Вид космического корабля «Шэньчжоу-19» с космической станции «Тяньгун». Источник: Ourspace
ХЕЛЬСИНКИ — Китай проводит пятую смену экипажа на борту космической станции «Тяньгун» после прибытия трёх тайконавтов на борту «Шэньчжоу-19».
Шесть тайконавтов находятся на борту космической станции «Тяньгун» после стыковки космического корабля «Шэньчжоу-19» со станцией около 23:00 по восточному времени 29 октября. Тайконавты родились в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах.
Командир миссии «Шэньчжоу-19» Цай Сючжэ и члены экипажа Сун Линдон, пилот ВВС, и Ван Хаоцзэ, первая женщина-тайконавт в стране, присоединились к тайконавтам «Шэньчжоу-18» Е Гуанфу, Ли Цону и Ли Гуансу на борту «Тяньгун» в начале октября, после открытия люка на космическую станцию.
Ракета-носитель «Чанчжэн-2F» 29 октября запустила пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу-19» с космодрома Цзюцюань в 16:27 по восточному времени.
Цай и его коллеги пробудут на орбите около шести месяцев. 48-летний Цай был членом экипажа миссии «Шэньчжоу-14» в 2022 году. Сун и Ван, которым по 34 года, впервые оказались на орбите.
Экипаж «Шэньчжоу-18», прибывший на «Тяньгун» в апреле, вскоре передаст управление «Тяньгуном» прибывшим на смену и подготовится к возвращению на Землю. Посадка запланирована на 12:00 по восточному времени 3 ноября в районе посадки Дунфэн недалеко от космодрома Цзюцюань.
«Шэньчжоу-19» — это 14-я китайская пилотируемая космическая миссия на сегодняшний день. По данным Китайского агентства по пилотируемым космическим полётам CMSEO, экипаж проведёт ряд внекорабельных работ и выполнит 86 научных экспериментов и проектов. Некоторые из них связаны с науками о жизни.
«Во время миссии «Шэньчжоу-19» мы также отправим в космос субмагнитный аппарат с плоскими червями. Мы знаем, что в космосе, например, на Луне нет магнитного поля, а у Марса оно слабое», — рассказал Чжан Вэй, профессор Технологического и инженерного центра по использованию космоса при Китайской академии наук, в интервью Центральному телевидению Китая (CCTV).
«После отправки плодовых мушек мы будем наблюдать, какие биологические реакции произойдут в таких условиях, включая их развитие, рост и любые изменения в их поведении. Это поможет нам сформировать теоретическое представление для будущих исследований на Луне и Марсе», — сказал Чжан.
Ожидается, что грузовой космический корабль «Тяньчжоу» отправится к Тяньгуну в ноябре из Вэньчана. Он доставит припасы, топливо и оборудование для экспериментов.
Китай утвердил план своей космической станции в 1992 году и начал строительство трёхмодульной Т-образной станции на низкой околоземной орбите в 2021 году. Строительство было завершено в конце 2022 года.
Однако CMSEO готовится расширить станцию «Тяньгун» в ближайшие годы. Первым шагом станет отправка на орбитальную станцию многофункционального модуля расширения с шестью стыковочными портами. Это расширение может открыть больше возможностей для международных, туристических и коммерческих визитов без ущерба для основных операций.
Вчера агентство также объявило, что для «Тяньгуна» были приняты две концепции недорогих систем транспортировки грузов. Четыре рассматривались на этапе детального проектирования. Этот шаг отражает программу коммерческих служб снабжения (CRS) НАСА для Международной космической станции.
CMSEO выбрала грузовой космический корабль «Цинчжоу» от Инновационной академии микроспутников Китайской академии наук (IAMCAS) и грузовой космический челнок «Хаолун» от Института проектирования самолётов Чэнду при Корпорации авиационной промышленности (AVIC).
Сроки запуска миссий не были указаны. Запуск космического корабля «Цинчжоу» — ракеты-носителя CAS Space Lijian-2 на керосине и жидком кислороде — запланирован на сентябрь 2025 года.
