывал, на стене стенда "Ядерный щит России" я увидел американские (!!!!!) фотографии ядерных взрывов "Baker", "Stokes" и "Mike", причем в наихудшем качестве (видно, что с первого попавшегося сайта скачали - позор), они даже не удосужились вбить в поиск "Советские ядерные испытания". Около макетов ядерных боеголовок СССР грандиозно висит фотография подводного взрыва США "Umbrella". Ну ладно, допустим поленились оцифровать новые кадры прочих испытаний, но главный экспонат выставки "Царь-Бомба" — опять же, ни одной фотографии или скриншота из видео этого взрыва на выставке не было. 

Насчет видео, в "бункере" на проекторе показывают сюжет "Осталось до взрыва 10 минут, 1 минута и т.п." (какого взрыва, не указали) — показали допотопные кадры взрыва РДС-6с с пару ракурсов, плюс ударною волну взрыва РДС-37, причем никаких новых кадров. Эти видео ходили по интернету 10 лет назад. Это у них называется "рассекретили много чего", как сказали в самом Росатоме. Не верится, что Росатом - наследник всех ядерных наработок Советского Союза.

Насчет Соединенных Штатов, их проект по массовому поиску и оцифровке съемок ядерных испытаний в самом разгаре. Общими усилиями лабораторий в Лос Аламосе (LANL) и Ливерморе (LLNL) и агентством по сокращению военной угрозы (DTRA), продолжается поиск и оцифровка в высоком разрешении всех кинопленок и фотографий ядерных испытаний в атмосфере. Ибо кинопленки из-за времени начинают разлагаться, т.н "синдром уксуса", срок годности цветных в среднем 50 лет, черно-белых — 100 лет. Этот проект производится по ряду причин, прежде всего в научных целях (проведение более точных измерений и анализа изображений ядерного взрыва на современном оборудовании), а также в исторических целях, ввиду уникальности по красоте явления.


Простите,  что так много внимания уделил ругани на Росатом - действительно, за такое наплевательское отношение к своей истории люди в их руководстве не заслужили серьезного уважения. Пост склеил TimelordRus.

Показать полностью 10 1
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества