Ржавеют ли «китайцы»? Разбираемся подробно с главным мифом
Почти под каждым постом о китайском автопроме начинается спор: «Да он сгниёт через три года!». Давайте раз и навсегда разберемся, где правда, а где устаревший миф.
Откуда вообще взялся этот стереотип?
Тут всё честно. Первые «китайцы», появившиеся у нас в 2000-х и начале 2010-х (вспоминаем старые Chery Amulet, Lifan Solano), действительно были проблемой. Чтобы сделать цену максимально низкой, производители экономили на всём:
Металл: Использовали обычную сталь без какой-либо серьёзной защиты.
Покраска: Слой краски и лака был тонким, а о качественном грунте, который защищает от сколов, часто и речи не шло.
Результат был предсказуем: «рыжики» на арках, порогах и крышке багажника уже через 2-3 зимы с нашими реагентами. Этот негативный опыт и создал железобетонный стереотип.
Что изменилось сейчас? Глобальная работа над ошибками.
Китайские компании поняли, что с такой репутацией мир не захватить. Они вложили миллиарды в технологии и полностью перестроили производство.
Главное — оцинковка стала нормой. Это больше не фишка «европейцев». Ведущие концерны, такие как Geely, Haval, Chery, BYD, Exeed, теперь массово используют оцинкованную сталь. Некоторые модели оцинкованы полностью, некоторые — частично (самые уязвимые места). Это создаёт мощный барьер для коррозии.
Технологии покраски — мирового уровня. Современные заводы используют роботов и многоступенчатые процессы: кузов «купают» в специальных катафорезных ваннах, где защитный грунт проникает абсолютно во все скрытые полости. Потом наносят несколько слоёв краски и лака. По качеству это уже не уступает корейским или японским конкурентам.
Партнёрства с гигантами. Не стоит забывать, что Geely владеет Volvo, а это доступ к шведским технологиям и стандартам безопасности и долговечности. Другие компании наняли инженеров и дизайнеров с мировым именем. Они принесли с собой культуру качества.
Так что делать и кому верить?
Говорить, что ВСЕ китайские машины теперь идеальны, — нельзя. Но и утверждать, что все они гниют, — уже неправда.
Вывод простой: Миф о тотальной коррозии мёртв. Но подходить к выбору нужно с умом.
Бренд имеет значение. Флагманские модели от крупных, проверенных концернов (условный Haval F7 или Geely Monjaro) будут защищены гораздо лучше, чем автомобили от малоизвестных или откровенно бюджетных марок.
Читайте отзывы и смотрите обзоры. Блогеры и владельцы уже тестируют новые модели в реальных условиях. Поищите информацию по конкретной интересующей вас машине.
Спросите у дилера. Не стесняйтесь прямо задавать вопрос: «Какие элементы кузова оцинкованы? Какая гарантия от сквозной коррозии?».
Дополнительный антикор — не повредит. Для полного спокойствия, особенно если вы живете в крупном городе с агрессивными реагентами, сделать дополнительную обработку днища и скрытых полостей будет отличным вложением в долголетие любого автомобиля, не только китайского.
Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]