Запуск «Шэньчжоу-19» стал 52-м орбитальным запуском Китая в 2024 году. Ранее страна планировала провести около 100 запусков в течение года. Как государственная компания CASC, так и коммерческие поставщики услуг по запуску, по-видимому, значительно отстают от запланированного количества запусков.
■ Успешный старт пилотируемого корабля "Шэньчжоу-19" ■ "Шэньчжоу-19" состыковался с КОС. Шесть тайконавтов на станции. ■ Китай планирует пилотируемый облет Луны в 28-м году. Высадку в 30-м ■ Первый пилотируемый "Гаганьян" в Индии не полетит в 25-м. ■ НАСА выяснили проблему с теплозащитой Orion. Но в 25-м не полетит.
Визуализация первого модуля Axiom habitat, прикрепленного к Международной космической станции. Фото: Axiom Space
Следующий год станет решающим для будущего НАСА и его планов по расширению деятельности человека на низкой околоземной орбите. Впервые за несколько десятилетий космическому агентству США грозит неминуемая перспектива остаться без хотя бы одного члена экипажа, вращающегося вокруг планеты.
В течение следующих нескольких месяцев НАСА разработает окончательную стратегию своей деятельности на низкой околоземной орбите после 2030 года. Затем, к концу следующего года, космическое агентство заключит контракты с одной или несколькими частными компаниями на разработку небольших космических станций, для которых НАСА и другие космические агентства станут заказчиками, а не операторами.
Но ни в чем нельзя быть уверенным, и поскольку НАСА сталкивается с переходом от своих давно налаженных операций на Международной космической станции к чему-то новому, возникает много вопросов. Главный из них заключается в том, действительно ли НАСА нужно продолжать присутствие на низкой околоземной орбите вообще, особенно сейчас, когда внимание космического агентства переключается на Луну в рамках его программы Artemis.
Исследования в невесомости по-прежнему необходимы
Ответ на этот вопрос однозначно положительный, — сказала Пэм Мелрой, заместитель администратора НАСА, в интервью.
«На самом деле мы должны рассказать нашу историю так хорошо, как только можем, — сказала она. — Я не думаю, что люди осознают связь между низкой околоземной орбитой, «Артемидой», полётом с Луны на Марс и будущими исследованиями человеком космоса. Я надеюсь помочь людям лучше понять, почему для нас так важно продолжать в том же духе».
В последние годы, когда НАСА смогло поддерживать на космической станции экипаж из четырёх астронавтов, космическое агентство начало максимально использовать научный потенциал орбитальной лаборатории. Это делается не только для фундаментальных исследований в условиях микрогравитации, но и для изучения долгосрочных последствий для здоровья людей, находящихся в космосе.
«Мы ещё не закончили исследования в условиях микрогравитации, — сказал Мелрой. — Мы дошли до того, что в какой-то мере понимаем риски годичной миссии в космосе, но нам придётся продолжать работать над этим, потому что нам действительно нужно найти способы смягчения последствий и решения для того, что, скорее всего, будет двух- или трёхлетний полет на Марс».
Это касается и систем жизнеобеспечения, известных на жаргоне НАСА как ECLSS. На космической станции НАСА повысило эффективность рециркуляции воды и других критически важных технологий до 95-97 процентов. Но для длительных миссий на Марс и в другие места эти технологии должны быть на 100 процентов или очень, очень близки к этому.
В августе космическое агентство опубликовало черновой вариант своей «Стратегии микрогравитации», которая официально установит его цели в области исследований и развития технологий на низкой околоземной орбите на 2030-е годы и последующий период и определит, какие возможности ему необходимы для их достижения. После сбора отзывов космического сообщества Мелрой заявил, что окончательная версия этого документа должна быть завершена к концу этого года.
Потребности НАСА на низкой околоземной орбите подготовят почву для ключевого второго этапа программы коммерческих космических станций космического агентства.
Может ли кто-нибудь на самом деле построить коммерческую космическую станцию?
