У итальянского бренда De Tomaso после свёртывания серийного выпуска машин и банкротства в 2004-м было несколько неудачных попыток возродиться. Теперь основой для второй жизни бренда служат китайские деньги и инженерия из Италии и Германии. Всё это в сумме даёт суперкар De Tomaso P72, показанный на Фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году.

Дизайн экстерьера автомобиля был разработан Джоуином Вонгом из Wyn Design. Он вдохновлен гоночными автомобилями P70 и гоночными автомобилями 1970-х годов, сочетая современные элементы с классическими формами. В дизайне De Tomaso P72 также прослеживается сходство с другой работой Fantuzzi - легендарной Ferrari 330 P3/4. Выхлопная система, установленная сверху, является уникальной особенностью экстерьера.

Компания Ideenion отвечала за дизайн интерьера P72, начиная с анализа проектных данных CAS и разработки концепции и заканчивая окончательным проектированием и производством. Интерьер ярко выделяется благодаря ряду особенностей: открытому переключателю передач, обновленным кожаным сиденьям ковшеобразной формы и аналоговым приборам, многие из которых были покрыты настоящей медью. В интерьере преобладают натуральная медь и изысканная кожа.

Углепластиковое шасси De Tomaso создано с оглядкой на другой суперкар — Apollo Intensa Emozione, выпущенный немецкой фирмой Apollo (бывшая Gumpert). Пересечение неудивительно: и Apollo, и De Tomaso принадлежат одному хозяину — гонконгской компании Ideal Team Ventures. И у обоих европейских проектов один руководитель — предприниматель Норман Чой. В октябре 2019 года компания De Tomaso объявила, что P72 будет оснащаться 5,0-литровым двигателем Ford Coyote V8 с наддувом и нагнетателем, изготовленным американской тюнинговой компанией Roush Performance. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, его мощность составляет 750 лошадиных сил, а крутящий момент - 900 Нм.

Получился прекрасный подарок на 60-летие марки De Tomaso. Ну и подарок коллекционерам, обожающим редкости: всего будет выпущено 72 экземпляра P72. Оценено это купе в 750 000 евро. Первоначально планировалось, что производство P72 будет проходить в Модене, Италия, но в 2020 году планы были изменены, чтобы запустить его в Соединенных Штатах в сотрудничестве с внешним партнером.

Однако в 2022 году De Tomaso вновь изменила свои планы, объявив, что немецкая компания Capricorn Automotive из Менхенгладбаха начнет выпускать P72 с середины 2023 года. Эти предположения также были пересмотрены, что привело к строительству нового завода в Аффальтербахе, Германия, где в декабре 2024 года началась пробная сборка, а в 2025 году начинается серийное производство.

Данная модель определённо входит в тройку самых красивых моделей в моей коллекции. Дизайн экстерьера меня просто покорил. Да, он кричащий, яркий и даже китчевый, но при этом в нём чувствуется сильное влияние дизайна гоночных автомобилей конца 60-х, особенно Ferrari P3 и P4, Chaparral 2D, Bizarrini GT, Ford GT MkIV, которые мне также очень симпатичны. Очень нравится тонкие сетки с Y-образной плетёнкой, о решения производителя Peako симуляции наличия двигателя за задней сеткой. Хочу отметить великолепную покраску, эффект от впечатляющего металлика невозможно передать на фотографии, все переливы и блеск цвета нужно наблюдать вживую при ярком освещении. Над салоном тоже постарались, хотя ремни сделаны декалями, а не отдельными элементами. Сборка и клиренс у модели также на достойном уровне. Великолепная модель не сможет оставить равнодушным ни одного зрителя.

Производитель: Peako

Серия/номер: 33800

Лимит модели: 1 of 100

- - -

Год: 2020

Тип кузова: Coupe

Цвет: Red Metallic

Дизайнер: Jowyn Wong

Дизайнер (Студия): Wyn Design

Страна дизайна: China

Произведено шасси: 72

В основе кузова карбоновый монокок, а под капотом — классический атмосферный V8 на 700 сил в паре с 6-ступенчатой МКПП.

Интерьер — будто из прошлого века: аналоговые приборы, кнопочные тумблеры и ни единого дисплея. Выпустят всего 72 экземпляра по цене около €1,6 миллиона.

