Nickolaslord

Nickolaslord

пикабушник
поставил 1056 плюсов и 153 минуса
проголосовал за 0 редактирований
3673 рейтинг 87 подписчиков 618 комментариев 18 постов 5 в горячем
1 награда
5 лет на Пикабу
162

Электровелосипед с кареточным мотором

В комментариях к своим предыдущим постам давал обещание написать о своем электровелосипеде и о том, как я его собрал из обычного кроссового велосипеда. Спасибо всем моим подписчикам, кто дождался поста.


Здесь я опишу как пришел к идее электровелосипеда и немного об истории электровелосипедов в частности. Фотки в посте вперемешку мои и честно взятые из Интернета.


Рассказ стоит начать с 2014 г. Тем летом я после нескольких лет одной весьма неприятной аутоиммунной болезни снова сел на велосипед. В кладовке пылился не такой старый GT Transeo 2.0 сборки 2008 г. Я постепенно изучал велодорожки Праги, с каждым разом забираясь дальше от дома и наслаждаясь неведомым раньше чувством свободы. Казалось, на велосипеде можно доехать в такие места, куда бы пешком я бы вряд ли забрался.


Вид на Влтаву и скалы Браницкого профиля в Праге.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Мою радость омрачал только один момент - Прага (и почти вся Чехия) весьма холмиста, поэтому нередко приходилось восстанавливать дыхание после покорения очередного холмика. С другой стороны спуски вниз на велосипеде были и остаются самым любимым развлечением в теплое время года.


Приблизительно в то же время на рынке начинают появляться первые электромоторы для велосипедов и первые батареи к ним же. Моторы предлагались как в переднее колесо, так и в заднее. Одной из первых фирм, предложившая комплект мотор-колесо + батарея, оказалась фирма BionX, ныне почившая в бозе. Кроме того, на рынок одними из первых вышла австрийская фирма по производству мотоциклов KTM.


Комплект фирмы BionX. Стоил как турбина от самолёта, весил примерно также (5,5-7,7 кг). Сверху батарея, справа снизу мотор, который вплетался вместо задней втулки. Снизу слева дисплей.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Вариант с мотором в переднем колесе от фирмы TransX. Сейчас такие ставят только в самые дешманские электровелы для пенсионеров.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Первые попытки KTM в электровелосипед.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

В те времена я был студентом, потому не мог себе позволить выложить стоимость четырёхмесячной аренды в общежитии за "электрическую игрушку". Да и максимальная дальность на одном заряде составляла в лучшем случае 50 км, но за это надо было раскошелится на лучшую батарею.


Однако же год спустя (в 2015 г.) ситуация на рынке начала сменятся в пользу потребителя. Электровелосипеды из просто дорогой игрушки стали внезапно перспективной нишой. Так в Европе начался бой между несколькими технологическими гигантами.


Первым была китайская фирма Bafang, которая экспортировала сначала втулочные моторы под созвучной маркой 8FUN еще в 2004 г., а в 2015 продала более 900 тысяч двигателей. Один из первых Bafang начал предлагать к продаже кареточный мотор для преобразования обычного велосипеда в электрический.


Кареточный мотор BAFANG.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Вторым технологическим гигантом, изменившим индустрию, был немецкий Bosch. В отличие от китайцев немцы пошли своим мудрёным путём и поставляют свои моторы только официальным производителям велосипедов (например, таким как Ghost, Cube, Trek или Scott). Впоследствии появилось несколько фирм, которые специализируются только на электровелосипедах - Haibike, Riese & Müller, чешский Apache Bicycles.


Современная линейка моторов Bosch. Интегрируется в раму велосипеда, которую конструируют специально.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Стоит упомянуть, что свои моторы также представил японский производитель велокомпонентов Shimano и японская фирма по производству мотоциклов и пианино Yamaha. Отличаются они настройкой и внутренним устройством, а также крутящим моментом. Так, одно время лидировал мотор от Yamaha, который в пике выдавал 80Nm, тогда как конкуренты дотягивали только до 75Nm. Также существует несколько независимых фирм вроде Brose или Swytch, которые занимают незначительную часть рынка.


Рандомная картинка мотора от Yamaha с компоновкой в специальной раме.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Всю эту красоту нужно кормить, иначе это останется лишним весом на велосипеде. Батареи на электровелосипеде в далёком 2011 предполагалось ставить на задний багажник (такое решение можно встретить и сегодня, в основном у ситибайков), поскольку они были свинцовые, а значит большие и малоэффективные. Качественные литий-ионные (Li-Ion) и литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы стали доступными далеко не сразу. Но со временем ситуация улучшилось и сейчас многие производители интегрируют батарею прямо в раму.


Стандартные банки Panasonic на 36V - самый популярный формат элементов. Также есть 24V и 48V. Слева батарея с разобранной платой BMS, "мозги батарейки".

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Теперь от теоретических вопросов перейдём непосредственно к практике - сколько будет стоить переделать велосипед в электрический, насколько это тяжело и стоит ли игра свеч?


Для меня этот вопрос не стоял - накатавшись по холмам да взгорьям в Праге, я решил, что надо бы изучить вопрос переделки. Но сначала я взял на прокат простенький городской байк Stevens e-Carpo с мотором от Bosch и дико тяжелой батареей. У велосипеда отсутствовала амортизация (передняя вилка была жесткой), но проехавшись на нём пару километров, я понял, что передо мной открылись новые перспективы.


Вид на долину Влтавы на юг от Праги. Фоткал на тапок под названием HighScre Boost II. Интересно, что велик оснащен шикарнейшей планетарной системой переключения передач NuVinci.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

После той поездки я начал откладывать деньги на мотор и батарею. Первым я купил мотор - выбор пал на кареточный Bafang 250W, который верой и правдой служит мне и по сей день. Почему я не стал брать мотор мощнее? Во-первых, тогда у меня стоял вопрос цены, мотор удалось урвать по скидке в декабре. Во-вторых, мощность мотора всё равно ограничена лимитом скорости в 25 км/ч. Его, конечно, можно снять, но тогда уже мы получаем не особо легальный веломопед (напомню, что 25 км/ч - это предел скорости для электровелосипедов, закрепленный законодательно в ЕС).


Данный мотор (как и все кареточные) не предполагает, что он будет делать всю работу за ездока. Мотор работает только тогда, когда крутятся педали. При остановке педалей останавливается и мотор. Существуют и всякие приблуды типа акселераторов (поверни и едь, как на мотоцикле), но они существенно жрут батарею и сокращают её жизнь.


Вторым приобретением была батарея, которую мне удалось найти на местном Авито и тоже сэкономить около 20% цены новой батареи. Подводный камень здесь заключается в состоянии аккумулятора. Проверить его без специальных приборов не выйдет, так что лучше аккумулятор покупать новый. Ну или собрать самому, если руки из правильного места растут.


Батарея на 36V 13Ah в теории может дать максимальную дальность поездки в 100 км. На практике получалось проехать 60-80 км в зависимости от рельефа и выбранного уровня помощи мотора (их бывает от 3 до 9 в зависимости от настроек дисплея).


Мой велосипед, прошедший несколько сервисов. Заменены педали на контактные, обода колёс и шины (Schwalbe Marathon Plus Tour), поставлены динамо и планетарная втулка Shimano Nexus 8, роллерные тормоза Shimano, от динамо запитан передний и задний свет. На руль установлены рога, сзади багажник от чешской фирмы Arsenal. Батарея сборки чешской фирмы Bafang.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Если учесть, что велосипед у меня был и я не тратился на его покупку, то общие затраты только на мотор и батарею вышли следующими (цены к 2016-2017 г.):

- мотор Bafang BBS-01 - 370 евро

- батарея EVBIKE 36V 13Ah - 260 евро

- сервис - 55 евро (здесь можно было бы сэкономить, но у меня к тому моменту еще не росли руки из правильного места).


В итоге я получил электровелосипед менее чем за 1000 евро. Для представления - приличный электровелосипед с кареточным мотором сейчас начинается от 1100 евро, а тогда цены были выше. С электровелосипедом я проехал 800 км по Польше и Чехии в 2017 г., а в 2018 г. проехал 765 км по Alpe Adria, о чём писал на Пикабу. В 2019 я смог дважды покорить границу 120 км за один день в поездке вдоль Дуная, а летом я покорил границу 1000 км, проехав вдоль побережья Хорватии и потом перебравшись через Альпы старым римским путём Via Claudia Augusta от Венеции к Аугсбургу. Мотор ни разу меня не подвёл, преодолев со мной палящее солнце и холодные дожди. С ним можно спокойно отправляться в ПВД средней сложности даже неподготовленному человеку.


