Автомобиль Rising Auto Feifan ER6 приблизительно 30 секунд испускал дым, после чего резко воспламенился. Выглядит это ужасающе. Компания производитель автомобиля пока никак не комментирует этот случай.
Приглашаю вас в свой канал Автомобильный мир
Украинские БПЛА атаковали Шатурскую ГРЭС в Подмосковье — заявил губернатор региона Андрей Воробьёв.
Пожар на территории станции уже ликвидировали. Электроснабжение города не нарушено — энергосистема переведена на резервные линии. Для поддержания теплоснабжения в округ направлены передвижные блочно-модульные котельные.
На месте работают глава округа и профильные службы. Ситуация под контролем, угрозы для жителей нет.
https://www.msk.kp.ru/online/news/6685010/?ysclid=mibc4l74z8...
Возгорание литий-ионных аккумуляторов вызывает тревогу во всем мире. Существуют обоснованные опасения тому, что электромобили, электровелосипеды, зарядные устройства для ноутбуков и внешние аккумуляторы представляют опасность для людей дома, на работе и в пути.
Пожары, вызванные возгоранием литиевых аккумуляторов, трудно потушить обычными средствами пожаротушения, что очень опасно для людей и окружающей среды.
Между тем ожидается, что в период с 2025 по 2030 год мировой спрос на литий-ионные аккумуляторы значительно вырастет.
ООН и международные органы по стандартизации, правительства и регулирующие органы по всему миру осведомлены о рисках, связанных с литиевыми батареями.
В настоящее время Международная электротехническая комиссия и Международная организация по стандартизации начали пересматривать и расширять требования к тестированию, транспортировке и утилизации литиевых аккумуляторов.
24.09.25г американское Федеральное управление гражданской авиации издало новые требования к перевозке устройств с литий-металлическими или литий-ионными аккумуляторами. Все они, включая смартфоны, планшеты, фотоаппараты и ноутбуки, должны находиться в ручной клади.
"Эти устройства должны быть полностью выключены, защищены от случайного включения и упакованы в зарегистрированный багаж таким образом, чтобы их нельзя было повредить".
В 2024г на борту самолётов произошло 89 инцидентов, связанных с задымлением, возгоранием или перегревом литиевых батарей. До конца августа 2025г был зарегистрировано ещё 61 случай.
В начале 2025г самолёт авиакомпании Air Busan был уничтожен пожаром на взлётно-посадочной полосе. Это произошло в Пусане (Южная Корея). По предварительным данным причиной катастрофы стал аккумулятор, хранившийся в багажном отсеке и загоревшийся незадолго до взлёта.
Все 170 пассажиров и шесть членов экипажа были эвакуированы. Трое получили серьёзные травмы, 24 - лёгкие.
Также было несколько случаев возгорания в полёте из-за перегрева аккумуляторов. Тогда ситуацию удалось взять под контроль. Загорелись небольшие аккумуляторы, которые можно было поместить в воду или в ведро со льдом. Поэтому в самолётах должны находиться огнестойкие защитные контейнеры.
После инцидента в Пусане ряд авиакомпаний приняли соответствующие меры, запрещающие использование и/или зарядку устройств во время полета.
Авиакомпания American Airlines запретила перевоз больших внешних аккумуляторов.
Авиаперевозчик Delta разрешил провозить литий-ионные аккумуляторы мощностью не более 160 ватт-часов.
Такие меры как ограничение использования внешних аккумуляторов и требование провозить их в салоне, а также ограничение зарядки во время полёта, безусловно, снижают вероятность возникновения подобных инцидентов.
Вместе с тем, возгорание литиевых аккумуляторов, это системная проблема, которую невозможно решить одними лишь ограничениями для авиакомпаний.
В июне 2023г четыре человека, в том числе двое детей, погибли в результате пожара, вспыхнувшего в магазине электровелосипедов, который перекинулся на квартиры на верхних этажах здания в Нью-Йорке.
Неожиданность подстерегла российского владельца китайского автомобиля GAC: мало того, что он вдруг загорелся, у него еще отказали тормоза и заклинило ремень безопасности.
Китайский автопром преподнес очередной неприятный сюрприз российским автомобилистам. К, когда водитель кроссовера GAC съезжал с трассы М-12 на заправку, внезапно повалил дым из-под капота машины, загорелась ее передняя левая дверь, заело водительский ремень безопасности и одновременно отказали тормоза…
Это случилось, когда Алексей (имя водителя изменено, прим.ред) возвращался со своей женой в Москву из Оренбурга. Пытаясь выбраться на ходу из горящей машины, он получил тяжёлые ожоги лица, рук и ног. Кроме того, расплавленная одежда прилипла к коже, а волосы на голове сгорели. Его жене повезло больше — она сумела выпрыгнуть на ходу.
Работники заправки помогли потушить огонь, потратив на это более 150 литров воды. Алексей же был госпитализирован с серьёзными ожогами.
У китайского же кроссовера полностью выгорели двигатель и дно, но причину возгорания установить пока что не удалось. Водитель утверждает, что, отправляясь в поездку в Оренбург, он прошел ТО, и никаких замечаний к кроссоверу, которому не исполнилось даже года, не было.
Алексей купил новую машину в декабре 2023 года за 2,6 миллиона рублей, а за руль сел в феврале 2024 года. Он уже обратился и к дилеру, и к производителю кроссовера, которые пообещали направить машину на экспертизу.
Сообщается также, что по счастливой случайности в эту поездку супруги решили не брать с собой детей — при пожаре заклинило задние двери автомобиля.
На работе у близкой родственницы бухой долбоёб с размаху бросил и разбил телефон в коридоре. Телефон загорелся и из него резко повалил едкий дым.
Родственница находилась неподалёку и дым попал на её лицо. В результате, кровоизлияние в глаз, несколько операций, чтобы глаз сохранить. Все присутствовавшие в коридоре люди долго кашляли и испытывали боль в лёгких.
Вот такая херня бывает с смартфонами. Бухого долбоёба приехавшая полиция просто выпроводила.
Дым от аккумуляторов не стоит не только вдыхать, но и смотреть на него в задымлённом пространстве не стоит.
После поражения вражеской техники в ней загорелся боекомплект.
https://rg.ru/2025/10/19/iskander-unichtozhil-ustanovku-hima...
Силиконовый провод (справа) — тип провода, в котором в качестве внешней изоляции используется силиконовая резина. Этот материал мягкий, гибкий и выдерживает очень высокие температуры. Рабочие температуры -60°C до + 200°C. Ссылка на силиконовые провода.
ПВХ-провод (слева). Он имеет изоляционный слой из ПВХ-материала (поливинилхлорид). Рабочие температуры -15°C до + 70°C.
