AvtoGan

Толчком к созданию автомобиля послужило появление кабиненроллера BMW izetta.

Автомобиль оснащался одноцилиндровым мотором объёмом 174 см2

(9.2 л.с.)-4-х тактный. Единственным ведущем колесом являлось заднее,в отличии от BMW (два ведущих колеса)

Самое поразительное, что этот автомобиль является 4-х местным. Отличное рулевое управление, машина реагирует моментально, рычаг переключения передач расположен не очень удобно. Чтобы облегчить водителю переключение, немецкие инженеры поставили панель с прорезами для рычага, как на спортивных автомобилях

Автомобиль был способен разогнаться до 87 км/ч, при чём максималку набирает за минуту. Вес автомобиля 250 кг. Оснащен задними гидро тормозами.

Паралельно с моделью 153 были предложены Heinkel typ 154-220, аналог BMW Izetta.

Производство автомобилей Heinkel было закрыто в 1958 г. Было выпушено 11975 машин. Около 2000 автомобилей были выпущены в Аргентине, где проживала большая немецкая диаспора. В Великобритании Heinkel выпускался под маркой Trojan до сер. 1966 г.

Фото взято из открытых источников.

С чего начиналось Audi

Автомобиль "Хорьх-830" выпускался с 1933-1936 г. Также выпускались версии 830В и 830BK (они были наиболее компактные и доступные по цене). Автомобиль оснащался 75-сильным двигателем объёмом 3,6 л, число цилиндров 8. С 1937 г. автомобили оснащались двигателями мощностью 82 л.с. с 1938 г. на автомобили были установлены моторы мощностью 92 л.с. и увеличенным объёмом до 3,8 л. Выпускаемые автомобили были были предложены для потребителей с закрытыми и открытыми заводскими кузовами и в виде шасси для заказных кузовов.

Автомобиль был оснащён 4-х ступенчатой механической КПП с синхронизаторами 2 и 4 передач + планетарный овердрайв, обеспечивающий в общей сложности восемь передач. Ручка включающая повышающую передачу находилась рядом с рычагом переключения КПП, что являлось новинкой для автомобилей данного типа.

Подвеска независимая: спереди на поперечной рессоре, сзади-на продольных со стабилизатором . Тормозная система гидравлическая. Стоимость автомобиля в конце 30-х годов прошлого века составляла порядка 10000-11000 тыс. рейхсмарок.

Последние 110 автомобилей собрали в декабре 1940г. 20 из них были собраны под лимузин, остальные шасси для штабных и иных армейских автомобилей.

Фото взято из открытых источников.