Напоследок - тизер моего путешествия по старой римской дороге Клавдия Августа от Венеции к Аугсбургу и Регенсбургу в 2019 г. На фото - затопленная церковь на Лаго ди Ресия.

Электровелосипед с кареточным мотором Электровелосипед, Велосипед, Велопутешествие, Длиннопост

Спасибо, что прочли этот пост. Если у кого-нибудь будут вопросы, с удовольствием отвечу на них в комментариях.


Увидимся на дороге!

Показать полностью 10
35

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики

Финальный пост о моей поездке через Альпы к Адриатическому морю.


Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

На электровелосипеде через Альпы. Второй день

На электровелосипеде через Альпы. Третий день

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день


Вдоль побережья Адриатики. Город Изола в Словении.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Поскольку серия немного растянулась, я решил объединить описание последних двух дней у моря в один пост. Начал я в Триесте, Италия, проехал вдоль побережья через Словению до хорватского Ровиня.


В Триесте меня ждал еще один каучсерфер. Он предложил мне не только ночлег почти в самом центре города, но и показал мне вечерний город. Утром он ушел рано на работу, оставив меня одного. Такое доверие к посторонним людям - еще одна причина, почему я езжу на велосипеде и стараюсь останавливаться у местных по возможности.


Собрался я уже ближе к десяти утра. В планах было сфотографироваться на главной площади и подняться к замку.


Вид на площадь Единства Италии в Триесте.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Неподалеку от площади среди городской застройки спрятан один из объектов римской

архитектуры - амфитеатр.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

После непродолжительного подъема я оказался у замка с местным собором. Замок когда-то был римским форумом, центром городской жизни. Сейчас там остались только пенёчки столбов. Замок слева, на заднем фоне справа расположился собор Сан Джусто.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Внутрь замка я не пошёл по соображениям времени, но вот перед в него входом сфотографировал вот таких симпатичных дядек.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Выезд из Триеста был одним из самых сложных за всю поездку. Дикий траффик на улицах, как никак Триест - региональный центр. Мне нужно было выехать к морю и следовать по линии побережья, где шла велотрасса до самой Хорватии.


Я ехал почти без остановки до самой Словении. Знак госграницы совсем маленький. Отдельной велодорожки уже нет, так что приходилось ехать по ДОП.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

В Словении я решил остановиться в городе Копер. Время близилось к обеду, я решил зайти в местный супермаркет за каким-нибудь перекусом.


Любуясь местной площадью я лакомился сыром и пршутом, хорватским вяленым окороком.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Следующей остановкой был Пиран. В этом городе я был почти десять лет назад - и вот теперь снова вернулся, теперь уже на велосипеде. Город оказался чересчур многолюдным. Кроме машин я постоянно натыкался на туристов, прохаживающихся вдоль набережной. Так что я быстро сделал фотку у памятной мне часовни и развернулся к границе с Хорватией.


Еще дул сильный ветер и по небу ходили тяжелые тучи. Опасаясь грозы у побережья, я ехал быстрее, чтобы оказаться у хорватской границы.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Переезд границы не обошелся без курьёза - пограничник, окинув меня строгим взглядом и пристально посмотрев на мой российский паспорт, спросил: "Куда Вы направляетесь в Хорватии, Николай?". В голове промелькнула мысль, что видимо в последнее время участились попытки российских шпионов проникнуть через границу ЕС под видом потных велотуристов на велосипедах. Но я её отмел и сказал, что еду к своей последней ночёвке и потом еду обратно в Прагу из Ровиня.


Так что меня пропустили. Спустя еще 15 км я был около Умага, места моей ночёвки.


Очень маленький город и очень уютный. Я бы посоветовал его для семей с детьми или для спокойного отдыха. Хотя вечером я слышал музыку, доносящуюся из центра. То есть ночная жизнь там тоже есть.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

На следующий день я ехал на юг вдоль побережья.


Утро в Умаге было прекрасным, около 22 градусов, почти без ветра и облачности. Я проснулся в семь утра и сходил еще раз окунуться в море. На пляже никого не было, так что удалось поплавать в своё удовольствие.


Выехал я поздновато, ближе к 11-ти, но торопиться особо никуда не нужно было. Вечером меня должен был забрать туристический автобус, следующий в Прагу.


Первой остановкой в этот день был Новиград. Было интересно отметить, что в Истрии все автодорожные знаки дублируются на итальянском. Новиград - это Цитта Нова на итальянском. Когда я был в Далмации несколько лет назад, то ничего такого не заметил. Видимо, сказывается близость границы с Италией.


Ратуша в Новиграде. Местные жители коварно влезли в кадр.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Новиград встретил меня вот такой вот симпатичной инсталляцией у местной ратуши. Как оказалось, идея такого украшения пришла в голову не только хорватам, а вообще была дико популярна в то лето.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Еще в Праге при подготовке маршрута я читал о хорватском трафике, который особенно силён на побережье. Или мне повезло, или эти велотуристы ездили в какой-то другой Хорватии, но я не заметил особого притеснения со стороны водителей. Тяжело было в Триесте, но там я был, слава богу, всего один день.


Выезд из Новиграда по направлению к Поречу проходит по мосту, который построен прямо над заливом. Очень красиво, жаль что не вышло остановиться и сфотографировать - там везде были знаки "Остановка запрещена". Видимо, мысль о фотогеничности моста пришла не только мне в голову.


Пореч сначала показался мне как две капли воды похожим на Новиград: побережная линия, пирс, причал, море. Но потом я увидел на карте некую базилику, да и в городе всюду встречались инфорамационные стенды, приглашающие туда. Так что мой выбор был очевиден - пристегнуть велосипед и пойти на осмотр базилики.


Меня заинтересовала мозаика у входа в Еврафзиеву базилику.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Алтарь и мозаика внутри.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Пореч я покидал в самый разгар дня. Увеличилось количество туристов, да и машин заметно прибавилось. Я не решился ехать по главной трассе, свернув с побережья в сельскую местность. Там машин почти не было, но зато были легкие спуски и подъёмы, преодолевать которые было интересно только первые пару километров.


Церковь Девы Марии — Царицы ангелов (даже не знал, что такое тоже есть).

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Немного позже я осознал, что буду проезжать Лимский фьорд, о котором мне говорил утром хозяин отеля, где я останавливался на ночёвку. К моему великому сожалению, хорваты не додумались пустить паром от Врсара к Ровиню, по прямой вышло бы всего 5-7 км. В объезд по дороге - все 30!


Лимский залив, он же фьорд, интересен тем, что образовался еще в ледниковый период. Протяженность этого узкого залива почти 10 км, а высота холмов достигает 100 м. Это заповедная зона, купание и рыбалка здесь запрещены, но можно осмотреть все достопримечательности с лодочки, которая возит туда и обратно туристов.


Я не рискнул останавливаться, чтобы осмотреть залив, побоявшись пропустить автобус в Прагу, так что просто ограничился фотографией с обзорной точки.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Ровинь, последний город этого дня, встретил меня сильной жарой, ненормальным количеством туристов и хаотичным дорожным движением на улицах.


Я долго искал, где оставить велосипед, и наконец-то договорился с хозяином кафе, который разрешил поставить его под зонтом перед входом. Освежившись лимонадом, я пошел на осмотр города.


Ратуша на пл. маршала Тито.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

То ли жара так на меня подействовала, то ли общий настрой - после всех приключений хотелось в Прагу, но Ровинь мне не запомнился чем-то особенным. Хотя фотографии вышли отличные, надо признать.


Подъем к церкви св. Евфимии.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Поскольку перевоз велосипеда предполагался в багажном отделении автобуса, то его предстояло запаковать в плёнку-пупырку. Её я удачно приобрёл еще в Триесте, с чем мне помог мой каучсерфер.


Разборка велосипеда - 50% готово.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Пупырки хватило на два с половиной оборота, так что в дело пошел друг всех путешественников - скотч! Особенно я помучался с рулём, опасаясь за ручки тормозов, которые страдают первыми.

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост

Автобус приехал вовремя, я погрузился без приключений и сел в салон. Мы набирали по пути отдохнувших и загоревших чехов, которые, судя по всему, успели перезнакомиться друг с другом еще по пути в Хорватию пару недель назад. Так что в Прагу все возвращались чуть ли не лучшими друзьями. Мне это напомнило атмосферу детского лагеря, откуда так же радостно, распевая песни и обмениваясь адресами для писем, возвращались дети с моря.


За первый день пройдено: 75 км

Время в пути: 7,5 часов


За второй день пройдено: 70 км

Время в пути: 5 часов


Меня попросили выложить треки маршрутов. Я не пользуюсь Стравой или чем-то подобным. Маршруты я прокладываю через чешский сервис MAPY.CZ, есть у них и отличное приложение для смартфонов. Ниже даю ссылки по дням как планировал маршрут из дома.


