Работа преобразователя ржавчины
Преобразователь ржавчины на Али, на Яндекс Маркете, на Всех Инструментах
Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Если не подлезть болгаркой, то используют пневматический скалер для удаления ржавчины»1
Не только скалеры есть на судах. Ещё есть High pressure machine. Мойка высокого давления с повышенной мощностью. В тех местах где ограничен доступ, используют её. Ржавчина отлетает только так.
После хай прешки. Блестит.
А тут уже закатано в два слоя грунта. Листы метала это защита насосов грейфера. Снимал сам в субботу.
Показать полностью
3
1
Ржавчина хорошая, иногда есть машина
Нашел антикор на Али и на Яндекс Маркете.
У чела просто руки с того места растут
Хорошо сделал. Но стоило ли оно того?
Подставка под автомобиль страховочная 3т на Али и на Яндекс Маркете
Ржавеют ли «китайцы»? Разбираемся подробно с главным мифом
Почти под каждым постом о китайском автопроме начинается спор: «Да он сгниёт через три года!». Давайте раз и навсегда разберемся, где правда, а где устаревший миф.
Откуда вообще взялся этот стереотип?
Тут всё честно. Первые «китайцы», появившиеся у нас в 2000-х и начале 2010-х (вспоминаем старые Chery Amulet, Lifan Solano), действительно были проблемой. Чтобы сделать цену максимально низкой, производители экономили на всём:
Металл: Использовали обычную сталь без какой-либо серьёзной защиты.
Покраска: Слой краски и лака был тонким, а о качественном грунте, который защищает от сколов, часто и речи не шло.
Результат был предсказуем: «рыжики» на арках, порогах и крышке багажника уже через 2-3 зимы с нашими реагентами. Этот негативный опыт и создал железобетонный стереотип.
Что изменилось сейчас? Глобальная работа над ошибками.
Китайские компании поняли, что с такой репутацией мир не захватить. Они вложили миллиарды в технологии и полностью перестроили производство.
Главное — оцинковка стала нормой. Это больше не фишка «европейцев». Ведущие концерны, такие как Geely, Haval, Chery, BYD, Exeed, теперь массово используют оцинкованную сталь. Некоторые модели оцинкованы полностью, некоторые — частично (самые уязвимые места). Это создаёт мощный барьер для коррозии.
Технологии покраски — мирового уровня. Современные заводы используют роботов и многоступенчатые процессы: кузов «купают» в специальных катафорезных ваннах, где защитный грунт проникает абсолютно во все скрытые полости. Потом наносят несколько слоёв краски и лака. По качеству это уже не уступает корейским или японским конкурентам.
Партнёрства с гигантами. Не стоит забывать, что Geely владеет Volvo, а это доступ к шведским технологиям и стандартам безопасности и долговечности. Другие компании наняли инженеров и дизайнеров с мировым именем. Они принесли с собой культуру качества.
Так что делать и кому верить?
Говорить, что ВСЕ китайские машины теперь идеальны, — нельзя. Но и утверждать, что все они гниют, — уже неправда.
Вывод простой: Миф о тотальной коррозии мёртв. Но подходить к выбору нужно с умом.
Бренд имеет значение. Флагманские модели от крупных, проверенных концернов (условный Haval F7 или Geely Monjaro) будут защищены гораздо лучше, чем автомобили от малоизвестных или откровенно бюджетных марок.
Читайте отзывы и смотрите обзоры. Блогеры и владельцы уже тестируют новые модели в реальных условиях. Поищите информацию по конкретной интересующей вас машине.
Спросите у дилера. Не стесняйтесь прямо задавать вопрос: «Какие элементы кузова оцинкованы? Какая гарантия от сквозной коррозии?».
Дополнительный антикор — не повредит. Для полного спокойствия, особенно если вы живете в крупном городе с агрессивными реагентами, сделать дополнительную обработку днища и скрытых полостей будет отличным вложением в долголетие любого автомобиля, не только китайского.
Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]
Показать полностью
Китайские автомобили, которые не знают, что такое ржавчина: рейтинг самых устойчивых моделей
Обнародован список из пяти подержанных моделей, которые лучше всего защищены от коррозии.
В числе лидеров оказались китайские автомобили, демонстрирующие высокую устойчивость к ржавчине. При выборе машины российские автолюбители учитывают множество факторов, и одним из ключевых является способность кузова противостоять сложным условиям эксплуатации: частым осадкам, слякоти и агрессивным дорожным реагентам. На первый план здесь выходят качество антикоррозийной обработки и долговечность лакокрасочного покрытия.
«Китайские автомобили, выпущенные в 2000-х годах, не смогли завоевать доверие своим качеством ЛКП. Напротив, они оставили впечатление ненадёжных машин, плохо приспособленных к российским реалиям, и долгое время не пользовались спросом. Этот стереотип сохранялся почти десятилетие», — отмечается в исследовании.
Однако современные модели из Китая демонстрируют значительный прогресс в этом направлении, что делает их всё более популярными среди российских водителей.
Эксперты составили список из пяти подержанных кроссоверов, которые лучше всего защищены от коррозии и доступны на российском рынке. Эти модели выделяются благодаря качественной антикоррозийной обработке, что делает их устойчивыми к ржавчине даже в сложных климатических условиях.
Одним из лидеров рейтинга стал кроссовер Chery Tiggo 8 Pro. Производитель специально для российского рынка применяет метод катафорезной оцинковки кузова, обрабатывая все детали, кроме крыши. Это обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии.
В список также вошла модель Omoda C5, которая проходит аналогичную обработку. Днище автомобиля дополнительно покрыто антигравийным составом. Покупатели получают гарантию на кузов, однако её действие зависит от регулярного технического обслуживания и осмотра состояния машины.
Две модели Haval — популярный Jolion и кроссовер H6 — также попали в перечень. Все кузовные детали этих автомобилей, за исключением крыши, подвергаются оцинковке. На внедорожниках, выпущенных после 2020 года, слой цинкового покрытия был увеличен с 12 до 15 мкм, а также расширены зоны обработки: теперь защита охватывает днище и колёсные арки. Благодаря этому гарантия на лакокрасочное покрытие была продлена с 2 до 10 лет.
Замыкает список кроссовер Belgee X70, который является рестайлинговой версией Geely Atlas Pro. На белорусском заводе «БелДжи» кузовные детали, за исключением внутренней стороны крыши, капота и крышки багажника, проходят оцинковку. Однако толщина защитного слоя здесь составляет 5 мкм, что несколько меньше, чем у конкурентов.
Эти модели демонстрируют, что современные производители уделяют большое внимание защите кузова от коррозии, что особенно важно для российских условий эксплуатации.
Показать полностью
3