Сегодня ночью в Аргентине был шторм
Ветром развернуло самолёт
А так рядом с нашим домом
Ветром развернуло самолёт
А так рядом с нашим домом
Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот.
Короткая заметка сегодня, интернет в большом дефиците… Ураган Кевин был 4й категории, возможно даже 5й.
Пострадали самолеты соседних компаний, несколько швартовок не выдержало и самолеты опрокинуло. Как минимум 4 самолета полностью под списание, наши борты в порядке, Пайпер получил удар по килю, под замену элеватор, но остальные вроде ок. Здание аэропорта тоже пострадало.
Грустный день для авиации Вануату.
Пока нет электричества и воды, не работает 1 провайдер из 2х. В городе вроде сильных разрушений нет.. будем на связи...
Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)
28го Февраля мы приехали в порт готовиться к Джуди. Местные авиационные власти запретили полеты и сказали всем приготовиться к циклону 3й категории.
Мы привязали все самолеты по ветру закинули на крылья мешки с песком (делается это скорее не для того, чтобы прижать самолет к земле, а для эффекта спойлера) и закончив приготовления, пошли всем лётным составом в бар, когда еще можно гарантированно посидеть без полетов)
Буквально за несколько секунд привязываний самолета в такой ветер с дождем - и ты мокрый на сквозь. А еще капли воды на такой скорости очень сильно бьют по лицу и глазам.
Эпицентр шторма проходил ровно над нами, поэтому через некоторое время ветер стих и начал менять направление. У нас было буквально минут 40 развернуть самолеты и мы с удивлением отметили, что мы единственная компания, кто этим занимается.
Когда самолет были развернуты пришел следующий удар, как мне кажется, еще сильнее. Мы дежурили в ангаре, где у нас стоят 2 самолета. (Л) успел спасти винт одного из них от катящаяся в него незакреплённой тележки, а мы с остальными придумывали струбцины, потому что в ангаре (открытого типа, без одной стены) тоже ураганило. И пыталось сорвать крышу. К 11 утра мы сделали всё, что могли и только наблюдали, как самолеты, стоящие килем к ветру, получали удар за ударом.. Как минимум 6 самолетов пострадало в этом циклоне.
Поездка домой из аэропорта тоже была с приключениями, завалило дороги деревьями и заборами, еле доехали…
В городе тоже много повреждений от незакреплённых предметов, есть сорванные крыши и рекламные щиты, на набережной вода разбила ограждения и даже сдвинула бетонные скамейки..
Почти нигде в городе нет электричества, вчера работал один магазин..
В нашем домике сорвало крышу от террасы, повредило водоснабжение и электричество.
Но самое главное - я не слышал о пострадавших.
За циклоном Джуди надвигается еще один циклон, Кевин. Он должен ударить завтра днем, так что будем докладывать. Пока 2я категория.
Очень жаль, что из-за раздолбайства соседних компаний пострадали самолеты, этого можно было легко избежать. Теперь на нас высыпется огромное количество рейсов. Уже сегодня звонил местный оператор связи, просил облет вышек, но я посчитал это бессмысленным как минимум до прохода Кевина. Ну и связи нет, на вышке не работают приёмочном-передатчики и сотовая связь есть далеко не везде, а я без связи лететь в предштормовой день как-то не очень хочу.
Пишут, что сильно пострадал остров Танна.. Я почти уверен что с Понедельника, как всё это закончится, я буду вылезать из самолета исключительно поесть и поспать, так как летать не на чем, а восстанавливаться нужно.
Такие дела, напишу после Кевина
Живу рядом с Шереметьево, прямо над домом самолеты заходят на посадку.
Пару недель назад вечерком собирался на пробежку, выглянул в окно посмотреть погоду. Летящий боком самолет ясно дал понять, что пробежки сегодня не будет)
Последние несколько дней над Германией поднялся сильный ветер. Настолько сильный, что у нас в аэропорту половина бортов стоят на внешних позициях, от остальных, что у терминала, оттянули пассажирские мосты. Причина тому проста - сильный ветер может сместить либо самолёт, либо технику рядом с ним, а это может привести к повреждениям того и/или другого. Например, вот эту птичку ветер подвинул совсем немного, казалось бы, но эффект сразу заметен, особенно на втором фото - передняя стойка шасси немного повернулась.
А теперь представим, что самолёт стоит с присоединённым мостом. Самолёт немножечко отодвинулся от моста, между ними образовалась щель и кто-нибудь - например, техник или ещё хуже пассажир - по невнимательности не заметил бы эту щель и упал бы на землю. Упасть с 3-4 метров на бетон то ещё удовольствие, а за ним последуют разбирательства, раздачи тумаков и взыскания штрафов и компенсаций за ущерб. Никому это удовольствие не надо, поэтому лучше перестраховаться. Тут мост подвели уже непосредственно перед отправкой рейса.
Кстати, такая ситуация не только у нас в Ганновере, непогода бушует на пол-Европы. Некоторые авиакомпании оставляют свои самолёты на приколе с полной заправкой - лишние 10-20 тонн при сухом весе в 20-30 тонн дают значительный шанс, что самолёт не обретёт крылья не по расписанию. С другой стороны это тоже накладывает некоторые неудобства: полностью заправленный и загруженный самолёт, как правило, превышает максимальный посадочный вес. Конечно, если ты летишь куда-нибудь далеко, то за это время успеешь сжечь лишнюю горючку, но если тебе лететь всего лишь до Франкфурта, а у тебя горючки, как до Америки... придётся либо сливать лишнее перед вылетом, либо оооооочень долго кружить над местом назначения.