1 день - https://mapy.cz/s/2qbUj

2 день - https://mapy.cz/s/2JG1x

3 день - https://mapy.cz/s/2ukT5

4 день - https://mapy.cz/s/2ukT7 и https://mapy.cz/s/2qc9f

5 день - https://mapy.cz/s/2qcaN

6 день - https://mapy.cz/s/2qcfj

7 день - https://mapy.cz/s/2qcpq

8 день - https://mapy.cz/s/2qcs5

9 день - https://mapy.cz/s/2HN0R

10 день - https://mapy.cz/s/2HN0W


Спасибо всем, кто дочитал этот объемный цикл постов! Надеюсь вам понравилось, обязательно напишу про устройство своего электровелосипеда и его сборку подробно.


Увидимся на дороге!

На электровелосипеде через Альпы. Финал. Два дня по побережью Адриатики Велопутешествие, Путешествия, Италия, Словения, Хорватия, Электровелосипед, Длиннопост
Показать полностью 19
13

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день

Продолжаю писать про путешествие на электровелосипеде из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.


Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

На электровелосипеде через Альпы. Второй день

На электровелосипеде через Альпы. Третий день

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день


Информационная панель на въезде в Градо. За спиной у меня почти 400 км по велотрассе Alpe Adria и 620 км от границ с Чехией.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Было грустно проснуться утром и понять, что сегодня мой последний день на трассе Alpe Adria. Одновременно я испытывал ни с чем несравнимое удовольствие - моя многолетняя мечта добраться на велосипеде к морю сегодня воплотиться в жизнь.


Мой хозяин-каучсерфер и я проснулись рано - еще не было шести, даже солнце не взошло. Так что можно было успеть заехать в город Чивидале, центр которого входит в список наследия ЮНЕСКО.


Наскоро перекусив, мы отправились в путь. 20 км - и мы на месте. Утром в городе почти никого не было, только-только открывались кафе, на улицах было немноголюдно. Мы выпили кофе в какой-то привокзальной кафешке - и я хочу сказать, что это был лучший кофе в моей жизни. Совсем без горчинки, правильно пожаренный, ароматный.


Город я осмотрел быстро, всё еще было закрыто, а основные достопримечательности находились снаружи.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Монументальный собор Вознесения Девы Марии был последним из списка и я прощался со своим каучсерфером. Не удалось, правда, посмотреть дворик местного монастыря, но я думаю, что приеду туда еще раз.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Напротив собора, у самого выезда из центра, находится вот такая симпатичная ратуша. Справа можно увидеть статую Юлию Цезарю, в честь которого называется этот город. Старое название, Форум Юлия (Forum Iulii), со временем исказилось до Фриуль, что дало название местному региону Фриули. Чивидале возникло от латинского Civitas Austriae, оттуда же идет немецкое Östrich.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Мост Дьявола. Как мне рассказал мой каучсерфер, мост был так назван, поскольку по преданию сам дьявол помогал его строить. Но хитрые люди обманули его, заставив работать до рассвета. с первыми лучами солнца дьявол испарился, а жители получили мост над рекой.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Следующие 30 км почти не отложились у меня в памяти. Профиль трассы показывал мирный склон к близящемуся морю, так что я не слезал с велика, чтобы не снижать среднюю скорость.


В Пальманове, городе-форте, посторенном в виде звезды, я оказался еще до обеда. И решил отдохнуть, выпить кофе и перекусить. Ну и сделать пару фоток - это центральная площадь.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Увидеть, что Пальманова построена в виде звезды можно только с самолета. Ну или на карте.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Велознаки уже начали отсчитывать последние километры до Градо. Я ехал в предвкушении увидеть море. Но по пути меня ждало еще пара сюрпризов. Первый - это средневековая деревня Страссольдо. Для поездки на велосипеде там очень грубая брусчатка, однако же там интересная атмосфера.


Деревушка была полностью вымершей, я обнаружил только пару местных дедушек, которые неспешно шли куда-то по своим делам.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

А вот второе открытие отняло у меня добрых три часа на осмотр. Аквилея, один из немногих хорошо сохранившихся римских городов.


Представьте, что у вас в детстве есть книжка про древних римлян, кажется на Пикабу недавно о такой вспоминали. И там есть всякие рисунки, карты, описание быта людей античности. И вот спустя много лет вы оказываетесь в оживших детских фантазиях.


Да, признаюсь, я был поражен и захвачен настолько, что сделал не один десяток фотографий. Но одна только Аквилея тянет на отдельный пост с кучей фотографий. Поэтому - только избранное.


Вот это музей римского быта, стоящий на месте римской виллы. В такой вилле кроме главы семьи и его жены с детьми жили также дальняя родня, слуги и рабы.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Фрагменты мозаичного пола. Такие мозаики выкладывались мелкими камешками с потрясающей детализацией за счет использования разных оттенков.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Слабо сохранившийся форум, когда-то центр античной Аквилеи. Красные части столбов - новодел.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

И центральная площадь современного города. В базилике, достроенной к древнеримскому капищу (справа), на полу везде лежат мозаики.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Вот, например, здесь виден масштаб мозаичного пола. От входа до самого алтаря. С трудом себе представляю как можно вести здесь христианские богослужения и ходить по полу, который был сделан гораздо раньше рождения Иисуса.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

По фрагментам мозаик исследователи восстанавливают быт римлян и даже приблизительное меню античного горожанина.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Под конец этой импровизированной экскурсии я даже забрался на колокольную башню и осмотрел окрестности.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

И где-то там вдалеке виднелось море. А значит, я почти у цели.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Очень не хотелось покидать Аквилею, но мне нужно было успеть к двум часам на паром в Триест. Так что быстро освежившись холодной водой, я начал отмерять последние километры до Градо.


Начало пятикилометровой насыпи у залива Градо. Это еще не море, просто лагуна.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

И вот - финал Alpe Adria. Селфи на память и быстрее к парому через Градо.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

Градо я успел осмотреть из седла велосипеда и даже сделать пару фотографий.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

И фото с парома, который вез меня к городу Триесту. Такой маршрут я выбрал по той причине, что возвращаться обратно в Удине, чтобы там сесть на поезд до Праги (через Вену) мне не хотелось, а единственный способ добраться в Прагу, который я нашел на стадии планирования маршрута - это автобус из Хорватии. Поэтому с окончанием пути по Alpe Adria я вовсе не закончил свой путь.

На электровелосипеде через Альпы. Восьмой день Велопутешествие, Путешествия, Италия, Электровелосипед, Адриатика, Длиннопост

За день пройдено: 85 км

Время в пути: 8 часов

Показать полностью 19
18

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день

Продолжаю писать про путешествие на электровелосипеде из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.


Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

На электровелосипеде через Альпы. Второй день

На электровелосипеде через Альпы. Третий день

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день


Вид на город Джемона-дель-Фриули, разрушенный землетрясением в 1976 и впоследствии восстановленный.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

Это мой третий и последний день в Каринтии, пятый день на трассе Alpe Adria к Адриатическому морю. Когда утро начинается с завтраком на террасе с видом на горы - жизнь определенно удалась! Встал я, конечно, поздновато, но торопится было некуда, вечером меня ждал каучсёрф, так что я не торопился со сборами. Умиротворенность этих мест завораживает, так что выехать мне удалось только к 11:00 часам.


Кофе и утренняя порция свежего горного воздуха.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

Мне хотелось проехать остаток пути по Понтеббанне, поэтому я вернулся на велодорожку, откуда свернул вчера, чтобы попасть к своему пенсиону. Увы, только я начал входить во вкус, как велодорожка Понтеббанна закончилась


В конце меня ждал интересный артефакт - электронный указатель состояния открытия/закрытия туннелей. Надо думать, что весной и осенью это очень выручает местных.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

По пути попадались туннели и мосты старой железной дороги.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

Велотрасса Alpe Adria, однако, на этом не закончилась. Немного попетляв, она вывела меня к красивому монастырю на склоне горы. Мне даже удалось попасть внутрь и рассмотреть интерьер. Вот что я люблю - так это сакральную архитектуру.


Монастырь св. Клариссы и Всех Святых (Monastero Clarisse E Sacramentine) в Моджо-Удинезе

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

Очень быстро я проехал город Венцоне, в котором сохранились средневековые стены и площадь с часовой башней. Покинув Венцоне, я выехал из горной Каринтии и двигался по т.н. предальпийской равнине. Становилось жарче с каждым часом, увеличилась влажность.