Три года назад НАСА заключило контракты с тремя компаниями — Blue Origin, Nanoracks и Northrop Grumman — на сумму от 125 до 160 миллионов долларов, чтобы начать предварительную работу над коммерческими космическими станциями. Четвёртая компания, Axiom Space, получила 140 миллионов долларов годом ранее. Но этим компаниям пришлось нелегко, когда они приступили к реализации программы НАСА CLD, что означает «коммерческие пункты назначения на низкой околоземной орбите».
Некоторые участники CLD уже столкнулись с препятствиями. Axiom Space столкнулась со значительными финансовыми трудностями и неоднократно переносила сроки запуска модулей. Northrop Grumman вышла из проекта, по сути заявив, что её бизнес-план не может быть реализован. Позже Northrop присоединилась к команде, возглавляемой Voyager Space, которая приобрела Nanoracks.
Многое будет зависеть от того, как НАСА структурирует «запрос предложений» для второго этапа программы CLD, который, как ожидается, будет опубликован в следующем году. Коммерческие компании хотят узнать, какой объем финансирования предлагается — и, в частности, каковы требования космического агентства. Также, вероятно, появятся новые участники, в том числе Vast Space и SpaceX, и, возможно, другие поставщики. НАСА хотело бы заключить контракты, чтобы создать конкуренцию, но в этом нет уверенности.
Рисунок космической станции Starlab компании Voyager Space. Источник: Voyager Space
Одна из проблем для НАСА заключается в том, что ни одна из этих компаний не является надёжным партнёром. Axiom считалась фаворитом, но её проблемы с финансированием довольно серьёзны. Несмотря на то, что Blue Origin выполнила свои контрактные обязательства, она, похоже, не слишком заинтересована в программе и, возможно, ждёт, сколько денег будет доступно на следующем этапе CLD. У Voyager Space есть несколько хороших международных партнёров, но компания не имеет опыта. Vast Space интригует, но неясно, будет ли концепция станции компании соответствовать требованиям NASA. А SpaceX со своим кораблем Starship — это непредсказуемая компания. Однако источники указывают, что программа CLD не является приоритетом для SpaceX, у которой и без Starship много других задач.
Со своей стороны, Мелрой признал, что космическое агентство обращается ко многим коммерческим поставщикам. Она сказала, что, вероятно, НАСА запросит базовые операции в 2030 году, прежде чем позже обратиться за более широким спектром услуг к частным космическим станциям.
«Одна из вещей, которые мы понимаем, заключается в том, что может потребоваться больше времени, чтобы добраться до конечного пункта назначения», - сказал Мелрой. «Возможно, к 2030 году мы получим минимально жизнеспособный продукт, но на выполнение всех наших требований или желаний, вероятно, потребуется некоторое время. Мы могли бы использовать поэтапный подход».
Действительно ли НАСА заботится об этом?
Один из способов оценить приоритетность CLD НАСА и поддержку программы в Конгрессе - это посмотреть на бюджеты, запрошенные Белым домом, и финансирование, выделенное Конгрессом. Это то, о чем программа просила и что получила с момента своего создания в 2019 финансовом году, согласно данным Планетарного общества:
2019 финансовый год: запрошено 150 миллионов долларов, выделено 40 миллионов долларов
2020 финансовый год: запрошено 150 миллионов долларов, выделено 15 миллионов долларов
2021 финансовый год: запрошено 150 миллионов долларов, выделено 18,1 миллиона долларов
2022 финансовый год: запрошено 101 миллион долларов, выделено 102,1 миллиона долларов
2023 финансовый год: запрошено 224 миллиона долларов, выделено 224,3 миллиона долларов
2024 финансовый год: запрошено 228,4 миллиона долларов, выделено 228,4 миллиона долларов
2025 финансовый год: запрошено 169,6 миллиона долларов
2026 финансовый год: запрошено 403,4 миллиона долларов
Первые три года программа практически не финансировалась. «Первоначально Конгресс относился к программе почти как к шутке», - сказал Кейси Драйер, руководитель отдела космической политики Планетарного общества. Однако в последние годы, когда стало ясно, что срок службы Международной космической станции действительно, вероятно, истечет в 2030 году, Конгресс стал более сговорчивым в отношении финансирования программы.
