В условиях карантина осталось очень мало профессий, которые сейчас действительно востребованы, на первый план выходят медики, продавцы, водители, курьеры. Но в обычной жизни нас окружают люди, которые занимаются очень интересными вещами и именно об одном из них сегодня пойдет речь. Наш сегодняшний герой Василий, работает фотографом в дилерском центре, и именно ориентируясь на его фото, многие из нас приобретают автомобили. Василию 26 лет, он живет в Москве, не женат. Наш герой не обычный фотограф в привычном нам понимании, он не ищет вдохновение в дуновениях ветра, не бегает с огромным количеством оборудования по городу, в его руках телефон и непревзойденное мастерство.
- Опиши свой рабочий день, от начала и до конца.
- Приезжаю в офис, открываю базу, в которой хранятся машины находящиеся на складе у дилера , фильтрую и смотрю то, что еще не фотографировал. Передаю информацию технику, который подготавливает машину, отвозит на мойку, выгоняет ее на проверку мне. Я ее проверяю, фотографирую и возвращаюсь в офис, обрабатываю фотографии и выгружаю обратно в базу. Дальше эти фотографии фильтруют руководители, выставляют ценник , проверяют рынок и именно так машины попадают на известные сайты дилерских центров.
- Ты описал свой рабочий день достаточно подробно, что самое нелюбимое у тебя в твоем распорядке рабочего дня? И почему?
- Больше всего в моем распорядке меня раздражает утро, и это не потому что надо вставать и ехать на работу, а из-за того что у меня, как и у практически каждого офисного работника, утро начинается с прочтения почты. Туда приходит много ненужной информации, среди которой есть и рабочие задачи. Мой основной заработок зависит от количества машин, которые я отснял, а сидя в офисе и занимаясь почтой, я теряю драгоценное время. Я бы хотел, чтобы мой день начинался с прямых обязанностей, а уже затем, приезжать в офис, фильтровать фотографии, выполнять дополнительные поручения и заниматься почтой.
- Как регулируется количество автомобилей, которое ты должен отснять?
- В дилерские центры привозят машины под разными предлогами: кто-то просто хочет продать, кого-то не устроила машина, купленная ранее, так же есть такой момент как трэйдин. Все эти машины проходят определенную подготовку для фото и последующей продажи, после прохождения подготовки они попадают в базу, где я их могу увидеть. В этой базе есть графа «фото», моя задача сделать так, чтобы это графа всегда была заполнена и в ней были фотографии.
- Твоя заработная плата складывается из двух частей, можешь рассказать подробнее про нее?
- Как и у многих, зарплата делится на 2 части, первая - окладная часть, вторая - сдельная. Что касается оклада, в него входит оклад 12.000 + 10.000 за качество фотографий, где не будут видны недостатки машин, грязные сидения, потертости, царапины. Плюс 10.000 за контроль над мойщиками, машина должна быть отполирована, все фары чистые, сидения чистые и все сделано аккуратно. Далее идет сдельная часть, я получаю 150 рублей за каждую машину. Все это суммируется, вычитается налог 13% и оставшееся сумма приходит на карту. В Среднем, получается, от 60 до 80 тысяч.
- Есть какие-то машины, которые ты пытаешься избегать по каким-то причинам?
- Естественно они есть, я их разделяю на 2 категории. Первая - это старые автомобили, как правило, российского производства. Эти машины приезжают из регионов, они по второму кругу покрашены из балончиков, ты к ним прикасаешься, краска отлетает, ручки тяжело открываются, сидения не двигаются. Эти машины не моются полной химчисткой, они аккуратно чистятся пылесосом, просто потому, что они на глазах разваливаются. Лично я не получаю никакого удовольствия от работы с таким аппаратом, ты понимаешь что она ужасная и тебя останавливает только то, что ты получаешь за это деньги. Второй вид - это грузовые машины, зачастую «буханки» или газели, которые так же приходят не в очень хорошем состоянии, но к этому прибавляется еще и регламент компании. В данном регламенте прописан пункт, в котором все машины должны быть сфотографированы под определенным углом и с определенным светом. Часто возникают трудности, при которых ты долгое время ищешь удачный ракурс , при этом тебе приходится постоянно ее перепарковывать на маленькой площадке, где легко можно повредить как и саму площадку, так и машину.