Ратуша и часовая башня в Венцоне (Venzone).

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

По пути я хотел заехать в Джемону-дель-Фруили. Город был сильно разрушен землетрясением в 1976, 978 человек погибло, тысячи пострадали и остались без крова. Восстанавливали Джемону всей Италией. Одну из церквей было решено оставить разрушенной в напоминание об этой катастрофе.


Разрушенная церковь св. Марии Благодатной в Джемона-дель-Фриули.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

Когда ходишь по городу, и не скажешь, что он пережил землетрясение. Почти все исторические здания восстановили буквально по кирпичику.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

Это местная ратуша, с типичным итальянским двориком. В полдень итальянские города вымирают - на улицах кроме меня и пары машин никого не было. Так что я полностью насладился атмосферой этого города.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

После Джемоны мне удалось посетить монастырь в Артенье. Меня заинтересовал вид оттуда, после почти недели горных видов оказаться на равнине было интересно.


Башня монастыря в Артенье (Artegna).

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

Также там же был замок, судя по всему обитаемый. Внизу расположился ресторан, но поскольку был разгар рабочей недели и к тому же полдень, он, по хорошей итальянской традиции, был закрыт.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

После я ехал без остановки, так как боялся, что меня застанет гроза. Фронт двигался за мной целый день с самого утра. Остальную часть пути я резво крутил педали и оказался у каучсерфера уже в четыре вечера.


Каучсерфер Лоренцо познакомил меня со своим братом, мы вместе поели и даже выбрались в недалекий кабак. Было интересно наблюдать за жизнью обычных итальянцев, они немного напомнили мне о моём родном городе - та же южная манера собираться семьями в два-три поколения и отмечать любое мало-мальски важное событие - от покупки новой машины до рождения детей.


Вечером был потрясающий закат. Мы сидели на веранде дома и разговаривали о жизни, путешествиях и делились впечатлениями.

На электровелосипеде через Альпы. Седьмой день Велопутешествие, Италия, Альпы, Электровелосипед, Путешествия, Длиннопост

За день пройдено: 85 км

Время в пути: 7,5 часов

Показать полностью 11
18

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день

Продолжаю писать про путешествие на электровелосипеде из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.


Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

На электровелосипеде через Альпы. Второй день

На электровелосипеде через Альпы. Третий день

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день


Понтеббанна. Основная причина, по которой нужно проехаться по велотрассе Alpe Adria.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Большинство велотуристов выбирают маршрут Alpe Adria по одной простой причине - Понтеббанна. Если вы сейчас погуглите на русском это название, то получите до обидного мало информации. Например, вот этот сайт пишет о Кругобайкальной железной дороге и Понтеббанне. Русская Википедия тоже исключительно скупа на информацию.


Меж тем, Понтеббана - это гимн человеческому гению, 80 км путей в ущелье долины реки Феллы, строившиеся с 1876 по 1879 год. Последние поезда ходили здесь еще в 1995 году, потом завершилось строительство скоростных туннелей в толще Альп и ветку закрыли. В начале 2000-ых было принято решение демонтировать пути, положить асфальт и сделать первую велотрассу в мире, которая будет идти по бывшему железнодорожному полотну.


Это имело смысл, так как максимальное превышение для поездов составляет всего 3%, а значит - никаких резких подъемов или спусков! И для велотуризма такой вид велотрасс оказался почти идеальным.


У подножий Карнийских Альп.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Но прежде чем попасть обратно на велотрассу мне предстояло преодолеть еще 40 км и взобраться в предгорья Карнийских Альп. Каучсерфер посоветовала мне с утра вместо Филлаха заехать к замку Финкенштейн. Прикинув расстояние, я решил, что её совет не лишен смысла.


К сожалению, погода с утра не радовала солнцем, так что мои планы искупаться и в озере Фаакер не исполнились. Озеро имеет великолепный бирюзовый оттенок и не такое холодное и глубокое как Мильштеттерское озеро. Но тут мне пришлось поверить на слово хозяйке дома, которая живет рядом и летом ходит купаться чуть ли не каждый день.


Добраться к замку я решил на своих двоих - тактика, которая оправдала себя уже не раз. Пристегнув велик у еще закрытого бара. Лайфхак для соло путешественников типа меня: спрашивайте, можно ли оставить вещи или велосипед в подобных местах - отказывают редко. Подъем занял почти час, но я был вознагражден.


Замок (точнее его развалины) Финкенштайн.
На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Сверху открывается отличный вид. Озеро с островом - тот самый Фаакер. Даже с замка был виден его насыщенный цвет.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

От замка мало что осталось, а то что есть служит туристам и местным жителям. Например здесь играют концерты и ставят пьесы.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Дело шло к обеду, а я как назло пропустил завтрак. Пришлось объяснятся с местными австрийцами, которые очень плохо говорили на английском. Впервые в жизни я использовал универсальный жест "Принесите мне то, что едят эти люди за моим столом".


Завтрак европейского велотуриста. Венская сосиска, тертый хрен, два вида хлеба. В стакане местный лимонад с мятой, лимоном и сиропом.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

А после меня ждал весьма резвый спуск к подножью Карнийского щита. Посчитав, что возвращаться на Alpe Adria будет мне стоить дополнительного часа времени, я до самой границы с Италией ехал по ДОПам. Особого потока машин не было, да и водители придерживались дистанции при обгоне.


Спустя пару часов я проехал Арнольдштайн. Табличка в городе гласила, что здесь находятся остатки старого монастыря. Я свернул к нему, но он был уже полчаса как закрыт для посещений. Значит, в следующий раз.


Монастырь в Арнольдштайне. Имеет богатую историю, начавшуюся еще в XI веке. Но для меня в тот день экспозиция и внутренние помещения остались закрыты.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

К моменту, как я достиг границы с Италией, я уже поднялся на 150 метров. Предстояло преодолеть еще 160 метров подъема к Тарвизио, где и начиналась Понтеббанна. У самой границы есть отличный знак, показывающий окончание региональной австрийской трассы и начало итальянской. Alpe Adria идет дальше.


Обозначение велодорожек и велотрасс в Австрии. На заднем фоне - здание таможни на границе Австрии и Италии.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

В Австрии мне на глаза постоянно попадались вот такие синие таблички. Оказалось, они обозначают относительный подъем от нижней точки к перевалу. Очень удобно для оценки своих собственных сил.


Можно сравнить качество асфальта в Италии и Австрии (спойлер: австрийский слева).

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

До самого Тарвизио (или Тарвиса, или Трбижа - трехязычие Австро-Венгрии здесь видно как нигде лучше - см. табличку) я почти не делал фотографий. Виной тому выматывающий подъем длиной в 10 км. Понтеббанна, кстати, начинается не в Тарвизио, а уже за Коккау, финальной точке этой ветки, которая тянулась от Удине к австрийской границе.


Сверху итальянский, посередине фриульский (а не немецкий, как можно подумать),  снизу словенский.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Тарвизио кроме церкви св. Петра и Павла на главной площади ничем не примечателен. Мне было интересно сфотографироваться у флагов стран, коммуны Удине и региона Фриули-Венеция-Джулия. Кстати, знаменитый город Венеция не находится в регионе Венеция, как можно было бы подумать. Регион Венеция-Джулия расположен чуть восточней и его центром является Триест. А город Удине - главный город региона Фриули. Венеция же находится в регионе Венето. Вот такая итальянская закавыка.


Центральная площадь Тарвизио. Флаг Фриули - справа.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Меня не прекращали радовать названия итальянских городов на словенском - Кампороссо превратился в Жабнице :D Фриулийский вариант звучит благородно - Сайфниц, а вот братья-словенцы всё извратили.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Ну и зацените инфраструктуру. Разметка, подстриженные деревья. И постоянный спуск с уклоном в 3% как и было обещано. Кайф!

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

И туннели: маленькие, большие, галереи и обзорные точки. Что и говорить - это рай для велосипедистов.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Впечатлений от Понтеббанны, наверно, хватит на отдельный пост. Так что я искренне рекомендую всем велотуристам побывать хотя бы раз здесь.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

Под конец дня я доехал до пенсиона, где меня ждала крайне радушная итальянская семья, заправляющая всеми делами вместе - мать, отец и дочь. Я почувствовал себя как у бабушки в деревне, на ужин (который я разделил с другими велопутешественниками из Германии, остановившимися там же в тот вечер) я получил огромную тарелку пасты с моцареллой, помидорками черри и тунцом. То что надо для усталых велотуристов!


Под бокал великолепного итальянского вина я наслаждался видами на горы, плавно окрашивающиеся в розовый закатный цвет.