На алиэкспресс
На Яндекс маркете

Основанная в 1959 году, De Tomaso это компания, которая как и все итальянские производители,  ухитряется передать аромат прохладного средиземноморского стиля через свое мастерство, и любят тратить много времени на создание выдающийся автомобилей. За весь свой 61-летний период существования De Tomaso выпустили только шесть официальных моделей.

Их первым автомобилем, представленным в 1963 году, был Vallelunga - среднемоторный спортивный автомобиль мощностью 104 л. с. с максимальной скоростью 134 миль в час. Три года спустя появился Mangusta, который был оснащен чудовищным 4,7-литровым двигателем V8 и кузовом из стали и алюминия.

Однако их следующая модель была истинным откровением. В 1971 году “Де Томазо” продемонстрировали  Pantera - автомобиль, который сравним с Ferrari и Lamborghini, созданными в то же время.

Но с того момента компания начала теряться в глубинах истории, потому что ей не удавалось выпустить следующий проект 22 года. После ряда неудачных попыток заявить о себе о De Tomaso начали забывать.

P72, выпущенный в 2019 году, приняли с апломбом. Завораживающий вид, головокружительная скорость и звучание, сравнимое с оркестром, — лишь некоторые из качеств, стоящих за последним вкладом “Де Томазо” в автомобильный мир - и теперь они снова дразнят нас.

В то время как P72 продолжает сходить с конвейера, De Tomaso недавно выпустили изображения своего следующего проекта, и вероятно это будет еще одно очаровательное творение. Проект проходит под кодом Mission AAR, детали о нём скудные, но это не помешает нам помечтать, верно?

В корпоративных аккаунтах соцсетей появились посты следующего содержания: "Наша программа развития P72 продолжилась. Мы также усердно работаем над чем-то новым и совершенно особенным. Мы с нетерпением ждем возможности поделиться с вами как обновлениями программы P72, так и нашей новой инициативой Mission AAR в ближайшее время."

Летом 2019 года один из великих авто производителей прошлого века — De Tomaso объявил о своём официальном возвращении, и доказательством этому представил новый 2020 De Tomaso P72.

De Tomaso P72 на Фестивале скорости в Гудвуде 4 июля 2019. Фото — Máté Petrány.

Может мы немного и запоздали с освящением темы, но как бы то ни было, автомобиль весьма стоящий внимания, к тому же сама марка De Tomaso считалась мёртвой уже с 2012 года. Кстати о датах, именно к 60-летию с зарождения марки и удостоено появление P72. Название новинки также относится к дани величию прошлого, к De Tomaso P70 1965 года, ведь этот спорткар имел не только отменные характеристики, но и был выполнен с весьма притягивающим дизайном. Точно такой же подход выбрали и для создания нового P72, и им это удалось. И самый весомый аргумент в сторону удавшегося исполнения цели высказал Питер Брок, оригинальный дизайнер P70: «Когда мне сказали, что этот новый De Tomaso является «данью уважения» моему P70 Sports, я был польщён. Я понятия не имел, что мой концепт с середины 60-х годов каким-то образом повлияет на автомобиль, представляемый сегодня. Мои первые впечатления от нового De Tomaso настолько позитивны, что я даже не знаю, с чего начать. Внешняя форма настолько хорошо сделана, что заставляет вас продолжать ходить вокруг, восхищаясь каждой тонкой деталью. В эпоху современных супер GT трудно выделиться более чем на короткое время. Я думаю, что De Tomaso P72 с его дизайном и технологиями установит новый стандарт».

De Tomaso P72 на Фестивале скорости в Гудвуде 4 июля 2019. Фото — Máté Petrány.

История P72 началась с того, что бренд De Tomaso был приобретен гонконгской компанией IdealVentures в 2014 году, той же компанией, которая приобрела немецкий Gumpert. Под новым руководством была начата работа по возрождению бренда, которая явно лучше, чем неудачная попытка 2009 года с итоговым концептом De Tomaso Deauville 2011 года в виде посредственного седана, что уж точно не отображало то, чем была марка в 20 веке. И всё же, P72 начал разрабатываться под кодовым названием «Project P», предварительно распиарив его на основе истории компании и нескольких рекламных роликов именно нового автомобиля. Также долю интриги подкинул оригинальный De Tomaso Pantera в паре с Apollo Intensa Emozione, которые были обтянуты плёнкой прототипов с надписью Project P на лобовом, разъезжающие по швейцарским улицам Женевы. Реклама заметно повлияла на ход разработки, и в итоге марка представила новый спортивный автомобиль P72 на Фестивале скорости в Гудвуде месяц назад.

