Забивка железобетонных свай
Этот метод используется в строительстве для обустройства прочных свайных фундаментов, переносящих нагрузки от будущего здания на более плотные глубокие слои грунта.
0 просмотренных постов скрыто
Копер, Словения
Работаю в море, впервые за 3 месяца выдался случай выйти погулять в славном городе Копер, Словения. Т.к. суббота с шопингом не задалось, а вот узкие улочки старого города меня очень впечатлили.
Кажется у них тут лигалайз
Интересный лозунг, местные бульдозеристы?
Отношение местных к странам союзникам
Подумал что мемориал советским воинам, но видимо это герои более ранних времен
Думаю, эта башня видела ещё римскую империю
Палаццо!
Просто граффити
Показать полностью
12
Лёгкий холодок
Когда твой молот перегрелся и надо срочно его охолодить.
Показать полностью
1
Вертикальность.
Шахта "Юный Коммунар"
Посетил заброшенную шахту
Показать полностью
12
Копер, Словения
Копер - главный морской порт Словении
Туда частенько заходят пароходы (у меня - контейнеровозы), и морякам удается погулять по городу
Прогулка начинается с похода в супермаркет. Ну а потом даешь круг по исторической части и топаешь "домой"
Копер состоит из материковой и островной части. Островная часть - самая интересная. Старинные дома, ратуша, набережная, яхт-клуб...
Когда гуляешь по Коперу - ты ограничен по времени, ведь работу на судне никто не отменяет. Поэтому каждый раз мечтаешь вернуться после рейса, чтобы уже не спеша побывать, даже пожить. А дома как всегда, заботы и хлопоты...
Конечно, на фотографии трудно передать дух прибрежного городка. В общем - представьте себе маленький район города, который можно обойти за полчаса. Где-то там мост, который соединяет этот район с современной материковой частью - там есть многоэтажки и новостройки. Но интереснее всего здесь, где исторический центр
На "блошином" рынке можно найти как сувенирные поделки, так и настоящий антиквариат
Кстати, от Копера полчаса по морю до итальянского Триеста. А по суше наверняка еще быстрее...А там и Венеция недалеко. Немного завидуешь европейцам, которые могут запросто взять, и махнуть туда на выходные погулять.
Наследие Югославии очень ощущается. Можно купить футболки с "коммунистическими" принтами, бюсты партийных деятелей. В общем, антуражные предметы
Поражает чистота и свежесть всего
В пассажирском порту постоянно стоит круизный пароход, и туристов всегда много
За пару часов такой прогулки как будто сбрасываешь с себя усталость и напряжение от работы
Да, дороги у них гладкие. Ну и климат конечно по-мягче. Эти фотографии сделаны в мае кстати, на воздухе уже жарковато
Ну все, погулял и хватит. Переодеваешься в робу, и вперед - до конца рабочего дня еще несколько часов.
Кстати, возле порта мощный "халявный" вай-фай. Так что после работы/вахты на палубе надстройки можно увидеть моряков с ноутами и планшетами, которые разговаривают по скайпам и вайберам с домом. Главное, было бы с кем! Такие дела.
Показать полностью
17
Случайно разгадал секрет одного звука, который многие слышали на природе.
Бывает такое, что летом вечером находишься где-то в тишине на природе, в деревне или в саду. И откуда-то издалека доносится странный непонятный звук, как будто или сматывают большую цепь, или звонко работает дизельный двигатель. Вобщем такой непонятный звонкий стук примерно 5 ударов в секунду. Почему-то он у меня ассоциировался с рекой, думал, что так работают машины, которые песок со дна черпают. А оказалось - так стучит аппарат, который на дорогах забивает сваи вертикальной разметки. Вся романтика сразу исчезла.
Забивка свай при помощи дизель-молота.
Дизель-молот - представляет собой свободно-поршневой двухтактный ДВС.
Его конструкция и принцип действия предельно просты и позволяют забивать различные типы свай быстро и эффективно.
1.Лебёдка крана при помощи специального захвата, называемого "кошка", цепляет поршень, когда тот находится в крайнем нижнем положении и поднимает его вверх до определённой высоты, достигнув которой, поршень срывается с "кошки" и устремляется вниз. Одновременно со всем этим в пространство между поршнем и шаботом (часть дизель-молота, на которую падает поршень) нагнетается дизельное топливо.
2.Под действием силы тяжести поршень начинает движение вниз, сжимая воздух и ДТ, находящиеся под ним, с огромной силой. Вследствие сильного сжатия происходит воспламенение (взрыв) топливо-воздушной смеси, после которой поршень подлетает вверх на приличную высоту. После подъёма поршня на небольшую высоту происходит выхлоп паров отработанного топлива (отчётливо видно на видео).
P.S. На видео человек в камуфляжной куртке осуществляет ручную подкачку ДТ, хотя она может осуществляться и механически.
Иногда, из-за малого кол-ва топлива, подкаченного в молот, силы взрыва не хватает для поднятия поршня вверх, тогда приходится прибегать к помощи лебёдки крана и поднимать поршень вверх уже ею.
Дизель-молоты такого типа, который представлен на видео бывает бывают 4-х размеров УР(2)-500, УР(2)-1250, УР(2)-1800, УР(2)-2500 - цифра в обозначении молота есть не что иное, как масса поршня в килограммах; УР - ударное разбрызгивание. Они устанавливаются на различные шасси ,и в зависимости от этого, имеют разные названия - УСА, УКА, МСК и другие.
Чтобы торцевая часть сваи не была повреждена и свая попросту не рассыпалась на бетонные сваи надеваюь так называемый бугель (на видео его видно), который защищает сваю от прямого импульса удара молота, а на деревянные сваи надевают металлические кольца (такие же как на деревянные бочки) или же несколько раз обматывают толстым металлическим прутом.
Показать полностью