На электровелосипеде через Альпы. Шестой день Велопутешествие, Путешествия, Австрия, Италия, Альпы, Электровелосипед, Длиннопост

За день пройдено: 85 км

Время в пути: 7,5 часов

Показать полностью 15
23

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день

Продолжаю писать про путешествие на электровелосипеде из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.


Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

На электровелосипеде через Альпы. Второй день

На электровелосипеде через Альпы. Третий день

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день


В предыдущий день я пересёк туннель под горным массивом Высокий Тауэрн и оказался в регионе Каринтия. Географически и климатически это другой регион Альп с очень интересной историей. Кого здесь только не было - римляне облюбовали долины Каринтии из-за удобного прохода на север материка, после крушения Римской империи и Великого переселения народов здесь жили славяне под пятой Аварского каганата, а позднее эти земли подмяли под себя немцы. С 1335 г. область входит как герцогство в состав Габсбургской монархии.


Виды отличаются от того, что было на северной стороне. Даже трава имеет какой-то другой оттенок. Велодорожка (на фото справа) опять отделена от основного потока машин.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Ночевал я в уютном пензионе, который держит пожилая пара. Оба не говорили по-английски, а я почти забыл немецкий язык, который учил когда-то в школе. Так что договариваться пришлось руками :)


Вечером хозяйка пензиона посмотрела на меня, как строгая, но любящая бабушка и спросила по-немецки тоном не терпящим возражений: "Завтрак в 8?". Так что в тот день я выехал в путь уже в 9 утра.


Погода была идеальная - легкая облачность, почти без ветра. В тот день получилось сделать больше фотографий, так что я не буду стесняться их выкладывать :)


Вид на мост Фалькенштайн (Falkensteinbrücke), самый длинный мост железной дороги Тауерн (Tauernbahn) - 396 метров в длину!

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Велотрасса Alpe Adria сначала копирует движение реки Мёлль (Möll), а после того как та сливается с рекой Дравой (или Драу, нем. Drau, слов. Drava), ведет по маршруту R1 Drauradweg. На Дравскую велотрассу я попал через пару километров у города Мёлльбрюкке (Möllbrücke). Почти у самого выезда из города была табличка, информирующая, что впереди находятся римские развалины Теурния. Это меня крайне заинтриговало и свернул к ним.


Вид у запруды на реке Мёлль.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Принадлежность к западной цивилизации в современной Европе определяется наличием (или отсутствием) римских построек. Так, в Чехии их нет совсем - на её территории жили племена кельтов. А в соседней Австрии по Дунаю проходила граница римской Ойкумены. Вена, кстати, стоит на месте одного из форпостов Рима - Виндобоны.


Римское поселение Теурния (Teurnia) примечательно своей историей - в лучшие времена здесь проживало до 30 тыс. человек. К закату Римской империи поселение оскудело, а в шестом веке здесь расположилась христианская церковь со своим епископом.


К настоящему времени сохранилось всего несколько артефактов - вилла да мозаичные полы. Внутрь я не попал, так как был понедельник, а в этот день музеи в Европе обычно закрыты.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Следующим крупным городом был Шпиталь-ан-дер-Драу, или Госпиталь на Драве. Я ожидал от города с таким названием минимально впечатляющего здания больницы. Оно было. Как и жуткое движение автомобилей на улицах города. Я совершенно не был готов к такому количеству машин после трёх дней на природе с минимальным движением. Как итог - в Шпитале я сделал всего одну фотографию.


Это знак города, стоящий перед тем самым госпиталем.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

В местном инфоцентре мне посоветовали заехать к озеру Мильштеттер вместо того, чтобы продолжать движение по Дравской велотрассе. И это оказалось отличным решением. Спустя каких-то пять километров, которые хоть и вели по ДОП, но с очень приятной выделенной полосой для велосипедистов, я увидел настоящую красоту. Виды на озеро открылись самые великолепные.


У восточной оконечности озера Мильштеттер.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Озеро названо в честь города Мильштатт, в котором мне довелось остановиться на короткую прогулку. Пока я ехал по набережной, я всё раздумывал о том, чтобы освежиться. В какой-то момент получилось спуститься к воде. Я окунул руку и сразу отдёрнул её. Несмотря на то, что температура воздуха была около +30 градусов, вода в озере была холодной, не выше +15-18 градусов.


Первым бросается в глаза Мильштаттский монастырь. Этот монастырь был основан монахами-бенедиктинцами еще в 1070 году, несколько раз перестраивался, а сейчас служит музеем.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

На самом озере можно и купаться, и плавать на яхтах или лодках.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Внутреннее убранство церкви св. Сальватора и всех святых (Kirche St. Salvator und Allerheiligen) в Мильштаттском монастыре. Фото весьма шакалистое, так как фотографировалось через стекло входной двери - церковь была закрыта.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

После обеда я проехал еще пару деревушек, пока не увидел съезд к озеру со знаком пляжа. Договорившись с девушкой, которая заведовала на пляже баром, что я могу оставить велосипед и искупаться, я быстро переоделся и с наслаждением окунулся в холодную воду. Глубоко заплывать не получалось - ноги сразу же сводило холодным придонным течением. Я был совсем близко от впадения в озеро нескольких горных ручейков, потому вода здесь была еще холоднее, чем в восточной части озера.


Возите с собой в путешествие плавки - даже если не едете к морю.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Как бы мне не хотелось пробыть здесь целый день, спустя час всё же пришлось собираться в путь. Выезжал я уже после четырех вечера, радуясь, что не нужно ехать по самой жаре. Прощальный взгляд на озеро - и вверх, преодолевать подъем у гор Нок (Nockberge).


Вид на западную часть озера и Мильштаттский массив.

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Остаток пути (почти половину, 40 км) я преодолел без особых остановок. Даже в Филлахе (Villach) я решил не съезжать с трассы Alpe Adria и проехал город насквозь, увидев его достопримечательности из седла велосипеда.


В тот день меня ждал радушный приём у чешской девушки-каучсерфера, которая была рада поговорить на своём родном языке, а я почувствовал себя как дома, наевшись домашней еды и наговорившись с ней на чешском.


Надо признать, что место для проживания она выбрала очень даже неплохое - с балкона квартиры открывался вид на уже словенские Альпы и озеро Фаакер Зее (Faaker See, название дико доставляет всем англоговорящим).

На электровелосипеде через Альпы. Пятый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Путешествия, Альпы, Длиннопост

За день пройдено: 95 км

Время в пути: 10 часов

Показать полностью 11
37

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день

Продолжаю писать про путешествие на электровелосипеде из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.


Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

На электровелосипеде через Альпы. Второй день

На электровелосипеде через Альпы. Третий день


Одна из моих самых любимых фотографий из той поездки.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

В комментариях вчера меня попросили дать больше деталей насчёт езды с электромотором. Кроме описания опыта использования электровелосипеда я буду сопровождать пост фотографиями одного из лучших дней в той поездке.


Итак, у меня стоит кареточный мотор китайской фирмы Bafang мощностью в 250W (пиковая 350W) под напряжением 36V. В 2013 г. вышло распоряжение ЕС об ограничении мощности моторов для велосипедов и трайков (трехколесных велосипедов). Оно ограничило мощность моторов, которые можно использовать в велосипедах, без необходимости получать водительские права на 250W. Скорость, после которой мотор должен выключиться, ограничили 25 км/ч. Самое главное - всё это должно происходить в режиме Pedelec, т.е. мотор помогает велосипедисту только в момент кручения педалей и выключается сразу же после прекращения их вращения. Всё, что едет быстрее, имеет сильный мотор или может ездить самостоятельно относится к электромопедам и требует соответствующей категории водительских прав AM.

Если кому-то интересно, то найти распоряжение можно здесь: https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/22b...


Там же, но панорамно, чтобы прочувствовать красоту места.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Мотор мне помогает только тогда, когда я кручу педали. Как верно отметили в комментариях - это самое то для велопутешествий. Мотор облегчает движение в те дни, когда профиль трассы постоянно стремится вверх. Так получилось в этот конкретный день - мне нужно было подняться через ущелье Гаштайн к туннелю Бёкштайн-Мальниц и преодолеть набор высоты в 1200 м всего за 45 км.


Когда поднимаешься на такие холмы, мотор работает на все 350W и забираться реально легче, да и велосипед едет быстрее (от 10 до 17 км/ч в зависимости от каденса). Так же легко удерживать на равнине крейсерскую скорость в 25 км/ч, если нет сильного встречного ветра.


