Forestyeti

Привет Пикабу. Давеча звоню другу, который находится в отпуске на даче. Хотел разузнать как дела, да как прошел переезд его бабушки 95 лет на дачу. Бабуля последнюю зиму совсем сдала, хотя до этого года всегда сама себя обслуживала и удивляла меня своим ясным умом и хорошей памятью. К сожалению, по осени она упала и сломала шейку бедра, доктора её починили, но для нее это был сильный стресс и она уже больше сама не передвигалась даже по квартире, практически была лежачей. До машины друг её вёз в кресле-каталке. Но случилось чудо, друг помог ей выбраться из машины и бабушка с ходунками сама пошла, да пошатываясь, да не побежала. Но зато сама. Так же опираясь на стену она смогла дойти до туалета.
Бабушка всю жизнь любила дачу, грядки, расцветала там каждое лето. Когда бабуле было 90, её пытались ограничить в дачной активности, боясь что она навернётся где-нибудь и сломает себе что-то. Но она имела ввиду все эти пожелания и продолжала ковыряться в земле. Каждый год делала закрутки, делала домашний квас от которого выносило днище, а когда мы были пиздюками то ещё и присматривала за нами, на минутку, тогда ей было за 80 лет. Так как своей дачи к меня небыло, я проводил все лето у друга и его бабуля стала мне как родная.
Так к чему я всё это. Я сделал два простых вывода для себя."Места силы" они и правда есть и мистики тут никакой нет. Просто есть у каждого родное и любимое, то что наполняет энергией, то куда хочется вернуться. Ну и движение отдаляет старость. Нужно двигаться до последнего дня что бы не стать обузой для своих детей.

Привет Пикабу. Я хоть и не самый прожженый мотоциклист, но несколько сезонов откатал на простеньким дрынчике под названием Honda steed, который у многих "байкеров" за мотоцикл не считается. Хочу рассказать о многих неочевидных вещах которые скрывает вождение двухколёсного. И почему стоит дважды подумать прежде чем выбирать мотоцикл как первый транспорт или покупать питбайк своему пиздюку.

1. Первая и самая главная причина - вас не видят на дороге. Абсолютно. Даже если ездить в полосе и по правилам, даже с выхлопом как у пендосов в сауспарке. Помимо обычной невнимательности и телефонов за рулём все усугубляется тем что для большинства регионов России мотоцикл это явление сезонное. Поэтому мозг водителя запрограммирован исключительно на габариты автомобиля. В меня многократно перестраивались и подрезали, жали в обочину. Многие байкеры ездят с дальним светом днём что бы быть заметнее, кто то использует салатовые жилетки с отражайкой чтоб повысить видимость. Но самое важное это держать в голове что каждый хочет тебя убить.
Так вернёмся к вопросу про первый транспорт. У водителя даже с небольшим стажем есть паучье чутье. Многие вещи он может предсказать из опыта. И когда я приобрёл мотоцикл я уже откатал 4 года на авто. Многие моменты были читаемы на дорогах, например что кто-то сейчас перестроится без поворотника в тебя или полезет на обгон. Поэтому я настоятельно рекомендую брать мотоцикл только вторым транспортом.
2. Вторая причина - физика вождения. У меня была умница инструктор. Девушка классно учила и рассказывала настолько как сдать экзамен но и житейские мудрости и то как мотоцикл себя ведёт на дороге а не на площадке. Важно понимать что даже если вы сдали на права то вы всё ещё не умеете водить мотоцикл чисто технически. Управление двухколёсным транспортом намного сложнее автомобиля. В мотоцикле очень важен центр тяжести на который влияет ваша тушка, важно куда направлен ваш взгляд, важно пятно контакта каждого из колёс, важно какое покрытие, даже немного песочка в повороте может ушатать вас если не знать основ. По этому если вы при деньгах то возьмите дополнительные курсы вождения направленные именно на управление мотоциклом а не на сдачу экзамена. Ну а если нет то смотрите Ютуб и читайте. Кстати всех незнакомых с двухколесной техникой удивляет тот факт что чтобы на скорости повернуть мотоцикл вправо нужно повернуть руль влево.
3. Негласные правила вождения. Нет это не про "Села-дала, уронил-женился" Есть правила выживания на дороге которые нужно соблюдать. Например:
- избегай трамвайных путей. На них можно знатно шлёпнуться
- Держись левой части полосы, особенно на трассе. Иначе при обгоне тебя могут не увидеть и вклинятся рядом с тобой в полосу.
- не едь быстрее скорости потока более чем на 20 км/час, не успеешь среагировать ни ты ни окружающие на летящего тебя.
- не обгоняй справа
- бойся грузовиков, особенно ебучих самосвалов которые не умеют пользоваться тентом и чистить машину после загрузки. Тут нет лобового которое защитит от камня.
-избегай слепых зон. Твое транспортное средство меньше автомобиля, ты малозаметен.
-в темное время лучше одевай светоотражающие элементы, все что тебя обозначает на дороге для того кто едет позади это маленький задний фонарь
- люди любят проходить между машин в пробках и не думают про то что ты едешь в междурядье
- так же в пробках могут открываться двери, кто то захотел выплюнуть насвай
Это то что я вспомнил на ходу, как пример. Таких советов много и каждый мотоциклист расскажет ещё горсть своих из горького опыта своего своих знакомых.

Так к чему я это все. IMHO. Без навыков выезда на дороги общего пользования и считывания дорожной ситуации вам будет тяжко, на это наложится много нюансов касательно техники вождения и поведения на дороге. По этому если со второй составляющей поможет только инструктор и самостоятельное обучение то с первой поможет вождение автомобиля. Хотя бы сможете понять со стороны как выглядит мотоциклист на дороге.

Если вы покупаете питбайк своему ребенку что бы он гонял по садоводству/деревне то вы долбоеб подвергающий риску и ребенка и окружающих. У ребенка нет навыков вождения, он даже не сможет аварийно затормозить не разложившись, не надейтесь что он будет ездить медленно и не гонять.И уж тем более если он выезжает на дороги общего пользования то там шансов выжить ещё меньше. Отдайте его в мотокросс, там научат как надо и безопасно.

(пальцы)