PrinceKassad
История ядерного оружия - Ядерные бомбардировщики СССР - М-4, Т-4, Ту-95 и другие
20 января 1953 года впервые поднялся в небо М-4 "Бизон" — советский конкурент американского В-52, вставший в строй на несколько месяцев раньше соперника.
Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки возвестили о начале эры ядерного оружия. Но бомбу мало было изобрести и изготовить — ее нужно было доставить до места бомбардировки. А именно с этим у противников по новой, «холодной» войне возникли проблемы. И в СССР, и в США хватало современных бомбардировщиков, способных наносить мощные удары — но не было таких, которые достали бы до врага, оставаясь неуязвимыми на своей территории. Для этого требовались самолеты, способные быстро пересечь океан. И создавать их надо было с нуля.
Первыми за разработку таких крылатых машин взялись американцы. И неудивительно: они уже обладали атомной бомбой, а кроме того, имели богатый опыт создания дальних бомбардировщиков для войны в Европе. Контракт на разработку и постройку стратегического реактивного бомбардировщика, способного доставить ядерное оружие на территорию Советского Союза, фирма «Боинг» получила в июне 1946 года, выиграв конкурс проектов.
В СССР только в августе 1949 года произвели подрыв первой собственной атомной бомбы, и потому всерьез работами над созданием средств ее доставки озаботились лишь после этого. К тому же самые срочные потребности в них уже были удовлетворены: незадолго до первого советского атомного взрыва в строй вступили тяжелые «стратеги» Ту-4, являвшегося почти точной копией (за исключением собственной радиостанции, а также более мощных моторов и пушечного оборонительного вооружения) американского В-29.
Но Ту-4 имели дальность всего 5000 км, а значит, размещать их надо было как можно ближе к противнику — то есть под угрозой внезапного удара, подобного ударам 22 июня 1941 года. И задача создания самолета, который базировался бы в глубине страны, в безопасном отдалении от противника, оставалась актуальной — и с каждым месяцем все более важной.
По традиции первым к решению проблемы привлекли главного специалиста по советским бомбардировщикам — авиаконструктора Андрея Туполева. Но он, как ни странно, отказался от высокой чести, несмотря на то, что задачу ему ставил сам Иосиф Сталин. Свой отказ Туполев аргументировал просто: создание подобного самолета в настоящий момент невозможно, поскольку имеющиеся двигатели не обеспечат нужную дальность, а турбовинтовые — скорость и высоту полета. И тогда за дело взялся один из его учеников, завкафедрой МАИ Владимир Мясищев. Несмотря на то, что его ОКБ № 482 в годы войны не выдало ни одного серийного бомбардировщика, а сам Мясищев был репрессирован и все еще не реабилитирован, готовность конструктора решить поставленный вопрос и аргументированные соображения по поводу этого решения в Кремле сочли достаточным основанием для начала работ. 24 марта 1951 года было подписано постановление правительства №949-469 о проектировании и строительстве нового самолета. Тогда же было воссоздано недавно закрытое ОКБ №23 при московском авиазаводе №23, который и стал производственной базой для новой машины.
Так выглядел самолет Ту-4 - один из основных на то время бомбардировщиков
Работы над проектом будущего бомбардировщика М-4 начались, когда ОКБ еще даже не было полностью сформировано. Но идеи были ясны, люди, способные воплотить их в металле, уже работали, и потому проект двигался достаточно быстро. Уже 30 ноября 1951 года был утвержден протокол макетной комиссии, а 15 мая заложили первый опытный самолет.
