Машина есть, а места нет: почему мы платим налоги, а наши дворы превращаются в частные гаражи?
Парковка...
Накипело... вариант просто выговориться
Парадокс современного города: автомобиль давно перестал быть роскошью, став обыденным средством передвижения. Однако инфраструктура наших городов оказалась совершенно не готова к автомобильному буму. Сегодня мы поговорим о явлении, которое стало нормой, но по сути своей является нарушением прав одних граждан за счет удобства других. Речь пойдет о «бесплатном» хранении личного транспорта на общественных территориях.
Иллюзия владения и реальность дворов
Каждый из нас наблюдал эту картину: узкие проезды, заставленные машинами так, что ни «скорая», ни пожарная не проедут. Газоны, превратившиеся в грязное месиво из-за колес (от этого сейчас более-менее отошли, наладили минимально). Детские площадки, где вместо качелей — припаркованный внедорожник (да-да, еще встречаются). Пешеходные дорожки, занятые «на минутку», «на разгрузку» (а на самом деле — на всю ночь).
Покупка автомобиля сегодня воспринимается как неотъемлемое право каждого гражданина. Но давайте будем честны: приобретая машину, человек приобретает не только средство передвижения, но и обязательство по его содержанию. И вот здесь возникает главный конфликт.
Фактически, покупая автомобиль, многие граждане не имеют законного места для его хранения. Вместо того чтобы арендовать парковочное место в специально оборудованном комплексе или гараже, автовладельцы «экспроприируют» общее имущество многоквартирных домов и городские земли. В ход идет нытьё "дорого", "далеко", "негде", "мест нет" и т.п.
«Я же плачу налоги!» — аргумент, который не работает
Самый частый аргумент в спорах с недовольными соседями или коммунальщиками звучит так: «Я плачу транспортный налог, значит, имею право ставить машину где хочу».
Однако давайте разберемся в юридической и логической подмене понятий. Транспортный налог — это плата за владение ресурсом и участие в дорожном движении. Он не является абонементом на бессрочную аренду квадратных метров земли под вашим окном. Уплачивая налоги, гражданин финансирует содержание дорог, но он не выкупает дворовую территорию в личное пользование.
Получается несправедливая ситуация: один житель дома купил себе три машины и занял ими все пространство во дворе, мешая проходу остальным. При этом он пользуется общей инфраструктурой (той самой придомовой территорией, которую мы все содержим) в сугубо личных целях, фактически игнорируя интересы тех, кто не имеет автомобиля или имеет один.
Цена комфорта: кто платит за чужую парковку?
Когда автомобиль стоит во дворе, он мешает не только эстетике. Это создает реальные проблемы:
Коммунальная блокада. Снегоуборочная техника не может пройти, мусоровоз не подъезжает к контейнерам. Итог — сугробы и горы мусора, которые мы дружно проклинаем.
Безопасность. Заставленные дворы — это риск для пожарных расчетов и машин скорой помощи. Цена «удобной парковки» может оказаться чьей-то жизнью. И такое отношение "я на полчасика" часто встречаю, при этом жизнь человека зависит не на полчасика разгрузки автомобиля в магазина, а идет на секунды!
Разрушение среды. Газоны вытаптываются, асфальт во дворах разрушается и в большинстве случаев от химии с автомобилей, а у некоторых уже масляные лужи под машиной (в некоторых странах даже за каплю масла штраф тысячи евро! Детские площадки, газоны исчезают под натиском «железных коней», в т.ч. оттопыривших корму на тротуары.
Фактически, автовладельцы перекладывают бремя содержания своего имущества на плечи всех жителей города. Бюджетные средства, которые могли бы пойти на благоустройство, уходят на ремонт испорченных газонов и расширение проездов.
Кроме того, везде грязь, которую вручную не убрать уже, а технику не подогнать - мешают припаркованные машины, а потом ругаемся на пылевые бури, мусор, вонь...
Что с этим делать?
Проблема лежит на стыке менталитета и градостроительной политики.
Во-первых, необходимо менять парадигму мышления. Автомобиль — это частная собственность, и хранение этой собственности должно быть организованным. Нормально, когда у дома есть подземный паркинг. Ненормально, когда весь двор — это одна сплошная парковка или еще хуже все выдавлено на и так узкие улицы.
Во-вторых, нужны механизмы защиты прав пешеходов и тех, кто не паркуется во дворах. Ужесточение штрафов за парковку на газонах и детских площадках, при этом создание «платных зон» в жилых массивах — это меры, не приводящие к решению проблемы, а только пополнение бюджета на вопросы не связанные с проблемой. Фактически, если человек хочет хранить машину в городе — он должен это сам обеспечить (паркинги, гаражи, стоянки), а не занимать место, которое принадлежит всем.
В-третьих, при проектировании новых микрорайонов нужно жестко регламентировать количество парковочных мест, увязывая их с числом квартир, а не надеясь на «авось». Тут правда возникает другой момент, что сколько бы мест в паркингах не было - за них нужно платить, а многие лучше купят машину покруче да подороже, чем обеспечат себя парковкой, ведь тут нужно самому платить, а так стоит БЕСПЛАТНО (читай за чужой счет).
Заключение
Мы привыкли ругать всякую власть за отсутствие парковок, но забываем, что общественные пространства принадлежат нам самим. Каждый раз, когда водители бросают машину на тротуаре или перекрывают проезд, они используют общую инфраструктуру в личных целях, не считаясь с соседями/окружающими, при том, считают это нормой "...а чо такоВа?..."
Справедливое городское пространство начинается с уважения к чужим границам. И пока автовладелец считает, что весь мир — это его парковка, комфортной городской среды нам не видать.
ПыСы даже инкассаторы ОБЯЗАНЫ исполнять общие ПДД, у них нет своих ПДД. Единственные, кто может отступать - коммунальная техника и спец.службы.
============================
Кто-нибудь организовывал во дворе или рядом парковки, особенно интересует вопрос роторных (карусельных) парковок? Или наводил порядок во дворах? Поделитесь опытом.
.....
Можете кидать тапками...
