Volkswagen Golf Mk1 1974
Volkswagen Golf Mk1 GTI 1976
Volkswagen Golf Mk1 GTI 1978
Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet 1979
Volkswagen Caddy Mk1 1982
Volkswagen Golf Mk1 GTI Pirelli 1983
Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet 1988
время на рисование около часа.
Прошу меня сильно не пинать, но вот так я вижу этот легендарный БПЛА. Всё нарисовано в Кореле. Происходящее на постерах было навеяно последними событиями сами знаете где + немного моей фантазии. Кому нужны исходники, то загляните ко мне в профиль там есть ссылка на мой Бусти. Спасибо за внимание.
АЗЛК серии 3-5-(x) — семейство пробных (экспериментальных) легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине 1970-х годов. АЗЛК серии 3-5-(x) — семейство пробных (экспериментальных) легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине 1970-х годов.
АЗЛК «Москвич» 3-5-1 (2141) 1968г.
Первый автомобиль построен в декабре 1968 года, второй — в марте 1969-го. Силовые агрегаты состояли из базового двигателя УМЗ-412 и серийной коробки передач или из двигателя повышенной мощности и перспективной коробки 412−20 (КП-9). Прототипы этой серии подвергались различным испытаниям, включая краш-тесты и тензометрические исследования.
АЗЛК «Москвич» 3-5-2 (2141) 1969г.
Доработанный ходовой образец после неудачного краш-теста 3-5-1
АЗЛК «Москвич» 3-5-3 (2141) 1970г.
Опытный автомобиль Москвич 3-5-3, постройки 1970 года. Оснащался двигателем мод. 412 с двумя карбюраторами Stromberg.
АЗЛК «Москвич» 3-5-3У (2145) 1970г.
Универсал на базе "Москвича 3-5-3". Должен был заменить на конвейере автомобили "Москвич 426/427". Собранные к 1970 году ходовые образцы, по современной оценке, получились устаревшими уже на момент своего создания. Было ясно — необходимы принципиально новые идеи и решении.
АЗЛК «Москвич» 3-5-4 (2141) 1972г.
Но второго раза дизайнерам показалось мало. И они снова выдвинули предложение запустить в серию "Москвич 3-5". 3-5-4 внешне отличался от 3-5-2 крупноячеистой решеткой радиатора и деталями отделки экстерьера. Но проект и в этот раз получил решительное "нет".
Выдуманный вариант фургона на базе «Москвич» 3-5-4.
АЗЛК «Москвич» 3-5-5 1972г.
«3-5-5» отличали вполне современные для начала семидесятых годов дизайн и агрегатная часть и вместительный салон, по отделке существенно превосходящий модели «ВАЗ».
АЗЛК «Москвич» 3-5-6 1974г.
«3-5-6», отличавшийся от «3-5-5» полностью новым салоном, при разработке которого первые в отечественной практике был применён посадочный макет, автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner, иным оформлением кузова. Ходовой прототип был окрашен в светло-зелёный металлик и имел двигатель объёмом 1,8 литра с двумя карбюраторами Zenith (103 л. с.).
АЗЛК «Москвич» 3-5-6У
"Москвич-3-5-6" универсал (проект)
В семейство кузовов "З-5-6" тоже изначально закладывались две модификации: классический
трехобъемный седан и пятидверный универсал.
К сожалению, это был последний в истории завода случай, когда два наиболее востребованных кузова
с самого начала планировали в виде семейства.
Грузопассажирский автомобиль так и не успели построить до закрытия проекта.
Он остался в виде пластилинового макета из двух половин, представлявших собой два альтернативных варианта внешнего вида.
АЗЛК «Москвич» 3-5-6Ф
Вариант фургона на базе «Москвич» 3-5-6У
Только 25 (20 купе и 5 родстеров) суперкаров CLK GTR были произведены и нашли своих покупателей за рекордную цену - дороже чем самый дорогой McLaren F1. Конструкторы пошли на некоторые уступки, для обеспечения комфортной езды и даже снабдили авто hi-end стерео системой.
Porsche 911 GT1 Straßenversion — по сути, это дорожная версия трекового болида, разработанного для кольцевых гонок.
Раф-2909 "Латвия" «Олимпийская» серия 1979г.
Пикап с двойной кабиной на базе РАФ-2203, предназначенный для технической поддержки велогонок. Выпущено 90 экземпляров.
РАФ-2203-01 "Латвия" Переходная 1987—1994г.
Переходная модель базового пассажирского микроавтобуса. Производилась серийно. Часть поздних автомобилей оборудована трансформируемым салоном "люкс" и/или одной из нескольких моделей увеличенной стеклопластиковой крыши.
РАФ-22038 "Латвия" 1981—1989г.
Глубоко модернизированная модель пассажирского микроавтобуса РАФ-2203. Выпущено несколько десятков опытных образцов.
РАФ-2914 "Латвия" Реанимобиль 1989г.
Прототип реанимационного автомобиля с высокой крышей на базе РАФ-22038. Выпущено несколько опытных образцов.
