В современном обществе автомобили стали одним из предметов первой необходимости для работы и жизни людей. Однако для китайских автовладельцев покупка машины, помимо радости, влечет за собой дополнительные налоги, ограничение на движение, а также риски выписки штрафов и вычета баллов, согласно действующей балльной системе.
Китай – главный производитель машин, но не для китайцев
Китайский автомобильный рынок является крупнейшим в мире: на него приходится около 30% мировых продаж и более 75% мировых продаж электромобилей. Пик продаж был зафиксирован в 2017 году (28,4 млн автомобилей, включая легковые (в том числе импортные) и малотоннажные коммерческие транспортные средства), но к концу 2023 года значения скатились к более скромным 25,1 млн. Снижение продаж объяснили жесткими коронавирусными ограничениями, которые действовали внутри страны около 3-х лет.
Экономический спад привел к росту цен на детали и сырье, что оказало большое давление на производителей автомобилей. Инфляция, общее снижение уровня жизни и конечное подорожание автомобилей привели к тому, что желание простых людей обзавестись машиной заметно снизилось. Кроме того, быстрый темп современной жизни, работа по графику 996 и, конечно же, пробки превратили покупку автомобиля для многих людей в обычный символ хвастовства, за который не каждый может расплатиться.
Сколько на самом деле стоит автомобиль в Китае
Приобретение собственного авто в Китае складывается из следующих затрат:
Цена самого автомобиля.
К счастью, в автоцентрах она бывает даже ниже, чем в интернете, из-за разнообразных скидок и бонусных программ, которые предлагают дилеры.
Налог на покупку ТС.
Обычно он составляет 10% от стоимости авто. Чем дороже машина, тем выше налог. Помимо него, также платятся транспортный налог и регистрационный сбор.
Страховка.
Страхование автомобиля происходит по 2 программам: обязательной и добровольной (коммерческой). Вторую можно приобрести дополнительно. На сумму страховки влияет количество водителей, которые, предполагается, будут управлять ТС, и их история.
Номер.
В больших городах получить номер для автомобиля гораздо сложнее, чем купить его. Например, в Пекине, главном экономическом, политическом и культурном центре КНР, для этого нужно стать участником лотереи. Как правило, число участников лотереи в несколько раз превышает число доступных номеров, которые, к слову, стоят порядка 1 000 000 юаней. В Шанхае, основном финансовом центре материкового Китая, необходимо стать участником аукциона, где стоимость номера в среднем находится на отметке 90 000 юаней (по состоянию на 2024 год), так и достигает более заоблачных значений, превышая стоимость самого автомобиля. Особенность лотереи и аукциона – длительное время ожидания. Иногда людям требуется стоять в очереди по несколько лет перед тем, как заполучить номерной знак для своей машины.
Правда, для тех, кто очень хочет водить и не против рассмотреть новинки авторынка, есть и альтернативный вариант – электромобиль. Покупая автомобиль на альтернативных источниках энергии, владельцу бесплатно вручают зеленый автомобильный номер.
Последующие траты (техосмотр, мойка, паркинг, бензин, платные дороги и штрафы) заносятся бонусами в список необходимых платежей новому автовладельцу.
Топ-10 автобрендов на китайском рынке
По состоянию на апрель 2024 года, наиболее продаваемыми брендами на рынке являются:
BYD
Volkswagen
Toyota
Geely
Changan
Honda
Wuling
BMW
Mercedes
Foton
Как видно, только половину из списка представляют китайские бренды. Дело в том, что в городах 1 и 2 уровня, где преобладает более платежеспособное население, привычнее покупать машину зарубежных производителей. Считается, что если у китайцев есть деньги, то они предпочитают автомобили таких марок, как BMW, Audi и Tesla, затем рассматривают Toyota и Hyundai из Японии и Южной Кореи, и только в последнюю очередь обращают внимание на машины отечественного производства. Кто-то объясняет это более высокими требованиями к безопасности и квалификации завода-изготовителя, хотя, на самом деле, всем известно, что покупка импортной вещи в Китае – это, скорее, вопрос «лица». Чем дороже авто и чем громче имя бренда, тем больше восхищения у окружающих – вот как это работает.