Но, по словам Драйера, еще предстоит выяснить, действительно ли НАСА привержено этому делу. Космическое агентство неоднократно заявляло, что хочет сохранить присутствие на низкой околоземной орбите, но ему еще предстоит полностью обосновать, почему это необходимо. (Это одна из причин работы над стратегией микрогравитации, рассмотренной выше). Геополитика, конечно, играет важную роль. Если бы Соединенные Штаты сняли Международную космическую станцию с орбиты в 2030 году, она была бы «заземлена», тогда как Китай по-прежнему летал бы на довольно большой орбитальной космической станции. Чиновники космического агентства США по понятным причинам болезненно реагируют на то, что их воспринимают как отстающих от Китая.
Тем не менее, по словам Дрейера, НАСА, похоже, рассматривает программу CLD скорее как эксперимент, чем как полную приверженность стратегии. Коммерческие космические станции, вероятно, потребуют миллиардного финансирования и обязательства НАСА быть якорным заказчиком в течение многих лет. НАСА пока не действует таким образом в своих бюджетных запросах.
«Этот эксперимент того стоил, за последние пять лет на него было потрачено всего 650 миллионов долларов», - сказал он. «Это превышение бюджета на один год для некоторых проектов. Так что интересно попробовать. Но действительно ли сохранение присутствия на низкой околоземной орбите является национальным приоритетом? Потому что, если это так, мы не рассматриваем это таким образом».
Действительно ли разрыв настолько велик?
Если вы поговорите со знающими людьми в НАСА и в коммерческой космической отрасли, то поймёте, что, по общему мнению, к концу 2030 года, когда беспилотный корабль SpaceX Dragon должен уронить Международную космическую станцию в Тихий океан, нам повезёт, если у нас будет хотя бы одна коммерческая космическая станция.
Некоторые люди предлагали, чтобы НАСА продолжало использовать космическую станцию дольше, но с этим есть проблемы. Во-первых, существует проблемное партнёрство с Россией, которое становится всё более затруднительным по мере затягивания войны на Украине. Кроме того, к тому времени некоторым частям станции будет более 30 лет, и проблемы с трещинами могут только усугубиться. Также есть вопрос бюджета. Эксплуатация, обслуживание и поддержка станции обходятся НАСА примерно в 3 миллиарда долларов в год, и, вероятно, они могли бы сократить эту сумму на две трети, если бы использовали частную станцию.
Но, возможно, самое главное, затягивание сроков эксплуатации Международной космической станции только еще больше ослабляет экономические аргументы для операторов частных космических станций. Особенно для таких компаний, как Axiom и Voyager, неопределенность с окончанием срока службы станции значительно затрудняет сбор средств. Инвесторы хотят знать, что НАСА действительно будет нуждаться в их частных станциях.
По всем этим причинам НАСА, скорее всего, прекратит эксплуатацию космической станции примерно через шесть лет. Означает ли это конец света, если НАСА останется без космической станции на низкой околоземной орбите на несколько месяцев или даже лет? Один из ключевых представителей коммерческого космического агентства Фил Макалистер предположил, что, возможно, это не так.
«Это было бы плохо, и я не хочу, чтобы у нас был перерыв», — сказал Макалистер в ноябре 2023 года. «Но если CLD не будут готовы, у нас может быть перерыв. Лично я не думаю, что это будет концом света. Это не будет безвозвратно потеряно, особенно если это будет относительно краткосрочный перерыв». Это может в некоторой степени повлиять на некоторые исследования, но мы могли бы использовать Crew Dragon и Starliner, чтобы уменьшить влияние этого разрыва.
Макалистер руководил программой CLD до прошлого лета, после чего его перевели на руководящую должность в агентстве. Излишне говорить, что приемлемость разрыва не является официальной позицией NASA.
