Anobar

Симптомы:

- при заблокированной вилку (и нормальном давлении в камере) ноги заметно проседают (в моем случае на ~2 см)

- ноги могут быть визуально совсем сухими, даже если продавить вилку и сразу смотреть на их поверхность

- работа вилки ухудшилась, она стала задумчивой или ее пробивает на сравнительно небольших неровностях

- если вел только что из магазина или вилку купили отдельно, и она пришла посылкой вся такая красивая (в этих двух случаях - осторожно, м. б. гарантия)

Так вот, чтобы этого всего не было, нужно просто перебрать вилку - это довольно несложная операция, но понадобится некоторый инструмент и само масло.

Пошаговый процесс пока описать не могу, ввиду малого количества свободного времени, но если кому-то будет интересно, сделаю пост.

Из того, что требуется для работы:

- воздушно-масляная вилка

- инструмент: шестигранники, головка (для выкручивания демпфера и крышки воздушной камеры из ног, съемник стопорных колец (выглядит как пассатижи с тонкими губками)

- расходники: масло 5w и 15w вилочные (соответствие и объем масел определяется по таблице, можно загуглить для вашей модели Oil Chart) и густая смазка для сальников (например, т. н. "красная" или "синяя")

- если вилка не новая, лучше заранее обзавестись ремкомплектом со всеми сальниками

- насос высокого давления для накачки вилки

Масло я взял Liqui Moly, за неимением оригинального Rockshox (да и смысла искать нет), в экзисте за 880 рублей, в сумме. Также берут Моторекс вилочное.

Переборка заняла около двух часов неторопливой работы, второй раз будет быстрее ) В процессе выяснилось, что производитель не долил порядка 15мл масла в демпфер (из 105 необходимых!), поролонки были полностью сухие, в нижней части ног под воздушной камерой масла не было вообще.

Как итог этого ТО - при включенной блокировке остался небольшой ход, и в работе (и долговечности) вилки я теперь уверен на 100%.