Чтобы у вас получилось с первого раза, я набросал инструкцию:
Инструменты: трещотка с удлинителем, головка на 10, торксы T30 и T20, крестовая отвёртка, шуруповёрт, свёрла ⌀ 3,2 мм и ⌀ 5,0–5,5 мм, 15 шайб под М6, чёрные нейлоновые стяжки.

Порядок работы

Демонтаж: Снимите пыльники бампера (заглушки, закрывающие доступ к ПТФ снизу) — для этого понадобится торкс T20. Затем демонтируйте сам бампер.

Подготовка посадочных мест (на снятом бампере): Извлеките старые фары. Внутреннее боковое посадочное отверстие под ПТФ при необходимости углубите сверлом ⌀ 3,2 мм — не сквозное рассверливание, а именно выборка пластика в глубину, чтобы новая фара села плотно. Это лучше сделать заранее, пока бампер снят.

Доработка новых фар: Внешние боковые отверстия на новых ПТФ расширьте сверлом ⌀ 5,5 мм, чтобы саморез входил ровно, не упираясь шляпкой в корпус фары.

Установка фар в бампер: Под верхнее центральное крепление положите по 4 шайбы, под внешнее боковое — по 3 шайбы. Винт регулировки наклона пока выкрутите до упора (вверх) — для грубой настройки.

Подключение блока питания (делается на снятом бампере):

• Отсоедините чёрный блок питания от новой ПТФ (разъём 4-pin).

• Подключите этот блок к штатному разъёму противотуманок Ларгуса (стандартный H11).

• Закрепите блок на кузове чёрными стяжками, предварительно прикинув расположение, чтобы 4-пиновый коннектор блока доставал до места установки ПТФ без натяга. Затяните стяжки.

• Установка бампера: Закрепите бампер на машине.

• Подключение ПТФ (ВАЖНО!):
  ДО установки пыльников бампера подключите сами противотуманки к чёрному блоку через 4-пиновый коннектор. Защёлкните фиксаторы. Сделайте это сейчас, пока есть доступ снизу.

Регулировка (ВАЖНО!):
Включите ПТФ, направьте свет на стену и отрегулируйте наклон винтами — добейтесь, чтобы горизонтальная граница света была чуть ниже уровня фар и не слепила встречных. Регулируйте ДО установки пыльников, иначе к винтам не подлезете. Если подняли слишком высоко — просто прикрутите винт обратно вниз.

Финиш: Установите пыльники бампера на место (закрутите торксом T20).

- вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.».

Таким образом, ПТФ могут использоваться не вместо ДХО, а вместо «ближнего света» и только «в светлое время суток». В темное время суток допускается применение ПТФ совместно с БС только на неосвещенных участках дорог.

Тем, кто аргументирует своё пристрастие ездить с включенным БС и ПТФ тем, что его ПТФ – это, якобы, ДХО, следует обратиться к Техническому регламенту Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011: «3.15. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя.... Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, в том числе передних противотуманных фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.». Никакой одновременной работы ДХО и фар не предусмотрено!

Этот же ТР ТС устанавливает цвет и количество ДХО: 2 шт белого цвета. Не новогодняя гирлянда, не включенные постоянно «поворотники» и не желтые/синие/зеленые.

Резюмируя: Если нет заводских ПТФ – используйте БС. Если используете ПТФ вместо БС – выключайте ПТФ в темное время суток и включайте БС.

С применением ЗПТФ путаницы нет и все достаточно ясно описано в ПДД пункт 19.7. «Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.». «Недостаточная видимость - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.».

В ТР ТС 018/2011 говорится о том же:

3.12.1. Включение задних противотуманных фонарей должно быть обеспечено только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и должно обеспечивать излучение в постоянном режиме.

3.12.3. Задние противотуманные фонари не должны включаться при воздействии на педаль рабочей тормозной системы.

Цвет и количество: красный, 1 или 2.

Формально наказать за включенные ЗПТФ достаточно сложно: водитель может заявить, что для него в настоящий момент «недостаточная видимость» и вряд ли какой-то инспектор будет это проверять. Да и как?

Лично моё мнение: и то, и другое нарушение, как и использование не предусмотренных конструкцией автомобиля типов ламп (пресловутые «сварщики») являются грубейшими нарушениями ПДД, прямо влияющими на безопасность движения. И для меня странно, что штраф за них минимальный. На что влияет тонировка? Сам водитель создает себе проблемы. Себе, а не другим. Так же только себе создает проблемы водитель, не пристегнутый ремнём безопасности. В рассматриваемых же случаях проблемы создаются окружающим и поэтому не надо обижаться, если окружающие одаривают разными эпитетами – не все способны оценить тягу к прекрасному некоторых автолюбителей.

С интересом выслушаю иное мнение, но не с аргументами типа "А в моей тачанке ДХО с завода голубые и светят не так!", а с ссылками на какие-то правовые документы хотя бы.