Если вы ее построите, они приедут?
Есть и другие неопределённости, связанные с программой CLD и её долгосрочной жизнеспособностью. Одна из них заключается в том, существует ли на самом деле какой-либо рыночный спрос, помимо спроса на государственных астронавтов. Влиятельный отчёт, подготовленный в 2017 году, показал, что ответ на этот вопрос — «возможно, нет». Проблема тогда, как и сейчас, заключается в том, что нет «убийственного» приложения, которое сделало бы жизнь и работу людей в космосе прибыльными.
«Венчурные капиталисты, с которыми мы беседовали, отметили, что прогнозы доходов и затрат настолько неопределенны, что они не были бы заинтересованы в финансировании космической станции до тех пор, пока прогнозируемые доходы от этой деятельности не покажут признаков материализации», - говорится в отчете, подчеркивая эту озабоченность.
В конечном итоге НАСА хотело бы превратиться из якорного заказчика в одного из многих заказчиков. Но кто будут эти другие заказчики? Конечно, правительства некоторых стран захотят отправлять людей на эти станции в целях престижа. Вероятно, будет по крайней мере небольшой поток космических туристов. Но никто не уверен в общем спросе, откуда он возьмется и сколько люди будут готовы платить.
Также существует опасение, что автоматизированное производство на низкой околоземной орбите может свести на нет часть потенциальной деятельности человека в космосе. Например, Varda уже продемонстрировала способность проводить фармацевтические исследования на орбите, ее первая миссия приземлилась ранее в этом году, проведя восемь месяцев в космосе. Варда и другие работают над созданием автоматизированного космического корабля, который мог бы выполнять производственные и исследовательские работы в условиях микрогравитации за гораздо меньшие деньги, чем рабочий на частной космической станции.
Затем идет SpaceX со Starship. Хотя компания, возможно, не готова участвовать в официальной программе CLD НАСА, если Starship начнет летать регулярно, не так уж сложно увидеть потенциал краткосрочных орбитальных полетов для десятков заказчиков в 2030-х годах. Это может стать более привлекательным и недорогим вариантом для космических туристов, которым в противном случае было бы интересно провести время на одной из частных космических станций.
В конечном счете, если НАСА решит, что для успеха ему нужны частные космические станции, оно должно взять на себя обязательство поддерживать частные компании. Космические станции - это большие, сложные и дорогостоящие задачи. НАСА не стремится создать еще одну Международную космическую станцию, на строительство которой ушло более десяти лет и 100 миллиардов долларов, но ей нужны безопасные и функциональные места обитания. Это обойдется недешево, а часы тикают.
Эрик Бергер - старший космический редактор Ars Technica, освещающий все - от астрономии до частного космоса и политики НАСА, и автор двух книг: "Старт"
, о расцвете SpaceX; и "Возвращение", о разработке ракеты Falcon 9 и Dragon. Эрик, дипломированный метеоролог, живет в Хьюстоне.
Концепция "Японского модуля" для коммерческих космических станций разрабатывается компанией Japan LEO Shachu, дочерней компанией Mitsui & Co. Фото: SpaceNews / Джефф Фауст
ТОКИО — Японская корпорация учредила новую дочернюю компанию, стремящуюся разработать орбитальный обитаемый модуль, который мог бы быть установлен на будущих коммерческих космических станциях.
Новое предприятие, получившее название Japan LEO Shachu, Inc., является дочерней компанией Mitsui & Co., которая была официально основана 1 июля, сообщил ее исполнительный директор Юдай Ямамото в презентации 9 июля на конференции Spacetide.
Цель компании, по его словам, состоит в том, чтобы «использовать сильные стороны Японии на LEO», опираясь на прошлую работу Mitsui, которая включала управление развертыванием cubesat с японского модуля Kibo на Международной космической станции. Mitsui также инвестировала в разработчика коммерческой космической станции Axiom Space в 2021 году.
