Common rail

Приветствую. Приобрёл kia sportage 2 2005 дизель 113лс 4wd.

Проблема - много жрёт. По трассе 100-110кмч выходит 11л, по городу 18-19л, если бороться - 15-16 (тапок никогда не давить, если докачусь по инерции без нажатия на газ - качусь, еду с горки - не жму газ и тд, максимальный режим пенсионера).

Спросил предыдущего владельца давно ли он тестил форсунки - сказал совсем недавно, все в отличном состоянии. Понял, значит едем на стенд.

Форсунки 0445110126. Стенд выдал такие результаты. Специалист сказал, что 4 труп, остальные под замену, ресурса осталось процентов 20.
Пытался найти фотки тестов полностью рабочей форсунки и нашёл фотку теста с другими параметрами, при этом номер форсунки был такой же. Как так?
Ещё на сайте сто (где я делал тест) увидел в продаже подходящей форсунки с +- теми же параметрами (правда LEAK и VL обратка меньше (на сколько критичны эти параметры?), вопрос - у меня нормальные форсунки или они продают уставшую?

Йохохо, комрады!
В данном посте будут описаны наиболее часто встречающиеся неисправности форсунок DENSO. А именно:
1) прошивка клапана мультипликатора;
2) прошивки иглы распылителя.

Заранее извиняюсь за "шакалов" но выжать качество из моего "китайца"  я не могу.

Разобранная форсунка.
Тип: G2
Номер: 1465A041 \ 095000-5600
Применяемость: Mitsubishi L200 с двиг. 4D56 ↓

1) фото прошивок клапанов мультипликаторов ↓

Такие ↑ прошивки становятся причиной плохого запуска и аварийной остановки двигателя во время езды. Также на таких клапанах увеличивается производительность форсунки - будет дымить и работать не ровно.

На данном ↓ фото хорошо видно частично разрушенную цементацию поверхности клапана

Восстанавливать DENSO клапаны  мультипликаторов притиркой не имеет смысла так как такого "восстановления" хватит на короткий пробег. Под цементацией "очень мягкий металл" - твердость назвать не могу т.к. сам не знаю :D.

Фото непригодных игл распылителей ↓

Два  ↑__________↑левых крайних наиболее "убитые". Из-за таких распылителей (даже если клапаны мультипликаторов в норме) обратка из форсунки будет увеличена 3-8 раз, а это плохой запуск как минимум.

2) фото прошитой иглы распылителя крупным планом ↓

СтОит обратить внимание на то, что производитель не наносит DLC покрытие на иглы распылителей. Это неспроста

Ремонт таких форсунок возможен только если клапан цел но изношен только распылитель. Купить распылители не есть проблема, а вот качественных клапанов нет - только с доноров.

Данным форсункам должен быть присвоен новый QR-код и прописан в ЭБУ авто.

Чтобы избежать таких поломок, вам необходимо использовать только качественные фильтры и своевременно менять их, заправлять авто только качественным топливом.

Баянометр пищал:

Я очень спешил  #comment_61710250

Всем добра!

Доброго времени суток, комрады. 
У вас дизель и он троит? Долго маслаете стартером чтоб завести авто? И на нем установлена аппаратура фирмы BOSCH?
↓ Форсунки (с небольшими вариациями) выглядят так:

Возможно причина именно в форсунках.
Наиболее частые неисправности:
1) работа форсунок на некачественном топливе (твердые частицы, вода, избыток серы и т.д.) и/или попадание металлической стружки из ТНВД и/или топливоподкачивающего насоса:
а) влияние на мультипликатор (он же "группа клапанов форсунки")
↓ общий вид мультипликатора

↓ гидроабразивный износ конусного посадочного мультипликатора места (можно восстановить)

↑ влияет на запуск авто, работу форсунки на разных режимах, в критических случаях авто не удастся запустить вообще или же машину может "рубануть" в ходу (например при обгоне).

б) влияние на распылитель
↓ общий вид распылителя 

↓иглы распылителей крупным планом

↓ общий вид распылителя в котором игла с DLC покрытием (https://en.wikipedia.org/wiki/Diamond-like_carbon)

↓ игла с DLC покрытием

Наличие царапин на игле распылителя ведет к её подклиниванию, что в свою очередь ведет к жесткой работе на х.х., и на перегазовках. Если распылитель не герметичен (т.е. из отверстий в носике распылителя

постоянно прокапывает топливо) то будет наблюдаться сизый дым на х.х. и увеличенная производительность на всех режимах - распылитель необходимо заменить.

Также возможно выгорание  распылителей

и гаек распылителей

Такие гайки и распылители подлежат замене. Если гайка сильно выгорела и вы её торцонули на наждачке то тем самым просадили носик распылителя и (скорее всего) вывели факелы распыла топлива из оптимальных зон.

===============================================================
По-традиции: первый пост - всё сумбурно (пилил на работе и одновременно занимался СиБурДе). Фоткал на Samsung J7 и китайский USB "микроскоп" "SuperEyes"

"Если будет интересно"© то выложу инфу об форсунках фирм Delphi, Denso, Siemens (Continental).