В этот раз всё должно сложиться ещё ярче и значимее. Возвращаясь в статусе действующего чемпиона, Кубица не готов упустить представившуюся возможность — даже несмотря на заманчивое предложение, которое он осторожно называет «новым вызовом вне гонок спорткаров» на 2026 год. Он отчётливо понимает: отказ от шанса вернуться в этом сезоне может со временем обернуться сожалением.

«Мы все гоняемся за трофеями, но я также гоняюсь за эмоциями и чувствами, которые это даёт», — размышляет Кубица. В грядущем сезоне он намерен одержать вторую победу подряд вместе с напарниками — Филом Хэнсоном и Е Ифэйем — на главном этапе Чемпионата мира по гонкам на выносливость, выступая за команду «AF Корсе Феррари».

«В будущем я мог бы пожалеть, если бы не вернулся в качестве победителя гонки. Я хочу это прочувствовать. Внутри машины, как только я надену шлем, всё будет по‑прежнему. Но снаружи, я думаю, всё будет иначе», — делится он своими мыслями.

Ле‑Ман: первая встреча и горечь упущенной победы

История любви с «Ле‑Маном» началась пять лет назад, когда Кубица впервые принял участие в легендарной гонке «24 часа Ле‑Мана» за рулём прототипа LMP2. Тот дебют мог оставить в душе лишь горечь: у него были все основания покинуть это место, проклиная судьбу. Вместе с Е и Луи Делетразом он был на шаг от победы в своём классе на болиде ORECA‑Gibson 07 команды WRT — но машина заглохла и остановилась под мостом «Данлоп» в самом начале финального круга.

Первый подход к большой гонке в возрасте 36 лет вернул Кубицу к самым истокам карьеры.

«Я немного следил за гонкой по телевизору, но само событие и трассу открывал для себя впервые, — объясняет поляк. — Дух приключения как бы исчезает, когда ты так долго занимаешься автоспортом, но поездка в Ле‑Ман в первый раз вернула меня в те времена, когда я ребёнком впервые поехал в Италию — в начале своей карьеры в картинге. Ле‑Ман уникален, хотя это трудно объяснить. Нет другого такого места. Когда я приехал туда впервые, я испытал полный спектр эмоций — и хороших, и плохих. То, что победа была так близка, только усилило моё желание её добиться».

Кубица признаётся, что, возможно, жалеет о том, что не принял вызов «Ле‑Мана» раньше.

«Зная, что предлагает Ле‑Ман, я бы, наверное, попытался сделать это раньше, — рассуждает он. — Но если я этого не сделал, то потому, что был сосредоточен на чём‑то другом. Так что это было правильное решение».

После аварии: ралли как «предохранительный клапан»

После аварии на ралли «Ронде ди Андора» в северной Италии в феврале 2011 года, которая оставила Кубицу с травмами, изменившими его жизнь, и фактически завершила первую главу его карьеры в «Формуле‑1», кольцевые гонки надолго исчезли из его планов.

Он с головой ушёл в ралли — не только чтобы занять мысли, но и чтобы уберечь их от тяжёлых раздумий о том, «что могло бы быть». У Кубицы, который должен был начать свой второй сезон с «Рено» в «Ф‑1», в портфеле уже лежал контракт с «Феррари» на следующий год. Ралли сначала стало увлечением ради забавы и оттачивания навыков вождения, а затем превратилось в то, что он сам называет «предохранительным клапаном».

Осознавая, что титул чемпиона мира в «Ф‑1» уже недостижим, Кубица поставил перед собой цель ещё более амбициозную.

«В своём воображении я хотел сказать себе, что пытаюсь достичь чего‑то даже более высокого, чем чемпионат мира „Ф‑1“, чтобы у меня не было времени думать о прошлом и о том „что, если“, — вспоминает он. — Я просто сосредоточился на новом вызове. Для кольцевого гонщика нет ничего сложнее, чем попытка соревноваться на высшем уровне в чемпионате мира по ралли. Это совершенно другой вид спорта».

Путь к возвращению: тесты, решения и новые возможности

Однако реализовать свои амбиции и выиграть этап Чемпионата мира по ралли в общем зачёте ему не удалось. В 2013 году Кубица завоевал титул WRC2 с командой «PH Спорт Ситроен», но затем совершил один из самых серьёзных промахов в карьере — отклонил предложение выступать на машине WRC за заводскую команду в следующем сезоне.

Поняв, что в ралли его амбиции не найдут полной реализации, в 2016 году он сменил курс. Хотя публичных выступлений было немного — всего одно ралли и пара гонок, — Кубица вовсе не бездействовал.

«Я мало светился на публике, но проводил тесты, довольно много — на машине GP3, — говорит он. — Целью было вернуться на максимально высокий уровень в кольцевых гонках. Это был своего рода прыжок в омут с головой — возвращение в мир, которому я принадлежал».

Всё изменилось летом 2017 года, когда «Рено» предложила ему тесты. Команда провела с ним серию тщательных проверок, оценивая его способность управлять болидом «Ф‑1» с учётом ограниченной подвижности правой руки после аварии.

Кубица с иронией вспоминает поездку в клинику в Андорре, где проходило обследование:

«В первый вечер мы пошли поужинать, и я заказал стейк — я не смог его разрезать, — вспоминает он. — В тот момент все врачи думали, что ничего не получится. Но когда они провели тесты, выяснилось, что с точки зрения точности и скорости моя левая рука была на 30 % лучше всего, что они видели раньше».

От «Рено» до «Ле‑Мана»: новый виток карьеры

Тесты с «Рено» в итоге вернули Кубицу в «Ф‑1» — сначала в составе «Уильямс» в качестве резервного пилота в 2018 году, а затем на полный гоночный сезон годом позже. За этим последовали три года в роли резервиста «Альфа Ромео» (бывший «Заубер»), включая два выступления в гонках в 2021 году. Это был его первый год в гонках спорткаров, который, помимо первого штурма «Ле‑Мана», принёс ему победу в Европейской серии Ле‑Ман с WRT.

И вновь, после второго захода в «Ф‑1» и сезона в «ДТМ» за рулём «БМВ M4 Турбо ДТМ», Кубица искал новый вызов.

«Я слышал много восторженных историй о Ле‑Мане, когда был в „Ф‑1“, но думал: „Да‑да, конечно, это преувеличение“, — пожимает он плечами. — В жизни нужно самому всё открыть, чтобы понять. Моё приключение в автоспорте — и забудьте о том, что я выигрывал гонку — не было бы прежним без Ле‑Мана. Если у гонщика есть шанс выступить в Ле‑Мане, он должен им воспользоваться. То же самое касается молодых пилотов и Макао. Если ты, будучи молодым гонщиком, не прошёл Макао, ты не участвовал в лучшем событии, в котором только мог».

Голливуду необходимо экранизировать эту историю, как считаете?

Всех жду вечером по воскресеньям!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!