Концепция, которую реализует японец ЛЕО Шачу, - это «Японский модуль», модуль, основанный на технологиях, разработанных для HTV и нового грузового космического корабля HTV-X. Модуль будет включать герметичную зону для исследований, производства и других применений, а также внешнюю платформу для размещения дополнительной полезной нагрузки. Модуль также будет иметь собственную систему связи с высокой пропускной способностью.
Ямамото предоставил несколько других технических подробностей о модуле, но сказал, что его компания сосредоточена на повышении интереса компаний и правительственных учреждений к его использованию. «Запуск нового транспортного средства - не единственная наша цель», - сказал он. «Его необходимо использовать, поэтому большая часть нашей стратегии сегодня заключается в создании нового рынка».
Он назвал несколько ключевых факторов успеха проекта, включая привлечение клиентов за пределами космической отрасли, а также обслуживание японских исследований, освоения космоса и потребностей национальной безопасности.
Он признал, что планы компании будут зависеть от ее способности работать с американскими разработчиками коммерческих космических станций. «Мы открыты для сотрудничества с международными партнерами, особенно с американскими компаниями, занимающимися коммерческими космическими станциями», - сказал он. «Наличие модуля, который дополняет их, и то, как мы можем внести свой вклад в глобальные коммерческие системы LEO, также важно».
Предложение о японском модуле для коммерческой космической станции поступило в связи с тем, что японское космическое агентство JAXA планирует запросить предложения по технологиям, которые можно было бы использовать на коммерческих станциях, включая сам модуль, а также грузовой космический корабль. Это могло бы предоставить японскому правительству и компаниям механизмы для участия в качестве партнеров в коммерческих станциях, которые будут разрабатываться американскими компаниями в рамках программы NASA Commercial LEO Destinations.
Среди таких американских компаний - Axiom Space. Выступая на отдельной сессии на Spacetide 9 июля, Коичи Ваката, бывший астронавт JAXA, который присоединился к Axiom ранее в этом году в качестве ее технического директора по Азиатско-Тихоокеанскому региону, сказал, что он был бы заинтересован в установке какого-либо японского модуля на будущую станцию Axiom. «Я хотел бы быть связующим звеном», - сказал он в устном переводе выступления на сессии на японском языке.
НАСА поскребла по своим бездонным закромам и нашла немного долларов для поддержки эпической движухи по «частным космическим станциям». Чисто на бургеры и рисование красивых картинок. Реальные полновесные миллиарды (десятки миллиардов) на строительство новой ОС пока не нашли, все уже освоено своими командами и старыми программами.
Несколько соображений по теме:
Первое, что удивляет, это систематический просер со стратегическим планированием космической деятельности США. Вменяемыми выглядят только научные проекты (на первый взгляд). Что касается пилотируемой космонавтики - все крайне дорого, бестолково и хаотично. Спасает только серьезная технологическая база и огромное количество денег, которыми пытаются залатать дыры и провалы. Но это удается все хуже и хуже…
Второе, это разворачивающаяся на наших глазах цирковая антреприза - «строительство частной орбитальной станции». То, что это цирк, следует из простого факта - современная орбитальная станция стоит 10+ миллиардов долларов (в минимальном варианте «консервная банка со шлюзом и сортиром»). А денег нет… Частников с таким бюджетом не видно. НАСА выделяет пока небольшие «подьёмные» в размере условных 100 млн долларов претенденту. Условия получения простые - прочитать и попытаться понять требования НАСА и нарисовать что-то соответствующее заказанному. Что-то ожидать, кроме восторга и смеха, от этой труппы не стоит.
Где-то за воротами цирка, в тени от уличных фонарей, что-то пилит странная «частная» Axiom. Этот аватор НАСА может что-то и сделает, но пока занимается перекупом мест на пилотируемых кораблях Маска и зашибает на этом денежку. Но обещает… Оценить его перспективы не могу.
А на вершине всего, весь в черном, Илон Маск. У него Starship! Из которого влегкую запилить мега орбитальную станцию, с парковой для Тесла и концертным залом для своих презентаций. Тут без вопросов - трансцендентное явление. Можно только наблюдать разинув рот с запасом попкорна.