Заправщик поделился разговором с одним из пилотов:
- Лей под завязку, чтобы из ушей текло.
- Да не вопрос, только как ты потом такую тушу посадишь?
- Да фигня, ты в курсе где находится один из моих резервных точек посадки? В Барселоне.
Разговор был как раз о том самом рейсе до Франкфурта, до которого лёту меньше часа, со взлётом, посадкой и рулёжкой.
С другой стороны для пассажиров это может оказаться даже в плюс - летишь ты такой в пасмурный Франкфурт на скучную конференцию маркетологов чайных ложек, а попадаешь в отпуск на солнечные берега Испании...
Это у них сильный ветер? Самолёт тяжело сажать?
Подержите моё пиво.
Летал я как-то между населёнными пунктами в районах ОЧЕНЬ крайнего севера. История мутная и неинтересная за исключением той части, где я пользовался услугами авиации нашей Родины. Кстати то, что мы обычно называем аэропортом, там - небольшой деревянный сарай синего цвета.
Основной идеей этой кулстори будет проходить именно ветер, но я решил поделиться впечатлениями в их совокупности.
Цитаты приведены почти дословно, так как эту командировку я запомнил надолго.
* Автобус до самолёта? Это прошлый век. "Вон самолёт, видите? Вон там, с винтами. Видите, да? Вот пиздуйте к нему".
* Стоим около самолёта с чемоданами. Выходит капитан с сигаретой. Прочистил горло, сплюнул. Обращается ко мне: "Хуле стоим, ноги в руки и грузи багаж".
Мне и ещё паре мужиков (а нас всего трое мужчин летело) пришлось грузить, так как такой штатной единицы, как грузчик, там не было. Участвовал ли в этом экипаж? Пфффффф...
* Кстати вход в самолёт - через хвост. Сам самолёт очень маленький и рассчитан где-то на 25-30 пассажиров.
* Во время входа в салон услышал разговор экипажа
- у нас перевес почти две тонны
- похуй, долетим. Главное от земли оторваться
* Меня посадили на вип место впереди салона, около кабины. Не потому что там был бизнес класс, нет. В другие места из за роста я тупо не помещался. И нет, во мне не 214см. Просто самолёты делались.. ну я не знаю. По спецзаказу правительства Мории, для дворфов.
* Взлетали мы под углом, как мне показалось, градусов сорок пять, не меньше. Я думал, мы где-то в стратосферу стартуем, хотя по итогу оказалось, что летели мы совсем даже невысоко.
* Дверь в кабину пилотов? Это прошлое. Это порождает недоверие между экипажем и пассажирами. Занавеска - ван лав!
* В середине полёта я почувствовал запах табака. Подумал сначала, что мне показалось. Через минуту кто-то сзади меня сказал "Я не поняла, в самолёте что, курит кто-то?"
В ответ на это отодвинулась занавеска из кабины пилота, оттуда высунулся капитан с сигаретой и спросил "у кого-то проблемы с этим?"
Ответа не последовало.
* "курицу или рыбу?". Оставьте это слащавым европейцам. "Жрать будешь?"
* К слову про "сильный ветер". В определённый момент перед снижением я посмотрел в иллюминатор и понял, что мы летим боком. Дрифтуем, так сказать.
* Самолёт от ветра трясло. Но не так, как это обычно происходит на больших самолётах. А трясло его, как будто мы на дедовском москвиче 408 душим по сельской дороге на дискач из нижнего жупеево в верхние пиздюки. Самолёт гремел, как ведро с железяками, и мне казалось, что нас сейчас просто порвёт пополам.
* Я молился. Честно. И весь самолёт тоже молился. Некоторые - вслух. Могу с уверенностью сказать, что этими авиалиниями атеисты вообще не летают.
* При заходе на посадку я своими глазами видел, что мы на полосу заходим боком. Буквально. Как в крутой поворот на лада приора с заваренным редуктором. Выровнялся самолёт в последний момент, и нас после этого ещё шкивало влево-вправо по посадочной полосе. Ни один пассажир не отстегнулся и не встал, пока самолёт не остановился.
* После посадки меня трясло крупной дрожью. Я искренне полагал, что сейчас мы все выйдем из самолёта и все, включая экипаж, будем целовать землю. Но нет. Из кабины, помахивая каким-то брелком, вышел капитан и сказал "Нормально долетели, чё вы ссыте"
* "Хуле стоим, багаж выгружаем"
* Самолёт остановился где-то метрах в десяти от здания "аропорта". Встречающие находились там же.
* Я поделился впечатлениями от полёта с теми, кто меня встретил. Говорю, мол нервный полёт был. Мне отвечают - вот сейчас за полчаса до тебя прилетал самолёт из (другой посёлок). Когда он остановился около аэропорта, в кабине открылось окошко, оттуда высунулась огромная волосатая рука с полной пепельницей, и начала вытряхивать её, стуча пепельницей о борт. Вот там, говорят, был нервный полёт.
* В другом посёлке самолёт остановился где-то посреди поля. Полосы не было видно вообще. - всё было в снегу и садились мы тоже на снег. Вокруг была бескрайняя снежная равнина и кроме здания аэропорта метрах в семиста от самолёта не было видно вообще ничего. Я снова выгрузил багаж, и, поскольку у меня с собой был очень тяжёлый чемодан, поинтересовался у дежуривших внизу пожарных, а где автобус то? Пожарные залились истерическим смехом стаи гиен и сказали "ааааа, смотри, городской приехал!"
Да, до аэропорта я чесал пешком. Как в общем то и все остальные.
Показалось...
Фото:Reuters
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!