И здесь тоже идет велотрасса Alpe Adria - отделенная от основного потока машин в туннеле Кламм. Это первый длинный туннель на пути из Зальцбурга, ровно 3 км.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Лингвистическое отступление. Здесь стоит замок Кламмпасс, который стережёт вход в долину Гаштайнерталь. Удобный проход в Альпах заметили еще древние римляне, которые и связали два города - Теурнию и Ювавум (древнеримское название Зальцбурга). Современное название возникло в X веке от слова Гастуна, которое позже трансформировалось в Гаштайн (пишется Gastein).


Милое очарование Австрии - Бад-Хофгастайн, курортный город летом и известное место для лыжного туризма зимой.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

И снова я на выделенной от основного потока машин велодорожке. Впереди видно сужающуюся долину Гаштайн, по которой я в тот день ехал.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Моей главной целью был туннель Бёкштайн-Мальниц, который помогает автомобилистам и велотуристам попасть на другую сторону национального парка Высокие Тауры (Nationalpark Hohe Tauern) без преодоления альпийских трехтысячников.


Официально рекомендуется подниматься от Бишофсхофена к Бёкстайну, где находится железнодорожная станция (о ней позже). Сама же долина примечательна тем, что здесь находятся горячие источники.


Мне удалось остановится и попробовать воду. Источник горячий, слегка минерализированный. На мой вкус неплохо, но пить горячую воду с металлическим привкусом в жару - так себе удовольствие.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Основная головная боль электровелосипедиста в длительных маршрутах - батарея. Опытным путём я установил, что проехать по равнине с батареей 13,5Ah можно до 100 км на одном заряде и самом низком уровне помощи мотора. Дисплей, с которого видно скорость и пройденное расстояние, работает также на установление уровня помощи мотора. На тот момент у меня их было 5, Bosch делает дисплеи с 4 уровнями - ECO, TOUR, SPORT и TURBO. Чем выше - тем сильнее помогает мотор и тем быстрее расходуется заряд батареи. Можно прокатиться с ветерком и посадить батарею за 25 км, можно медленно накатать все сто и ещё останется.


Меж тем мы подобрались к самой верхней точке долины - городу Бад Гаштайн, который располагается на высоте 1000 метров над уровнем моря. Известен помимо радоновых источников своими лыжными спусками и чемпионатом мира по горнолыжному спорту 1958 г. На фото вид на долину Гаштайн.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Вид на церковь св. Прима (Preimskirche). Городок лепится на скалы, а прямо через центр протекает река Гаштайнер Ахе, которая в самом центре города переходит в водопад.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

В городе я прикинул время и отправился к станции Бёкстайн сразу. К тому же меня неприятно удивили толпы мусульман с женами, закутанными по самые глаза в черные одеяла. Нигде до этого я такой мультикультурности не видел, а здесь так и вовсе не ожидал. После я прочел, что курорт Бад Гаштайн пользуется популярностью в Саудовской Аравии, оттуда и все эти многонациональные личности в сердце Австрийских Альп.


Альпы здесь переходят в эпичные трёхтысячные пики. Это восточная часть национального парка "Высокий Тауерн". В западной части, приблизительно в 35 км от Бёкстайна находится Гроссглокнер, самая высокая точка Австрии.


Тот самый водопад.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Теперь о поезде. Велотрасса здесь прерывается - для продолжения пути надо пересечь Высокий Тауерн. Природа не предложила удобного маршрута, поэтому человеческий гений справился сам. Через гору Гамскарлшпитц (Gamskarlspitz) проходит туннель длинной в 9 км, связывающий Бёкстайн и Мальниц. По туннелю ходят туда-сюда поезда с двумя пассажирскими вагонами и длинной колбасой автопоезда. Всё организовано с немецкой педантичностью, никаких пробок или стояний в очереди. Велосипедисты тоже могут воспользоваться проездом через туннель.


Поезд сфотографирован уже с другой стороны туннеля. Впереди - самый обычный двухэтажный вагон.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

А вот сзади прицеплен длинный состав автовагонов. Автомобилисты едут во время движения через туннель прямо в машинах. Сделано это для экономии времени - поезд курсирует между двумя городами каждые полчаса.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Так я очутился в регионе Каринтия. Здесь даже климат был другой, дул свежий ветер, да и солнце грело чуть сильнее, чем на другой стороне. А потом был один из самых экстремальных спусков в моей жизни. Дорога здесь извивается змеёй, теряя высоту в 500 м, с 1186 до 689 м.н.у.м. И никаких выделенных полос для велотранспорта! Я порадовался обстоятельству, что мне не надо подниматься здесь. А ведь по пути попадались велосупербизоны, которые вкручивали вверх с очень хорошим каденсом.


Да, по этой дороге можно съехать на велосипеде вниз. Думаю, каждый велосипедист мечтает однажды проехаться по такой трассе.

На электровелосипеде через Альпы. Четвёртый день Велопутешествие, Австрия, Путешествия, Электровелосипед, Альпы, Длиннопост

Сразу же по окончании спуска я заехал в городок Оберфеллах, где и поселился в зарезервированном отеле.


За день пройдено: 50 км

Время в пути: 4,5 часа

Показать полностью 11
66

На электровелосипеде через Альпы. Третий день

Очередной пост о путешествии из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.

Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

На электровелосипеде через Альпы. Второй день


Горный массив Тенненгебирге в Восточных Альпах около замка Хоэнверфен

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

На третий день своего путешествия я должен был начать путь по велотрассе Alpe Adria. Впервые я прочел о ней в чешской газете Mladá fronta DNES. Автор описывал красоты Австрии и Италии и я только и мечтал в далёком 2015 году, что однажды сяду на велосипед и, покорив Альпы, доеду к морю.


Моя мечта стала мне ближе после того, как я проехал на свежесобранном электровелосипеде от Кракова до Праги осенью 2017. После той поездки я понял, что дальше откладывать исполнение своей мечты нельзя и запланировал на следующее лето поездку по велотрассе Alpe Adria.


Утренний Зальцбург. Обратите внимание на пару слева - женщина одета в традиционный альпийский костюм, т.н. Дирндль.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

В Зальцбурге я уже бывал, но решил заехать и сфотографироваться в паре туристических мест. Это было ошибкой, так как в субботу в полдень город был переполнен туристами. Я продирался через толпы азиатов, желающих сфотографироваться у собора, на местном рынке было не протолкнуться, поэтому я решил свернуть к началу пути Alpe Adria.


К моему сожалению, я не нашел официального знака, который бы указывал на начало пути к Адриатическому морю. Всё, что мне удалось найти - маленький знак, указывающий направление по Mozartradweg (Моцартова велотрасса). Официальный сайт утверждает, что велотрасса Alpe Adria начинается на Mozartplatz. Я там был, так что можно сказать, что проехал всю трассу от начала до самого конца в Градо.


Вид на замок Зальцбурга. Наверх я не поднимался из-за цейтнота, мне крайне не хотелось приезжать затемно в отель в горах

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Местный рынок, где закупаются не только туристы из Азии, но и очень богатые местные. Выражение лица женщины передаёт её мысли насчет цен на фрукты. На велосипеде можно клеить знак "Паркуюсь где хочу" :)

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Я однако же не удержался и купил крупную черешню и с удовольствием съел её по выезду из города. Она была черно-красной, размером с грецкий орех и страшно пачкала пальцы соком.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Выехать из Зальбурга не составило труда. Официальный путеводитель рекомендует ехать первый этап до Бишофсхофена, это 54 км. Я ехал на 10 км дальше в Санкт-Иоганн-им-Понгау, там у меня был зарезервирован отель.


После того, как покидаешь город, начинается красота - выделенная велодорожка, ведущая вдоль реки (относительный подъем по высоте в тот день составил всего лишь 210 м). Солнце пригревало, но не жарило, в общем - идеальные условия.


Один из мостов только для пешеходов или велосипедистов через Зальцах - инфраструктура на очень достойном уровне.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Виды становились всё величественней и величественней. Рельеф пошел вверх, я подбирался к первым альпийским двухтысячникам.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

По пути был указатель на водопад Голлингер. Я, привыкший к невысоким чешским водопадам, отнесся к идее осмотреть эту достопримечательность поначалу скептически, но, прикинув время, решил оставить велосипед внизу у ресторана и подняться к водопаду. И это того стоило!


Вид снизу. Для сравнения высоты - внизу можно разглядеть поручни.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Водопад произвёл на меня неизгладимое впечатление, уже на подходе было видно могучий поток воды, который срывался со скалы высотой в несколько десятков метров. Да и виды, которые открывались с обзорных площадок, стоили того.


Я впервые в жизни понял, что значит "рёв водопада". Там действительно было шумно. А к самому водопаду можно подойти совсем вплотную и даже заглянуть в "ведьмин колодец", систему пещер, созданных водой. Однозначный must-see, если будете проезжать рядом.