Борьба с пробками в Китае: как разгрузили Пекин, Шанхай и Гуанчжоу
Пробки являются огромной бедой в большинстве крупных городов Китая, и для их устранения применяются самые жесткие меры. Когда в 2010 в городе Пекине появилась пробка длиной в 100 километров, которая рассосалась лишь через девять дней, то власти Китая приняли решение, что подобное происшествие не должно повториться. С населением в больше 1,4 млрд даже если всего 10% жителей, имеющих личный транспорт, захотят приехать в Пекин, это станет настоящей катастрофой для столичных дорог.
Несмотря на то что в пиковые часы китайские мегаполисы бывают просто обездвижены, на работу приходится добираться несколько часов, мало кто меняет автомобиль на другое средство передвижения, ведь автомобиль символизирует престиж. В некоторых местах даже вводят специальные программы, по которым владельцам автомобилей выдают бесплатные билеты в метро при условии, что они оставят утром свой транспорт в гараже.
Государство затратило более 500 миллионов долларов на строительство дополнительных дорожных развязок. К сожалению, даже это не решает проблемы, ведь количество автомобилистов постоянно растет.
Лимит на въезд в центр
Согласно действующей системе, автомобилисты (резиденты города) имеют право въезжать в центральный Пекин лишь 6 раз за неделю. К примеру, в один день этого не могут позволить себе автомобилисты, чьи автомобильные номера оканчиваются на 5, а в другой день это запрещено владельцам номеров с цифрой 8 на конце. Для неместных номеров действуют ограничения на движение по времени, например, с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00 (часы-пик).
По аналогии с Пекином, в Шанхае также действует ограничение на движение автомобилей из других провинций и городов. Неместным транспортным средствам запрещено движение по эстакадам Шанхая и наземным дорогам внутри внутреннего кольца в дневное время с 07:00 по 20:00 в будние дни.
С 2018 года в Гуанчжоу также действуют меры, в соответствии с которым, все автомобили с неместными номерами, могут передвигаться в городе не более 4-х дней в неделю (политика «4 дня движения, 4 дня стоянки», или «4/4»). После этого машина не имеет права въезжать в город в течение 4-х дней. С июля 2024 года данные правила будут обновлены, причем в позитивном ключе для водителей из других провинций, – ограничение на движение затронет только часы-пик.
Запрет для грузовиков
Фурам и грузовикам разрешается находиться в городе только с 23:00 до 6:00. В остальное время они обязуются двигаться по объездным дорогам.
Ты местный или нет: как выглядит китайский номерной знак
Номерной знак — это номер каждого транспортного средства. По номерному знаку можно узнать, к какой провинции, городу или округу принадлежит транспортное средство.
Цвета номерных знаков в Китае
Цвет номерного знака и цвет шрифта на номерном знаке могут быть разными:
Синие знаки с белыми символами относятся к гражданским легковым автомобилям и такси.
Желтые знаки с черными символами – к крупным транспортным средствам, например, тяжелым или крупногабаритным грузовикам, инженерной технике, спецтехнике, автобусам и некоторым механическим погрузочно-разгрузочным машинам, а также мотоциклам.
Белые знаки с черными символами – к полицейским машинам, машинам ГИБДД и ведомствам вооруженных сил.
Зеленые знаки с черными символами (на градиентном фоне) – к транспортным средствам на новых источниках энергии.
Белые знаки с красными буквами – временные номерные знаки.
Черные знаки с белыми символами – к дипломатическим ТС, которыми пользуются сотрудники посольств и консульских служб.
Номерные знаки обычно состоят из китайских иероглифов, английских букв и цифр. Первый китайский иероглиф символизирует провинцию, а вторая английская буква – код префектуры и города, в котором зарегистрировано транспортное средство. Самый главный город провинции обозначается буквой A, дальше B и на убывание.