Ремарка: мои корявые рисунки сделаны за кружкой чая для удержания своего внимания на теме. Примерно передают мое эмоциональное понимание ситуации. Иллюстрируют текст.
Личное мнение: Европа хочет независимости хоть в чем-то. Это и фантомные боли от великого прошлого и понимание жесткого будущего. Для независимости в современных условиях, помимо всего прочего, необходим независимый космический потенциал в самом широком понимании. Компетенция в пилотируемых полетах - одна из самых сложных и актуальных. Поэтому в Европе пытаются создать свою пилотажку, свои средства для полета и орбитальную станцию. Ясно, что никто в мире этого не хочет. Ни Россия, ни Китай, ни Индия и, в первую очередь, США. Будут противодействовать и тормозить. Услугами Airbase американцы конечно воспользуются, они и сейчас активно этим пользуются. Но контроль, постановка целей, управление будет не у европейцев.
Voyager Space и Airbus Defence and Space создали совместное предприятие, которое будет заниматься разработкой и эксплуатацией коммерческой космической станции Starlab. Фото: Voyager Space
СИЭТЛ. Voyager Space объединяет усилия с Airbus Defence и Space в создании совместного предприятия по разработке коммерческой космической станции Starlab.
Компании объявили 2 августа о создании совместного предприятия, также называемого Starlab, которое будет отвечать за разработку и эксплуатацию орбитальной станции. Совместное предприятие основано на соглашении, объявленном в январе, по которому Voyager выбрал Airbus для оказания технической поддержки предлагаемой станции.
«Это трансатлантическое предприятие, имеющее представительство по обе стороны океана, соответствует интересам как нас, так и Voyager и наших соответствующих космических агентств», - сказал Жан-Марк Наср, глава отдела космических систем Airbus, в заявлении. «Вместе наши команды сосредоточены на создании непревзойденного космического объекта, как в технологическом плане, так и в качестве бизнес-модели».
Совместное предприятие является попыткой установить долгосрочное партнерство между компаниями для Starlab. «Мы очень хорошо работали вместе как партнеры», - сказал Мэтью Кута, президент Voyager Space, в интервью. «В коммерческом мире очень важно иметь хорошие долгосрочные партнерские отношения, а не отношения с поставщиками, поэтому у нас были обсуждения о создании совместного предприятия вместе».
Кута отказался обсуждать финансовые детали партнерства, включая долю в совместном предприятии, принадлежащую каждой компании. Однако он отметил, что совместное предприятие будет возглавляться США, что означает, что по меньшей мере 51% компании будет принадлежать американским организациям, таким как Voyager Space.
Однако участие европейской компании в совместном предприятии могло бы облегчить участие европейских правительств и организаций, таких как Европейское космическое агентство, в Starlab. Европейские официальные лица выразили сомнение в том, стоит ли платить американским компаниям за полеты европейских астронавтов, а не по бартерной системе, используемой для эксплуатации Международной космической станции между странами-партнерами.
«У нас отличные отношения с ЕКА, но очевидно, что отношения Airbus намного лучше», - сказал Кута. «Это позволяет нам выяснить, как мы можем более непосредственно и успешно удовлетворять запросы клиентов».
Он добавил, что не может говорить о планах ЕКА после вывода МКС из эксплуатации, но поскольку это агентство ранее исключило полеты своих астронавтов на китайской космической станции «Тяньгун», его единственным вариантом будет использование коммерческих станций, таких как Starlab. «Сотрудничая с Airbus, мы окажемся в отличном положении, чтобы помочь ЕКА выяснить, что для них работает».
Voyager Space через Nanoracks в декабре 2021 года получил от НАСА соглашение Space Act стоимостью 160 миллионов долларов на поддержку первоначальных проектных работ над Starlab, одной из трех подобных наград НАСА, выданных в рамках инициативы по коммерческим направлениям LEO. Команда Starlab недавно завершила обзор системных требований для станции с НАСА, который, по словам Куты, прошел хорошо.