Согласно задачам, поставленным правительством, и по замыслу создателей, самолет, который до принятия на вооружение имел индекс «проект 25», должен был обладать следующими характеристиками: скорость — до 900-950 км/ч, потолок — 12-13 км, дальность полета — 12 000 км, высокая бомбовая нагрузка, наличие мощного оборонительного вооружения и возможность выполнять задачи в любое время суток и в любую погоду с прицельным бомбометанием выше кромки облаков. В реальности первый в мире строевой стратегический реактивный бомбардировщик М-4 имел такие ТТХ: максимальная скорость — 947 км/ч, практический потолок — 11 км, практическая дальность — 8100 км, боевой радиус действия — 5600 км. Правда, при этом самолет обладал весьма солидным вооружением, как и требовало техзадание. Его нормальная боевая нагрузка составляла 9000 кг, а максимальная — целых 24 тонны. Это с лихвой перекрывало требования военных: если первая советская атомная бомба весила 4,6 т, то серийные образцы — уже по 3,1 т, так что на одном М-4 можно было унести по три бомбы сразу. Плюс мощное вооружение для обороны от истребителей противника: три двуствольных пушечных турели — наверху, внизу и в хвосте, причем верхняя и нижняя полностью перекрывали свои полусферы.
На постройку первого опытного самолета ушло почти полгода. Осенью 1952 года его, разобрав по частям, переправили в Жуковский на аэродром Летно-исследовательского института (ЛИИ), где началась серия наземных испытаний. А впервые в воздух самолет поднял 20 января 1953 года экипаж летчика-испытателя Федора Опадчего: вместе с ним в первый полет отправились еще шесть специалистов.
А дальше началась гонка. К этому моменту, и в СССР это знали точно, первенец стратегической авиации США — бомбардировщик В-52 — уже вовсю проходил программу летных испытаний. Размер советского ядерного арсенала явно уступал американскому, и значит, оставался единственный шанс снизить размер возможной угрозы с той стороны океана: принять на вооружение средства доставки советских атомных бомб. И с этим удалось справиться. М-4 — такой индекс мясищевский самолет получил при принятии на вооружение — прошел программу летных и государственных испытаний всего за два года. Формально государственные испытания завершились только 25 июля 1955 года подписанием акта, в котором говорилось, что самолет пригоден для использования в строевых частях. Фактически же первый серийный М-4 — правда, и сам этот индекс самолету присвоили только июльским актом, — перелетел из Москвы, где его собрали, на аэродром в Энгельс, где ему предстояло служить, уже 28 февраля 1955 года. Так и получилось, что советский стратегический реактивный бомбардировщик стал первым строевым самолетом такого типа в мире. Ведь американский В-52 начал поступать на вооружение только 29 июня 1955 года!
В общей сложности московский авиазавод №23 выпустил 34 самолета М-4: два опытных и 32 серийных. Все они достались летчикам специально сформированной 4 сентября 1954 года под освоение этих самолетов 201-й тяжелобомбардировочной авиадивизии, базировавшейся в городе Энгельсе. Опыт пилотов этой дивизии, который зарабатывался далеко не просто, послужил потом основой для доработки следующей модификации М-4 — знаменитого мясищевского «стратега» 3М, остававшегося в строю до середины 1990-х годов.
Из-за несовершенства тогдашних реактивных советских двигателей в итоге вместо него приняли на вооружение параллельную разработку - ТУ-95 с турбовинтовыми, более надежными (на тот момент) и более экономичными двигателями. Так ТУ-95 в различных модификациях уже более 50 лет в строю и наряду с ТУ-160 составляет наш воздушный ударный ядерный кулак.
А в США, например, основными стратегическими бомбардировщиками являются B-52 и когда-то являлись B-29 (с которых сбросили первые ядерные бомбы на Японию).
Кстати, я совсем забыл про еще один советский самолет - Т-4, который должен был навести ужас на американцев, но так и остался несерийной моделью (было выпущено два экземлпяра). На нем было установлено несколько важных достижений и получены результаты которые помогли потом создать ТУ-160 - напомню, что он ставит многие рекорды в скорости (2200 км/ч), ракетной нагрузке и является самым большим бомбардировщиком
При проектировании Т-4, однако, расчетная скорость была более 3000км (с максимальной в 3890) в час, но что-то пошло не так.
Сейчас эра ядерных бомбардировщиков прошла и их заменили баллистические ракеты. Так что собственно атомных бомб (свободнопадающих) кроме как в музеях теперь в природе нету. Суть-то та же, а дизайн всё же другой.
