Так получилось, что мы купили машину в Японии. Мы давно уже хотели заменить нашу Тойоту Авенсис, но никак не могли решиться. Нашей старушке уже 25 лет, но она ещё ого-го, движок целый, коробка рабочая, лет 10 ещё точно отъездит. А уж сколько с ней связано воспоминаний... Но пороги уже прогнили, а сам автомобиль по нынешним меркам — плевок в лицо научно-технического прогресса, поэтому мы не первый год думали о его замене. Мы вяло листали авто.ру и авито, автомобили дешевле 1,5кк — хлам, дороже мы не могли себе позволить, а в этот прайс попадали максимально скучные машины, поэтому мы ездили на своей старушке и не кипишили.

Однажды знакомая подвезла меня на Ниссан Куб. И он сразил меня наповал. Если все остальные — это просто машины, то это — лаунж зона для афтерпати. Но это было только первой ласточкой. Дело в том, что мой брат работает на стоянке-перекупке подерженных автомобилей, и мы его попросили, что как появится хороший вариант, он нам маякнул.

И он маякнул. Появилась Toyota Tank в отличном состоянии за 1,1кк, только один минус — пробег 200. А у её вариатора 200к — это край. Движок в ближайшее время придётся менять. Но муж на ней покатался, ему понравилось, а я решила, что это почти как Куб, только красивее, потому модель запала в душу нам обоим. Мы наконец нашли свою модель машины!

Купить в центральной России б/у Тойоту Танк (с правым рулём) — от 1 до 2 кк. И это всё с большим пробегом и непонятным прошлым. А что если привезти её из Японии? У меня уже была проверенная фирма на примете, в которую мы и обратились, чтобы купить Танк или Руми (это модели близнецы) года примерно 2022, тысяч за 900 (с учётом доставки до Владивостока). Смущало одно — два месяца ожидания: месяц на подбор, аукцион, доставку по Японии + месяц на доставку до России и растаможку. А у нас в августе Астротуса, а потом школа, поэтому уж очень хотелось уложиться в месяц. Всё время, пока муж смотрел аукционы, я смотрела авито и авто.ру — мало ли всё таки попадётся хороший вариант в России. И вдруг мне попался автомобиль за 700к, 2017 года, который находился уже в порту Японии, то есть на доставку уйдёт как раз один месяц вместо двух. Но это уже не проверенная фирма, а какие-то частники из Иркутска...

Очково? Не то слово! Пробиваем их где только можно и в итоге заказываем эту машину. 26 июня Танчик встал на корабль, 30 приплыл в Россию, 6 июля выпустился с таможни и уже 7 получил ЭПТС. 8 июля я, муж и дочь вылетели во Владивосток из Москвы и 9 июля уже забрали свой новый автомобиль. Ну вы только посмотрите какая конфетка)

Литровый турбомотор, 98 л.с., вариатор, камера заднего вида, активный и пассивный круиз контроль, контроль полосы и столкновения, климат контроль — в общем, всё у неё под контролем. По салону можно кругами бегать (нет центральной консоли), места вагон, можно разложить сиденья в двуспальную кровать или наоборот сложить, чтобы перевезти холодильник. Ну и всякие азиатские приколюхи типа автоматических задних дверей, габаритной антенны, дефлектров и шторок на окнах и т.д. Цвет очень приятный, по паспорту он синий, но по факту с зеленым отливом, почти как наша старая Тойота, только немного синее.

5 дней мы провели во Владивостоке, планировали посмотреть город и покупаться в Японском море. Но хоть, когда мы только прилетели, была жара и светило солнце, вечером начался ураганный ветер и такой туман, что дома через дорогу было не видно, а самое противное — морось — не дождь, а микро капли, которые постоянно летали в воздухе.

Туманная погода стояла большую часть времени, иногда шёл небольшой дождь, а солнце было редко, так что искупаться, к превеликому сожалению, не удалось. Но ножки (до самой жопки) помочили, когда ходили на Токаревский маяк. Идти к нему надо по кошке (каменистой морской косе) и последние метров 100 в воде выше колена.

Во Владивостоке во многих местах расположены батареи — исторические береговые артиллерийские комплексы. В некоторых из них организованы музеи, но большинство является заброшками, по которым прикольно полазить. Мы осмотрели Великокняжескую батарею на Русском острове. Наверное, она не самая интересная, но зато рядом, на утёсе, устроена фотозона с настоящим пианино. И ведь кто-то его туда притащил!

Рядом с сопкой Орлиное гнездо находится буддистский центр Алмазного пути. К сожалению, внутрь мы не попали, так как пришли не в то время: двери его открыты только с 19 до 21 часа. Но зато поклонились Будде, статуя которого там установлена.

Конечно, погуляли по центру: ул. Светланской, Арбату, набережной Цесаревича — там и скульптуры всякие, и архитектура просто волшебная: лепнина, ковка, акценты, всё в лучших традициях Питера. Там же стоит подводная лодка С-56 — выглядит впечатляюще. Внутри находится музей, но мы и в него не попали в рабочее время.

Съездили на Стеклянную бухту, такая есть только тут и в Калифорнии. Это пляж, покрытый вместо обычной гальки отшлифованными стёклышками. Когда-то давно здесь находилась свалка, и именно в это место свозили стекло и керамику. Потом свалку убрали, место расчистили, а вода за десятилетия обточила осколки и получился разноцветный, сверкающий пляж, ставший местом притяжения для туристов.

Многие советовали нам сходить в океанариум, не сомневаюсь, что он тут ого-го, но мы не пошли. Месяц назад были в московском, год назад в другом московском — не настолько мы океанофилы, чтобы ещё раз так скоро в океанариум идти.

В дорогу всё необходимое купили на рынке Китай город: металлические канистры на 20 л по 1800 руб, набор автомобилиста и прочий инструмент, плитку, газ и кастрюлю (чтобы готовить в дороге, остальную посуду мы взяли из дома), вьетнамские и китайские вкусняшки на гостинцы и т.д. Последнее стоило посмотреть сначала в Самбери (сеть местных гипермаркетов), там, конечно, сильно меньше выбор, но то что есть — дешевле, чем на рынке. В Самбери потом тоже всякой фигни ещё набрали.

Там же, на рынке, нашли человека, который обклеил нам машину для перегона. Капот, бампер + антимоскитная сетка — 1800 руб с учётом работы. Таким образом собравшись, мы отправились в путь. В следующих постах буду рассказывать, как будет проходить наше автопутешествие через всю Россию.