Верхняя точка обзорной площадки рядом с водопадом. Видна долина реки Зальцах и горный массив Альп.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Осмотр этого места занял у меня около часа. В  первые дни пути я опасался за свой велик и вещи. Но постепенно я понял, что во-первых велосипед тяжелый и его просто так не утянуть, во-вторых в сумках я везу в основном одежду, а ценности всегда ношу с собой, а в-третьих - я же в Европе! Здесь живут люди явно побогаче, которым не надо зарится на чужое. Велосипед я всё же пристегивал или замыкал заднее колесо. По возможности, конечно, лучше оставлять его под присмотром в ресторане или кафе, иногда такую услугу оказывают инфоцентры для туристов.


Еще одна величественная панорама Альп. За исключением одного участка пути вся трасса до Бад Гаштайн идёт либо по просёлочным дорогам, либо по отделенной от ДОП велодорожке.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Вообще, как только я оказался в Альпах, я то и дело забывал вытаскивать телефон, чтобы заснять окружающую красоту. Виды настолько захватывали дыхание, что некоторые отрезки пути я предпочитал и вовсе не фотографировать, понимая что цифровое двумерное фото не в силах передать величественную красоту тех мест.


Первый перевал - Пасс Люг. Всего 553 м.н.у.м., но для меня это был определенный успех. Горы здесь смыкаются в узкое ущелье и Alpe Adria идет по ДОП.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Наконец, я увидел вдалеке замок Хоенверфен. Мне предстояло набрать еще сто метров высоты, чтобы пересечь перевал у замка. В сам замок я, увы, не попал, так как было полшестого и я побоялся застрять в замке до темноты. Нужно было проехать около 20 км, так что с легким сожалением я проехал замок, сделав пару фотографий.


Несмотря на то, что до самого Верфена приходится ехать по ДОП, обочина здесь достаточно широка для велосипедиста. К тому же австрийцы - самый дисциплинированные автомобилисты во всей Европе. Даже швейцарцы не настолько внимательны к нашему брату.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Оставалось совсем немного до Санкт-Иоганн-им-Понгау. Бишофсхофен я проехал без остановок, трасса вела около железнодорожной ветки. В самом Санкт-Иоганн мне удалось сделать две фотографии - местной церкви да чего-то похожего на майское дерево. А может и вовсе рождественское. Такие штуки в Австрии попадались достаточно часто, но выяснить что это такое не удалось.


Собор в Понгау, вид снизу.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Те самые странные штуки. Надеюсь, на Пикабу найдутся знающие люди и расскажут мне, что это такое.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

Мой отель оказался на выезде из города и вокруг открывались умопомрачительные виды. На переднем плане тот самый альпийский луг по которому бродили альпийские бурёнки.

На электровелосипеде через Альпы. Третий день Велопутешествие, Австрия, Электровелосипед, Путешествия, Альпы, Длиннопост

За день пройдено: 80 км

Время в пути: 8 часов (включая подъем к водопаду)

Показать полностью 14
43

На электровелосипеде через Альпы. Второй день

Продолжаю писать про своё путешествие из Чехии к Адриатическому морю по известной велотрассе Ciclovia Alpe Adria Radweg.

Начало здесь:

На электровелосипеде через Альпы. Пролог

На электровелосипеде через Альпы. Первый день


На подъезде к Браунау-ам-Инн, родному городу одного известного австрийского художника по имени Адольф

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

То утро задалось  - после обильного завтрака (самая важная часть дня в велопутешествии, между прочим!) я начал паковать сумки. После вчерашнего дождя всё было влажным, так что ловите лайфхак, как быть если вы попали под дождь в путешествии, а времени полноценно сушиться нет. Берёте старые газеты (я выпросил у хозяйки отеля) и просто заворачиваете в них рулетом влажные вещи. Пакуйте в таком виде в сумки. Сумки тоже прокладываете газетами, если они не высохли. Вечером выбрасываете мокрые газеты и досушиваете, если надо, одежду.


В этот день в планах было проехать 90 км и остановиться у одной пары, с которой я предварительно списался через Каучсёрфинг. Обычно я планирую свои поездки еще зимой, в январе или феврале, ищу и бронирую отели и хостелы, списываюсь с местными через Каучсёрфинг или Warm Showers, строю маршрут поудобнее и прикидываю достопримечательности на трассе. У меня стояла заметка посетить Браунау (Braunau am Inn), тем более что первый вопрос, который я получил от своего каучсёрфера тем вечером, был: "Ты заезжал в родной город Гитлера?".


Проехав первые 25 км, я оказался в сонном городке, где казалось время застыло и ничего не происходит. Дом, который обязаны все посетить, на фотке ниже

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

В самом городе вы не найдете ни одного упоминания, что именно здесь и находится его дом. Только простой камень напротив ничем не примечательного дома, коих тысячи в Европе. «За мир, свободу и демократию. Не допустим фашизма вновь, миллионы погибших просят нас об этом», - гласит надпись на камне.


Кстати, это уже Австрия, а начинал я путь в Германии. Таких прыжков через границу я сделаю еще немало. Городская площадь выходит прямо к мосту через реку Инн, которая делит Германию от Австрии. Велик на переднем плане не мой, если что :)

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Сам Браунау на меня не произвёл абсолютно никакого впечатления. Обычный европейский город с обычными жителями. Так что я нашел выезд достаточно быстро и сделал последнюю фотку с видом на кирху св. Стефана. Здесь велодорожка посыпана мелким белым гравием, который неслабо пылит в сухую погоду. Зато после дождя ехать одно удовольствие.

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

По пути я немного проголодался, время шло к обеду, так что я решил перекусить. Для остановки я выбрал вот такое живописное место. Чем мне нравится европейские веломаршруты (кроме выделенных велодорожек, конечно), так это вот такими мелочами вроде стола и лавочки, где можно присесть и отдохнуть. Так что обеденный перекус у меня вышел на славу - с видом на быстро убегающие волны Инна.


Панорамная фотка для создания атмосферы. Для полного погружения советую включить Tycho - "Hours".

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Главным открытием дня стал город Бугрхаузен (Burghausen) и его замок. Он был по пути к Зальцбургу, однако я не планировал заезжать в него отдельно. Но после того, как я оказался у съезда и увидел город, раскинувшийся у реки под замком, я понял - здесь обязательно нужно остановиться!


Вид с панорамной площадки в Австрии на немецкий город внизу, сверху тянется замок. Река, по которой идёт граница - Зальцах, Инн я оставил позади.

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Википедия утверждает, что это самый длинный средневековый замок в Европе, его крепостные стены протяженностью 1034 метра! Я не мог отказать себе в удовольствии посетить его, тем более что погода начала улучшаться и выглянуло солнце.


Первая остановка - местный паб, где можно подкрепиться и оставить под присмотром велосипед. В миске у меня традиционные белые баварские сосиски, в стакане моё любимое пшеничное пиво, а на тарелке очень правильный брецель домашнего приготовления. Сосиски сервируются в кипятке, чтобы удержать температуру до момента дегустации. О, сколько шуток про "Девушка, дайте мне ложку, я и бульон съем" пропало в тот момент. Но нет, вода из-под сосисек не употребляется в пищу :)

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Сам город очень ухоженный, нарядный и красивый. Так что будете проезжать - останавливайтесь здесь, в Браунау смотреть нечего (дался всем этот Гитлер!).

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

К замку ведет широкая улица, по которой попадаешь прямо к главному входу. В замок можно попасть беспрепятственно, платно только посещение внутренних помещений замка, где расположился краеведческий музей, в котором собрана коллекция средневековых полотен и предметы быта баварских бюргеров и крестьян. На фото макет замка с прилегающим городом.

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Сам замок интересно осматривать, так как весь он, за исключением самой южной части, отдан под парк. На фото часовая башня.

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Вход на второй двор отделён рвом и массивными воротами. Крепость была воистину неприступна - с одной стороны её прикрывает река Зальцах, а с другой - озеро Вёр (Wöhrsee), которое является искусственным и в настоящее время там сделана пляжная зона.

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

С самого замка постоянно открывается панорама на город и церковь св. Якова. Особенно интересно, что при подъеме к замку высокий шпиль церкви в какой-то момент оказывается вровень с тем местом, где ты стоишь.

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Мне не хотелось покидать столь чудесный город, но дорога звала. Предстояло проехать еще 45 км до места ночевки, а я и так задержался в Бургхаузене на два с половиной часа. Как только я выехал из города, я начал движение по велотрассе R3 Tauernradweg. Эта часть пути отметилась особой магией дороги.