- Насколько я понимаю, на мойках тебе приходится контактировать с сотрудниками. Как они реагируют на то, что ты просишь их домыть, дополировать и сделать машину идеальной? И какие трудности у тебя возникают в контактах именно с мойками?
- Очень редко бывают проблемы именно с мойками, как правило, на мойки отвозит техник, он сам проверяет качество работы, а до меня уже доходит конечный продукт. Но когда техник что-то не замечает, приходится вмешиваться мне, как правило, они реагируют на просьбы нормально и все устраняют. Согласно регламенту, о недоработках мойщиков мы должны докладывать руководителю и он через начальство мойки доводит до работников информацию о качестве их работы, доходит вплоть до штрафов. Но мы обходим этот пункт, так как после нагоняя и штрафов мойщики работают медленнее и неохотно, ссылаясь на внимательности к деталям. А мне, как человеку основной заработок, которого зависит от количества отснятых машин, потеря во времени грозит потерей в деньгах.
- На работу ты ездишь не с профессиональным фотоаппаратом, а с обычным телефоном, почему так, и как это влияет на качество фото?
- Когда я только устраивался на эту работу, в вакансии не было никаких упоминаний по поводу умения фотографировать, я никогда не занимался фотографией и никогда не был даже любителем. Сейчас я объясню почему, во-первых, зона для фото постоянно меняется, где-то ты можешь фотографировать с отличным светом, удобным расположением, а в других случаях, ты можешь делать фото даже на улице или в темном цеху или автосервисе. Для профессионального фотоаппарата нужен хороший свет, ракурс и так далее. Чаще всего необходимо делать фото внутри салона и с фотоаппаратом это делать тяжело, так как он большой и достаточно тяжелый. Во-вторых, качество фотоаппаратов, которые предоставляет компания очень далеко от профессионального, и современный телефон может легко его заменить. Плюс на телефон можно сразу загрузить какие-то фильтры, чтобы при обработке, терять на это меньше времени. Мой Xiaomi Mi8 вполне справляется. Ну и приятным бонусом является то, что сейчас эра смартфонов и сайты по типу auto.ru посещают именно с телефона, качества фотографии снятой на телефон, вполне достаточно для просмотра с гаджетов.
- Расскажи какие-нибудь курьезные случаи, связанные с работой?
- Один из самых страшных случаев это естественно разбить или поцарапать машину, можно попасть на очень большие деньги.
Неприятно когда ты начинаешь обработку фото и понимаешь, что у тебя не хватает фото, которые предписаны в регламенте и опустить которые, нельзя. Иногда пропадают вещи забытые клиентом в машине или колеса и покрышки, которые существенно влияют на стоимость автомобиля. Но бывают и смешные случаи, когда ты закрываешь единственный ключ в салоне, и машину приходится вскрывать не совсем легальными способами.
- Насколько ты в процентах доволен тем, чем занимаешься?
- Я бы отметил, что я очень доволен своей работой и доволен ей процентов на 80%, есть несколько причин и о каждой по порядку. Во-первых, на предыдущих работах я трудился только в офисных помещениях, где я сидел с 9 до 18 и выходил только на обед. Именно на них я начал курить, ведь именно это является уважительной причиной для того чтобы не работать. Очевидным плюсом в текущей работе является движение и то, что ты сам регулируешь время, которое проводишь за компьютером и на свежем воздухе. Во-вторых, никто не стоит над душой, тебе ставят задачу и проверяют только то, как ты ее выполнил. Но те 20% процентов, которые остались являются немаловажными, на этой работе нет карьерного роста, есть определенный предел в заработной плате, есть предел в количестве фотографий, которые ты можешь успеть сделать физически.
- Насколько сложная твоя работа от 1 до 10?
- Я не считаю свою работу сложной, самое неприятное в ней то, что твой график не нормирован, я могу закончить работу в 18.00, могу в 21.00 бывало и в 23.00. Для меня сложность этой работы не больше 5.
- Насколько оправдан твой заработок с учетом всех твоих обязанностей, от 1 до 10?
- Я считаю, что заработок на моей работе слегка преувеличен, сравнивая другие дилерские центры, я понимаю, что руководство у меня хорошее, оно дает зарабатывать и расти. Здесь однозначно, полные 10 из 10.