Оригинальный De Tomaso Pantera и Apollo Intensa Emozione в Женеве.

И вот она готовая модель. P72 один из немногих автомобилей, о котором хочется начать с экстерьера, да и в общем поговорить о дизайне. Новинка, как никто другой, показывает наглядно понятие «современная классика». Такой дизайн неподвластен времени, его форма попросту всегда будет невероятно элегантна. Собственно на это и был ориентирован революционный дизайн P72 — на вечную красоту и вечные пропорции прототипов Ле-Мана 60-х годов. Весь кузов — непрерывный поток смелых линий, подчеркнутыми мощными колесными арками, низким носом и каплевидной конструкцией салона, что обеспечивает идеальные пропорции гоночного автомобиля. И пусть большинство линий отличаются аэродинамической направленностью, а формы кузова оптимизированы для повышения производительности, одновременно имеются классические черты в виде боковых зеркал или эмблем в дань уважения P70.

De Tomaso P72 на Фестивале скорости в Гудвуде 4 июля 2019. Фото — Máté Petrány.

А вот в салоне всё немного наоборот. Архитектура интерьера использует минималистский дизайн с минимальным техническим вмешательством и сложностью. Здесь царят классически разработанные устройства и круглые циферблаты, сфокусированные на аналоговой тематике и тактильности. Короче говоря, здесь побывало вдохновение вечных дизайнерских тем 60-х и 70-х годов, плюс доля роскоши. Большинство деталей салоны похожи даже не только на De Tomaso, а больше на Ford тех годов, и сделано это также неспроста, а для того, чтобы подчеркнуть связь между De Tomaso и Ford (к примеру, именно у Ford марка брала двигатель для того же P70).

Обратите внимание на рычаг переключения передач, а точнее на его механизм под ручкой.

И наконец самое сокровенное — техническая начинка. И сокровенное потому, что о внутренностях известно не так уж и много. В P72 используется монококовое шасси из углеродного волокна, сконструированное по стандартам LMP1 и основанное на шасси Apollo Intensa Emozione (или просто IE). Но в отличие от IE, автомобиль призван стать грандиозным туристом, а не ревущим трековым гиперкаром. Ко всему прочему стоит напомнить, что данный монокок представляет собой первое в своем роде шасси из полностью углеродного волокна, и включает в себе также подрамники и аварийные конструкции, которые созданы в соответствии с требованиями безопасности FIA LMP. Вся эта история напоминает тоже самое, что и подход Алехандро Де Томазо к своему ультрасовременному, на то время, шасси P70 и Mangusta. На счёт двигателя неизвестно, но, скорее всего, это будет также что-то от Apollo, а значит стоит рассчитывать на атмосферный 6.3-литровый V12, к тому же это будет как раз в духе 60-70-х. Однако, если бы марка решила использовать тот же V12, то вряд ли умалчивала бы об этом. Так что вероятно, это будет гибридная силовая установка с турбонаддувом и V6 или хотя бы V8, как у старой школы, к тому же P70 имел как раз V8 и поэтому такое решение было бы ещё и символично, а не только экологично. Зато более менее известно о КПП — она будет механической, что также откидывает вариант с V12, ведь механика и атмосферный V12 явно не для 2019 года.

Монококовое шасси P72 из углеродного волокна.

P72 останется эксклюзивным и поэтому будет выпущен в количестве 72 автомобиля, что довольно очевидно судя по названию. И это ещё раз помогает определиться в том, что вряд ли будет установлен V12, ведь Apollo, который как раз им оборудован, планируется быть выпущенным лишь в количестве около 10 штук. Что касается цены, даже марка ещё не до конца определилась с ней и сейчас только собирает клиентов путём регистрации на их официальном сайте и сбором депозитов. В это время De Tomaso пока дорабатывает цены в зависимости от спецификаций, которые всё же оставят экстерьер и интерьер практически неизменными. Однако, марка уже дала сведения, что прогнозируемая базовая цена для P72 составит около 750.000 евро. Но всё же, в ближайшие месяцы раскроется окончательная информация о трансмиссии и других характеристиках, плюс полный процесс омологации для целевых рынков.

Источник