Пост склеил Timelord для Пикабу. Всем самолетов!
Крушение 8 июня 2015 самолета Ту-95 на аэродроме в Приамурье попало на видео
Один из штурманов погиб на месте, а командир экипажа получил ожоги 75% тела и скончался спустя два месяца.
http://360tv.ru/news/kamera-zafiksirovala-vzryv-na-bortu-bom...
История Ядерного Оружия - ЦАРЬ БОМБА и РОСАТОМ
Сила взрыва в 100 Мт обеспечит полное уничтожение прилегающей территории на расстоянии в 35 км, серьезные повреждения на 50 км и ожоги третьей степени на дистанции в 77 км. Такое оружие способно разрушить целый регион - мегаполис со всеми пригородами. Бомба-монстр, Кузькина мать, Царь Бомба - именно так называли именно такую чудовищную бомбу АН602.
Бомба имеет трехступенчатую схему. Выход 50% мощности обеспечивался термоядерной частью, а вторые 50% - за счет деления урановых корпусов третьей и второй ступеней нейтронами термоядерной реакции.
К разработке устройства приступили после совещания с Хрущевым 10 июля 1961, на котором тот объявил о начале проведения осенью крупной серии испытаний. В состав группы по разработки входили Андрей Сахаров, Юрий Трутнев, Виктор Адамский, Юрий Бабаев, Юрий Смирнов.
До этой серии максимальным зарядом, испытанным в СССР был 2.9-мегатонный. В 1961 году готовились к проверки устройства в 4, 10 и 12.5 Мт. Решение о создании супербомбы Хрущев принял дабы "показать империалистам, что мы умеем". Безусловно, наработки по конструированию сверхкрупных зарядов уже существовали, но учитывая рекордную мощность и кратчайшие сроки разработки, становится ясно, что командой создателей проделана колоссальная работа.
Устройство было закончено и испытано уже через 112 дней после встречи с Хрущевым. "Кузькину мать" требовалось показать как можно скорее. Разработка шла ускоренными темпами. На команду разработчиков оказывалось большое давление, усилившееся с публичным объявлением о предстоящем испытании и планами приурочить его к закрытию XXII съезда КПСС. Где-то в середине августа принимается решение по подрыву уменьшенного до мощности 50 Мт заряда, о предстоящем испытании сообщается США. Публичное заявление по поводу планирующегося супервзрыва сделано Хрущевым в речи посвященной возобновлению испытаний 1 сентября 1961 года (в тот же день произведено первое испытание из этой серии).
Бомба имела трехступенчатую схему, как и американская Mk-41, максимальная из разработанных в США, мощностью 25 Мт. Грубо говоря, обычный ядерный взрыв поджигает 1-й термоядерный заряд, которой, в свою очередь, активирует 2-й термоядерный заряд. На каждой ступени происходит "накачка" мощности от 10 до 100 раз. Корпуса капсул с термоядерным горючим могут быть сделаны из низкообогащенного урана, что приводит к дополнительному росту мощности (в данном случае вдвое).
Теперь бомбу-монстр настало время испытать. Размеры её впечатляют - длина восемь, максимальный диаметр два метра. Они таковы, что бомба не влезала в бомболюк самого большого на том момент в СССР межконтинентального бомбардировщика ТУ-95А. Масса в 27 тонн - практически предельная нагрузка для этого самолета. Для того, чтобы ТУ-95 мог нести такой объект пришлось переделывать конструкцию бомболюка, механизмов подвески и расцепления. Бомба находилась подвешенной под фюзеляжем в полу утопленном состоянии - часть находилась в расширенном бомбовом отсеке, а часть - снаружи. Такая подвеска и немалый вес груза привели к тому, что самолет сильно сбавил в дальности и скорости - становясь практически негодным к боевому применению. Для предотвращения возгорания и разрушения от вспышки взрыва бомбардировщик был выкрашен светоотражающий краской.
