Россия в ноябре увеличила экспорт крабов в Китай до рекордных 148,7 миллиона долларов, следует из анализа РИА Новости данных китайской таможни.

Так, в ноябре Китай закупил у России крабов на 148,7 миллиона долларов, что стало максимальным месячным объемом для двусторонней торговли. Год к году показатель увеличился на 44%, в за месяц - в 1,5 раза.

Всего за одиннадцать месяцев стоимость поставок достигла 993 миллионов долларов против 954 миллионов за аналогичный период прошлого года. Это также стало рекордным уровнем для двух стран.

Ну что тут можно можно сказать - надеюсь, экспортерам краба живётся хорошо и они исправно платят налоги в казну России, с которых идут деньги на электрификацию оставшихся высоконагруженных ЖД-перегонов как перегон Ртищево-Кочетовка.

Только вдумайтесь - почти миллиард долларов за краба, который мы, россияне, никогда не увидим на своих прилавках. И это объема экспорта только в Китай. А сколько всего в мир экспортируется? Кому достается вся прибыль от экспорта? Почему мы, россияне, добываем столько краба, сколько не можем употребить? Это какой-то экономический сюрреалистический нонсенс, какой-то ловкий трюк обманщиков. Какой налог и за что мы платим внешнему миру? Кто объяснит?

Мои предложения не будут отличаться какой-то новеллой - нужно безусловно повышать покупательную способность россиян и вводить безусловный принцип насыщения внутреннего контура потребления, и только потом остатки везти на экспорт. У нас нет кораблей? Или их нельзя построить за пять лет на бюджетные деньги, чтобы они добывали краб ТОЛЬКО для россиян? Стоимость краба безумна и не сопоставима со средней зарплатой в РФ - это очевидный структурный перекос наравне с другими перекосами.

Сегодня, 21 ноября 2024 года, торжественно введена в эксплуатацию электрифицированная железнодорожная линия между станциями Ртищево и Кочетовка. Этот важный инфраструктурный проект стал значимым шагом для развития транспортной сети региона и улучшения качества обслуживания пассажиров.

Работы по электрификации участка начались два года назад и включали установку контактной сети, модернизацию инфраструктуры станций и переходных узлов, а также внедрение современных систем управления движением поездов. В результате проведенных работ, скорость движения пассажирских и грузовых составов увеличилась до 120 км/ч, что значительно сократило время в пути между крупными транспортными узлами.

«Этот проект был реализован благодаря совместным усилиям ОАО «РЖД», региональных властей и подрядчиков, – отметил начальник Приволжской железной дороги Владимир Иванов. – Электрификация перегона позволит улучшить экологические показатели за счет снижения выбросов углекислого газа и повысить надежность перевозок».

Пассажиры уже оценили преимущества новой линии. Теперь они могут путешествовать быстрее и комфортнее, наслаждаясь живописными видами вдоль маршрута. Кроме того, увеличение пропускной способности участка позволит увеличить количество поездов и сократить интервалы между поездами.

«Это событие имеет огромное значение для нашего города, – подчеркнул мэр Мичуринска Андрей Петров. – Улучшение транспортной доступности откроет новые возможности для экономического роста и привлечения инвестиций в регион».