Abdera

Топ самых дисциплинированных марок

Мы отсортировали список по общему количеству визитов в оба сезона. Вот кто оказался на вершине:

Место Марка Всего работ Зимой Летом

1 BMW 11.4% 45% 55%

2 Toyota 9.4% 59% 41%

3 Lada 8.8% 37% 63%

4 Hyundai 8.0% 36% 64%

5 Kia 8.0% 49% 51%

6 Mercedes 7.0% 52% 48%

7 VW 6.6% 70% 30%

Что интересного в цифрах?

BMW — самые педантичные?
Немецкая премиум-марка уверенно лидирует, зимой и летом они показывают стабильно высокий результат.

Lada в тройке лидеров
Владельцы ВАЗов занимают 3-е место. Причем летом (конец февраля) они даже обогнали BMW (по кол-ву работ). Видимо, принцип «береги машину, и она тебя не подведет» работает независимо от цены авто.

Toyota и Hyundai/Kia
Японцы и корейцы держатся уверенно в топ-5. Это ожидаемо, учитывая их популярность в таксопарках и среди людей, использующих авто для ежедневной работы. Там простой машины = потеря денег, поэтому сроки соблюдают строго.

Марки авто из Китая
Китайский бренд тоже был бы заметен если сложить их результаты.

Выводы

Дисциплина не зависит от цены автомобиля. Владельцы Mercedes и Lada с одинаковой ответственностью подходят к вопросу безопасности. Разница лишь в том, что премиум-сегмент чуть чаще приезжает именно в «окно» конца ноября (Зима), а бюджетный сегмент активнее в конце февраля (Лето).

Я сделал простую платформу:

• Учёт клиентов и автомобилей.

• Запись на работы.

• История ремонтов.

• Финансовые отчёты.
  Без лишних кнопок, без маркетинга, только то, что нужно в реальной жизни.

Автосервис начал реально на ней работать.
Знакомые автосервисы интересовались, клиенты спрашивали.
Я понял, что это нужно не только мне.

Почему я отказался от инвесторов:

Мне не хочется, чтобы моим продуктом управляли люди, которые в жизни не держали в руках гайковёрт.

Хочу, чтобы система развивалась вместе с самими владельцами автосервисов.

Что я предлагаю:

Я решил запустить открытую модель участия:

1. Любой автосервис может сделать вклад в развитие платформы.

2. Взамен:

   • Пожизненный доступ.

   • Участие в голосованиях за новые функции.

   • Прямое влияние на развитие.

   • Публичный статус "сооснователя" (если хотите).

1. Я сам не беру инвесторов и не продаю продукт на рынке.
   Это проект для тех, кому он реально нужен.

Почему я это пишу сюда:

Во-первых, это не реклама (мне важнее отклик и мнения).
Во-вторых, интересно ваше мнение:

• Вообще рабочая идея или утопия?

• Кто бы реально стал "вкладываться" в такое?

• Стоит ли вообще вытаскивать это за пределы автосервисов?

Если интересно, могу позже рассказать больше про саму систему, показать интерфейсы, предоставить демо доступ.

Спасибо, что дочитали!