Конечно в интернете все традиционно верят друг другу на слово, но я все таки обосную свои слова фактами))) А фактов подтверждающих мою правоту тут три: материал корпуса портсигара (латунь), примитивный штамп задней крышки (без каких либо узоров) и надпись с датировкой (01.01.1945) на одном из портсигаров выставленных на продажу. У меня в архиве есть еще одно фото портсигара этой же модели с гравировкой на задней крышке датированной концом декабря 1944 года, но размещать ее здесь в виде доказательства не имеет смысла, поскольку не понятно на каком именно изделии она нанесена.

Итак по порядку. Давайте представим себя на месте производственников которым поставили задачу наладить серийный выпуск портсигаров. Задача есть, а как ее выполнять пока не понятно. До этого момента они ведь не занимались ничем подобным и пока слабо представляли себе все подводные камни, которые вылезут в процессе выполнения этого задания. И вот, для того чтобы не усложнять себе жизнь, заводчане постарались максимально упростить процесс изготовления изделий. Во первых в качестве материала для корпуса изделия была выбрана латунь - простой для штамповки и нанесения гальванических покрытий металл. Во вторых, выбрали максимально простой для штамповки барельеф - рисунок со слабой детализацией, низкая высота штампа, отсутствие барельефа на задней крышке.

Решив все технологические вопросы, заводчане бахнули первую партию изделий своей новой товарной линейки. Честно говоря я сильно сомневаюсь что подобные примитивные портсигары могли бы вызвать ажиотаж среди рядовых покупателей, слишком уж они были простые и не интересные, но учитывая то, что пока еще шла война, половина страны лежала в руинах и имелся огромный дефицит простейших товаров народного потребления, даже такие неказистые поделки были успешно распроданы.

Изделием №2 стал «Олень», производить который завод начал летом 1945 года. Кстати вот с этим конкретным «Оленем» из моей коллекции связана довольно забавная история. В один прекрасный день, на Авито я увидел выставленными на продажу два абослютно одинаковых новых портсигара с оленем. Ну знаете, те самые, которые называют «антресольного хранения». Конечно же я сразу купил один из них, выкупить второй у меня к сожалению не получилось, поскольку не я один мониторю там все поступающие новинки. Из беседы с тетенькой продавцом я узнал следующее. Эта пара портсигаров была подарена на свадьбу ее бабушке и деду одним из гостей. Поскольку ни тот ни другая никогда не курили, этот подарок был убран до лучших времен и пролежал где-то там почти 80 лет, пока после их смерти не был выставлен на продажу их внучкой. Вот такая вот капсула времени.

К сожалению подтвердить дату начала производства этого портсигара фотографией я не смогу, поскольку не смог найти у себя в архиве фото с гравировкой даты, но судя по записям из блокнота, тот портсигар был датирован Июлем 1945 года. В этот раз вам придется поверить мне на слово.

Следующим в линейке портсигаров «Мосштампа» стал «Сокол», производить который завод начал летом 1946 года. Долгое время я был уверен, что на барельефе изображен ворон. Собственно именно под таким названием он обычно и фигурирует на том же самом Мешке, но не больше расследование, с разглядыванием фоток воронов, орлов и соколов, утвердило меня в мысли о том, что это все таки сокол. У воронов клюв другой формы, а у орлов лапы с перьями, так что на барельефе изображен именно сокол.

Ну а вот вам пара фотографий этих портсигаров с гравировками дат.

В заключение своего рассказа хочу обратить ваше внимание на еще один нюанс, это вид и место расположения штампа на латунных портсигарах выпускавшихся заводом до 1950 года. Клеймо завода на всех латунных изделиях размещается не на кнопке, куда оно было перенесено в 1950 году, а на внутренней поверхности верхней крышки портсигара. Так что даже разглядывая фото плохого качества, вы легко сможете определить что именно за версия изделия выставлена на продажу. Если клеймо находится на корпусе портсигара, значит это латунь, а если на кнопке открывания, то это сталь. Правда есть пара исключений из этого правила, это единственный крашеный эмалью портсигар завода «Мосштамп» и первый серийный стальной портсигар в никеле, но эти исключения лишь подтверждающие общее правило.

Что касается редкости данных изделий, то я бы не назвали их особо редкими. Олени и Соколы есть в продаже практически всегда, правда состояние тех лотов оставляет желать лучшего, а вот узор встречается редко. Собственно это и не удивительно. Портсигары с узором выпускались всего один раз, а вот Олени и Соколы имели дополнительные выпуски. Олень еще раз выпускался в 1949 или 1950 году, а Сокол вообще имел два дополнительных выпуска. В конце 40-х была выпущена партия латунных Соколов с классическим мосштамповским узором в виде матраса на спинках, а в начале 50-х была изготовлена стальная версия этого сюжета. Так что на мой взгляд, коллекционерам и всем сочувствующимся гоняться нужно не за Соколама, а за Узорами. А оглядываться на всяких балбесов публикующих брошюрки сомнительного содержания, это такое себе занятие.

А вот самый настоящий, составляемый мною уже второй год, веб-каталог советских портсигаров 1940 - 1991 годов выпуска доступен по ссылке https://vk.com/katalog_portsigarov Там вы сможете найти много интересной и полезной информации по этой тематике.