Экипажем самолета командовал майор А.Е. Дурновцев. После испытания он получил звание Героя СССР и повышение до подполковника. Бомба отделилась на высоте 10 500 м и снижалась на замедляющем парашюте до 4000 м. За время падения самолет успел удалиться на относительно безопасное расстояние в 40-50 км. Взрыв произошел в 11:32 по московскому времени.
Вспышка оказалась настолько ярка, что ее можно было наблюдать с расстояния до 1000 км. Очевидцы характеризовали ее как ярчайшую и на 300-километровом удалении, много позже они слышали далекий и мощный рев. Свет вспышки исходил от огромного огненного шара, несмотря на немалую высоту в 4 км, достигшего земли, и продолжавшего расти до размеров около 10 км в диаметре. На его месте возник оранжевый шар раскаленных газов, поглотивший десятки километров пространства. Гиганский гриб поднялся на высоту в 65 километров. После взрыва из-за ионизации атмосферы на 40 минут было прервано радиосообщение с Новой Землей.
Наблюдательные пункты (и наземные и самолеты в воздухе) находились во множестве мест на расстояниях от нескольких десятков до тысячи километров. ТУ-16 сопровождал для съемок и наблюдения в полете бомбардировщик Дурновцева. На Кольском полуострове размещался главный наблюдательный пост, на котором находились ученые и руководители испытания во главе с генерал-майором Н. Павловым. На самолете ИЛ-14 в нескольких сотнях километров наблюдали за взрывом маршал Кирилл Москаленко и министр среднего машиностроения Ефим Славский.
Безусловно, это было экспериментальное устройство, испытание которого имело сугубо политическое и психологическое значение, необходимое для доказательства военной мощи Советского Союза. Ибо такой заряд, пусть даже в виде конструкционно завершенной бомбы, способный обеспечить выход 100 Мт - все-таки это не поставленный на вооружение образец, для которого решены проблемы доставки в боевых условиях и безопасного и длительного хранения.
Если бы бомба испытывалась с номинальным зарядом 100 Мт, это привело бы к сильнейшему радиоактивному заражению местности, увеличив общемировой выброс радиации (на тот момент) на 25%. Впрочем, даже несмотря на взрыв "чистой" версии, где 97% энергии выделялось за счет термоядерных реакций, испытание послужило причиной беспрецедентного выхода радиоактивных изотопов в атмосферу. Дальнейшее разработка, модернизация и производство бомбы не производилась.
Океан энергии расплавил, испарил землю и скалы на многие километры вокруг: одна килотонна тротилового эквивалента составляет 4.2*1012 дж, таким образом выделившаяся во время взрыва энергия равняется 2*1017 дж. Учитывая время, за которое она выделилась (сотни наносекунд) получаем мощность порядка 5*1021 кВт. Эта цифра уже может сравниться с выходом Солнца - около 1% от мощности излучения светила, равной 4*1023 кВт. Успешное испытание данного заряда открыло возможности создания оружия практически неограниченной мощности.
В этой операции помимо Царь Бомбы испытывали и другие мощные заряды. СССР взял в списке мощнейших термоядерных взрывов и бронзу, и серебро - были испытаны бомбы в 20-25 мегатонн, в то время, как мощнейший американский взрыв составил 15 мегатонн. В общем, СССР показал свою огромнейшую мощь.
Что-ж, погордились мощнейшим оружием, а теперь о плохом.
Недавно, в честь 70-летия атомной отрасли России, одним хорошим человеком был сделан официальный запрос в госкорпорацию "Росатом" с просьбой опубликовать кино- и фото-материалы испытаний ядерного оружия СССР.
Что бы глубже понять о чём речь, приведу пример: США уже давно опубликовали множество своих фильмов и фотографий, которые раньше десятки лет находились под грифом секретности, теперь все эти материалы содержаться в цифровом формате и открытом доступе. То есть любой желающий может посмотреть тот или иной фильм на ютубе, ознакомиться с ним, или скачать его в соответствующем качестве. Для получения некоторых из этих материалов в более высоком качестве, на пример для использования в телепередаче, или просмотра на широком экране, за определённую сумму денег вы можете заказать и приобрести их на соответствующем сайте.