В центре внимания Starlab будут исследовательские приложения, а не туризм. Станция спроектирована так, чтобы поместиться на одном запуске, и оснащена на земле всем исследовательским оборудованием, необходимым для ее клиентов. «Все, что делает МКС, - это то, на чем мы сосредоточены, чтобы иметь возможность продолжать, но с более современным оборудованием, технологиями и возможностями».
К этим исследованиям проявляют интерес как правительственные учреждения, так и компании, особенно в фармацевтическом секторе. Компании ищут способы позволить заказчикам начать работу над объектами, которые они эксплуатируют на МКС сегодня, такими как комплекс внешней полезной нагрузки Airbus Bartolomeo и шлюз Nanoracks Bishop, а затем перенести эту работу на Starlab.
Арабские эмираты провели переговоры с аэрокосмической компанией Boeing о создании шлюза Lunar Gateway — герметичного помещения, которое астронавты будут использовать для входа и выхода из космической станции. Если сделку подпишут, астронавты ОАЭ получат доступ к полетам в глубокий космос и возможность высаживаться/проводить эксперименты на поверхности Луны.
Lunar Gateway — это проект, который будет реализован в рамках миссии Artemis, и предполагает запуск посещаемой орбитальной станции к Луне. Совместное заявление о её создании в конце 2017 года подписали NASA и «Роскосмос», где за последней закрепилась роль разработчика шлюзового модуля. Однако годом позже на должность генерального директора российской корпорации был назначен дмитрий рогозин и процесс несколько усложнился. До июня 2020 года Россия еще участвовала в работе экспертной группы, однако постоянно настаивала на участии в проекте «на равных с США» (что бы это ни значило). В январе 2021 года представители «Роскосмоса» в конце концов были исключены из состава экспертов.
NASA сейчас сосредоточивает разработку Gateway на первых двух элементах — энергетическом модуле с ионными двигателями (PPE), который обеспечит электропитание, высокоскоростную связь, управление ориентацией и возможности орбитального перехода для Gateway; а также жилой и логистический аванпост (HALO) - оба будут запущены в конце 2024 года на ракете Falcon Heavy с модифицированным обтекателем.
Кроме перспектив работы с ОАЭ, NASA уже подписало соглашение более чем с 20 странами о сотрудничестве, такими как Европейское космическое агентство (предоставит модули для проживания и дозаправки, сервисные модули для «Orion» и т.п.), Канадское аэрокосмическое агентство (предоставит роботизированные системы для модулей, которые позволят устанавливать полезную нагрузку и работать на внешней стороне станции) и Агентство по аэрокосмическим исследованиям Японии (обеспечит основные системы жизнеобеспечения Gateway и дополнительное жилое пространство, где экипаж будет отдыхать, работать и проводить исследования во время миссий Artemis).
"Мы ведем активные переговоры о поставках шлюзовых модулей для Gateway в рамках программы Artemis, что было бы прекрасной новостью", - сказал вице-президент Boeing Джон Малхолланд в недавнем интервью.
Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о космонавтике! Источник
5 октября в 19:00:57 мск выполнен запуск Анны Кикиной на корабле Crew Dragon в составе экипажа Crew-5 ракетой-носителем Falcon-9 из Космического центра имени Кеннеди NASA во Флориде.
Стыковка корабля к узловому модулю Harmony американского сегмента МКС — 6 октября в 23:57:18 мск.
Помимо Анны Кикиной в экипаж включены астронавты NASA Николь Мэнн и Джош Кассада и астронавт JAXA Коити Ваката.
В июле 2022 года Роскосмос и NASA подписали соглашение о перекрёстных полётах трёх российских космонавтов на американских кораблях Crew Dragon и трёх американских астронавтов на российских «Союзах» в 2022–2024 годах.
Полёт астронавта NASA Франциско Рубио на «Союзе МС-22» стал первым из них, а полёт Анны Кикиной на «Драконе» станет вторым