Над рекой висела легкая дымка, пока я ехал я не встретил ни одного человека, что показалось мне странным - была пятница, дождь кончился, но до самого Оберндорфа я ехал в полном одиночестве.

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

А уже перед самым Зальцбургом я впервые увидел Альпы. Осознание, что я на правильном пути окрепло во мне еще сильнее. Ведь на следующий день я наконец-то исполню свою давнюю мечту и начну свой путь по Alpe Adria!

На электровелосипеде через Альпы. Второй день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

В ту ночь я заночевал у своего каучсёрфера, который приготовил для меня отличный ужин, а я порадовал его маленькими презентами из Чехии и интересными историями из своей жизни.


За день пройдено: 90 км

Время в пути: 9 часов (включая подъем к замку Бургхаузен)

Показать полностью 13
44

На электровелосипеде через Альпы. Первый день

Спасибо всем, кто вчера подписался на меня, продолжаю писать про своё путешествие на электровелосипеде из Чехии к Адриатическому морю в 2018. Расскажу немного о способах передвижения с велосипедом по Чехии, системе веломаршрутов в Европе и о первых днях пути по немецко-австрийской границе. Поехали!


Поскольку в 2018 я был ограничен в днях отпуска, то мне совершенно не улыбалось крутить педали к границе с Германией. Моей основной целью был Зальцбург, где начинается международная велотрасса Ciclovia Alpe Adria Radweg (CAAR, Alpe Adria).


Кратчайший маршрут от Праги до Зальцбурга на велосипеде составляет почти 400 км, из них 200 - это Чехия. При этом надо понимать, что рельеф в Чехии в основном холмистый, множество велотуристов отмечают, что Чехия в плане поездок весьма выматывает уже на первых 50 км. Поэтому было решено сократить путь и доехать до границы на поезде.


Вот так я доехал к границам Чехии и Германии, быстро и комфортабельно. Поезд принадлежит частной компании и выполняет маршрут по одноколейному неэлектрифицированному пути на юге Чехии.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Кто путешествует по Европе на велосипеде знает, что в поездах железного коня можно провозить без особых проблем. Посмотри расписание, купи билет, сядь на поезд - и никаких запар. В Чехии билеты приобретаются в ж/д кассах на вокзале, а если таковая окажется закрытой, то и прямо у проводника в вагоне. Это сильно удивило моего знакомого, который ездил со мной по маршруту Прага-Дрезден. Когда выяснилось, что у нас билеты на неправильную дату, то проводник просто предложил купить у него билеты и продолжать ехать на поезде. Мой знакомый потом сказал, что в России нас бы обязательно ссадили как безбилетников на ближайшем полустанке.


Вот так вот перевозятся велосипеды в поезде Чешских Железных Дорог (České dráhy). Место, откуда сделана фотография - специально для пассажиров с велосипедом.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Некоторые автобусные компании предлагают перевозку велосипедов в багаже (чешский RegioJet) или в подвесной системе (немецкий FlixBus). Лично я перевозил велосипед только чешским RegioJet. Велосипед нужно сложить, убрав переднее колесо и повернув руль, и замотать в плёнку-пупырку. Поэтому я стараюсь добираться до старта маршрута по возможности поездом - нет мороки со сбором велосипеда в начале. К слову, в самолёты электровелосипед пока брать запрещено (из-за батареи).


Итак, первое утро в пути я провёл под проливной дождь, стучащий в окно поезда. Прогноз обещал дождь до самого вечера, а мне предстояло проехать 85 км в основном по грунтовке. Было принято решение оставить велосипед, подкрепиться и подождать улучшения погоды.


В самом начале моего пути я встретил местных велотуристов, которые отогревались чаем и кое-чем покрепче в ближайшей забегаловке. Дождь так и лил, было около +15. Велосипеды, кстати, не пристёгнуты - это не уровень местного доверия, а простой расчет: этот полустанок, забегаловка и закрытый отель неподалёку - единственные признаки цивилизации

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Кое-как согревшись кружкой чая и надев на себя всю возможную тёплую одежду, около полудня я решил выезжать. Я планировал проехать по Adalbert-Stifter-Radweg, велотрассе им. Адальберта Штифтера, австрийского писателя, поэта, художника и педагога. Эта велотрасса возникла после прекращения движения по железнодорожной ветке Вальдкирхен - Хайдмюле. Немцы решили не оставлять без дела уже созданную инфраструктуру и, демонтировав пути, проложили комфортную велотрассу. Поезда, в отличие от автомобилей, не могут с разгона преодолевать крутые холмы, им нужен постоянный градиент и не более 2% склона (если я правильно всё помню), поэтому перед укладкой железнодорожного полотна нужно создать насыпи, построить мосты и укрепить грунт. По всей Европе в 2000-ых началась инициатива по переделке заброшенных железнодорожных веток в велотрассы - по ним очень комфортно передвигаться на велосипеде, т.к. на нет резких спусков или подъемов.


К моему великому сожалению пришлось изменить план маршрута и двигаться к Пассау напрямик по ДОПам. Стоит отметить, что немцы уважительно относятся к велосипедистам (в отличие от тех же чехов). Меня пропускали, объезжали с соблюдением минимально 1,5 метров, и в целом считали за равноправного участника движения.


Где-то между городами Хайдмюле и Вальдкирхен, Германия.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Я продолжил двигаться к Пассау. Немного распогодилось, так что я снял дождевик, который развевался на мне как флаг, и остался в куртке. Куртку, кстати, я приобрел самую что ни на есть дешманскую из супермаркета Lidl. Её не жалко, поэтому она со мной в каждом большом путешествии. Ожидал, что она станет негодной через сезон, а уже третий год в ней катаю в дождь.


Перед самым Пассау меня догнал новый фронт и в город я въехал под нарастающий стук капель по шлему и стеклам очков. При попытке надеть дождевик я его порвал в районе шеи, поэтому пришлось ехать в куртке и дальше. Пассау встретил меня свицново-серым небом, перекрытым движением на мосту Принцрегента Луитпольда и бешеными ценами на горячий чай (€5 за маленькую чашечку!).


Виды шикарные, но не в тот момент, когда у тебя промокшая одежда и обувь, а сам ты тянешь тяжелый велосипед по мокрому мосту.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Вид на местную крепость Veste Oberhaus. Основана в 1219 г. и служила оплотом местному епископу.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Сделав пару фотографий и попросив случайных прохожих запечатлеть себя любимого, я покрутился по Пассау и дал себе зарок вернуться сюда в лучшую погоду и без велосипеда.


Обратите внимание на реку за моей спиной. Здесь Дунай (слева, темнее) сливается с Инном (светлее) и еще долго видна граница между ними.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

После выезда из города я начал ехать по немецкой трассе R6 вдоль реки Инн, Römer-Radweg (Римская велотрасса). Она начинается в Альпах у перевала Малоя (Malojapass), проходит через Швейцарию, Австрию и Германию и заканчивается в Пассау. Я увидел самый конец этой велотрассы, поставив себе галочку "Проехать по Römer-Radweg". Река здесь служит естественной границей двух государств - Германии и Австрии.


Ради таких видов я и путешествую на велосипеде. В этот момент забываешь об усталости, промокшей обуви или других неудобствах и просто наслаждаешься Дорогой.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

Река на равнине не теряла своего горного характера, с берега было видно как быстро течет Инн. Погода понемногу начала улучшаться (дождь шел всё равно, но не так сильно, да и я ехал в лесу под деревьями). Первый день запомнился мне туманами над рекой, свежим воздухом в лесу и общей умиротворенностью под аккомпанемент шелеста шин по мокрому гравию.


Несмотря на изредка попадающиеся грунтовые участки мой велосипед и я сам не были по уши в грязи. На следующее утро я лишь протер раму, смазал цепь и двинулся дальше.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

День я завершил в маленькой деревушке неподалёку от Бад Фюссинг. Только в этом году я узнал, что там находится известный термальный курорт Europa Therme. Но тогда же я только и мечтал о том, чтобы переодеться в сухое, найти местный ресторан и съесть теплого мяса, запив холодным пивом.


Порции в нетуристической Германии - гигантские, цены - приемлемые, а пиво - отличное. В бокале - пшеничное пиво, на тарелке свиные отбивные под сырным соусом с местными драниками.

На электровелосипеде через Альпы. Первый день Велопутешествие, Электровелосипед, Австрия, Германия, Путешествия, Длиннопост

После сытного ужина спать хотелось неимоверно. Посмотрев прогноз на завтра и убедившись, что дождь не предвещается, я заснул с наслаждением и ощущением приятной усталости.


За день пройдено: 85 км

Время в пути: 6,5 часов


П.С.: баянометр опять чудит

Показать полностью 9
Отличная работа, все прочитано!