Что касается отечественных фильмов и фотографий, то, к большому сожалению, ему было снова отказано, а следовательно — и всем нам.
Должен подчеркнуть, что никто не просит выслать ему ядерную боеголовку, или способ производства оружейного плутония, нет, это только кино- и фото-материалы испытаний ядерного оружия, те, которые демонстрировались членам правительства на закрытых показах (в том числе и материалы про Царь-Бомбу, которых, на самом деле, очень много - были и фотографии, и видеозаписи, которые можно отреставрировать). В большинстве этих фильмах даже не указывается мощность испытуемого заряда, не говоря уже о каких то более ценных и секретных сведениях. В основном в этих фильмах демонстрируется сама бомба (причём неизвестно - настоящая или учебная), испытательный полигон, и, пожалуй, самый интересный момент - поднимающийся ядерный гриб, который, никогда не бывает одинаковым. Дальше демонстрируется развороченная техника и больше ничего, ну и что тут может быть секретного? в США эти материалы переведены в общественное достояние в 1990-х. А ответ Росатома: "охраняется государством как интеллектуальная собственность" — как вообще такое можно было ответить? Россия. "Демократия". 2015 год...
Эти материалы - часть нашей истории, нашей страны, нельзя их делать чей то частной собственностью и укрывать от нас, ибо у страны без прошлого - нет будущего. И я считаю, что Росатом тем, что не может даже рассекретить такие материалы, показывает, что не уважает свою страну, свою историю.
По прошествии стольких лет, их (оригиналы) можно было хотя бы рассекретить и опубликовать с жирным защитным водяным знаком госкорпорации, защищающим от копирования и использования в коммерческих целях. Но ничего этого нет и, возможно, никогда не будет общедоступным...
Между прочим, на одной из выставок Росатома, где я однажды побывал, на стене стенда "Ядерный щит России" я увидел американские (!!!!!) фотографии ядерных взрывов "Baker", "Stokes" и "Mike", причем в наихудшем качестве (видно, что с первого попавшегося сайта скачали - позор), они даже не удосужились вбить в поиск "Советские ядерные испытания". Около макетов ядерных боеголовок СССР грандиозно висит фотография подводного взрыва США "Umbrella". Ну ладно, допустим поленились оцифровать новые кадры прочих испытаний, но главный экспонат выставки "Царь-Бомба" — опять же, ни одной фотографии или скриншота из видео этого взрыва на выставке не было.
Насчет видео, в "бункере" на проекторе показывают сюжет "Осталось до взрыва 10 минут, 1 минута и т.п." (какого взрыва, не указали) — показали допотопные кадры взрыва РДС-6с с пару ракурсов, плюс ударною волну взрыва РДС-37, причем никаких новых кадров. Эти видео ходили по интернету 10 лет назад. Это у них называется "рассекретили много чего", как сказали в самом Росатоме. Не верится, что Росатом - наследник всех ядерных наработок Советского Союза.
Насчет Соединенных Штатов, их проект по массовому поиску и оцифровке съемок ядерных испытаний в самом разгаре. Общими усилиями лабораторий в Лос Аламосе (LANL) и Ливерморе (LLNL) и агентством по сокращению военной угрозы (DTRA), продолжается поиск и оцифровка в высоком разрешении всех кинопленок и фотографий ядерных испытаний в атмосфере. Ибо кинопленки из-за времени начинают разлагаться, т.н "синдром уксуса", срок годности цветных в среднем 50 лет, черно-белых — 100 лет. Этот проект производится по ряду причин, прежде всего в научных целях (проведение более точных измерений и анализа изображений ядерного взрыва на современном оборудовании), а также в исторических целях, ввиду уникальности по красоте явления.
Простите, что так много внимания уделил ругани на Росатом - действительно, за такое наплевательское отношение к своей истории люди в их руководстве не заслужили серьезного уважения. Пост склеил TimelordRus.
























