Привет пикабушникам, вот уже прошло больше половины года, как я успешно защитилась и выпустилась из института! О своем дипломном проекте я и хочу сегодня рассказать. Я очень долго раздумывала, писать или не писать о нем, и как вообще встретит мой проект общественность, ведь он довольно сырой и по сути подкреплен лишь некоторыми исследованиями и моделями в таких играх как Cities: Skylines (Статья про эту симуляцию можно почитать на гиктаймс), но в конце-концов решила выставить свой проект на всеобщее обозрение, все таки наверное, не зря я над ним корпела последние месяцы учебы. Данный проект прошу рассматривать в концепции "Системы Локального Расселения", это некоторая утопичная идея моего преподавателя Н.Д. Кострикина, в которой все население России равномерно расселяется по всей стране, избегая централизации и агломерации городов. Проектирование выполнялось в таких программах как Quantum gis (для получения точной поверхности острова, а затем преобразования кривых в csv (comma-separeted values) и использования их в автоматическом посторении топо-поверхности), Autodesk Revit, сбор планшета и оформление в Photoshop.
*– Понятие “экуменизм” происходит от греческого слова “ойкумена”, что означает “обитаемая вселенная”. Цель современного экуменизма — межконфессиональное общение, единение и сотрудничество для выработки совместных принципов и действий, “служение единству человечества”.
Мой дипломный проект называется “Остров современного экуменизма на острове Русский”.
Краткая экскурсия по пояснительной записке и основная идея проекта:
Проектируемая территория расположена северо-западной части острова. Площадь участка в составляет 390 Га. Планировочные решения проектируемого района основаны на геометрической сетке, построенной по принципу диаграммы Вороного. «Диаграмма Вороного» или «Мозаика Вороного» — это принцип разбиения плоскости на многоугольники, использующийся в дизайне, строительстве и программировании. Также можно увидеть сходство в природе: соты пчел, узоры на жирафе, клетки растений, структура вселенной. Названа так в честь русского математика Георгия Федосьевича Вороного, жившего в конце XIX - начале XX вв.
В своем исследовании Луис Эдуардо Олмос и Хосе Даниэль Муньос из Колумбийского национального университета показали, что если проектировать города так, чтобы на каждом перекрестке встречались максимум три улицы — то есть так, чтобы кварталы имели шестиугольную, а не прямоугольную форму и больше напоминали соты в улье — то количество пробок резко снизится. Однако схему автомобильного движения нужно организовывать так, что бы кольцо пересечения 3-х дорог, было главным. Примером успешной реализации подобной идеи мы можем увидеть в таких городах как Канберра, Хэмпстед-Гарден, а так же Нью-Дели.
Между 1900 и 1934 годами был предложен ряд проектов, основанных на гексагональных формах, известных планировщиков, таких как Чарльз Лэмб, Нулон Кошон и Барри Паркер. Чарльз Лэмб подчеркивал экономию времени, пройденного по диагональным улицам в гексагональных сегментах. Существуют и другие преимущества, поскольку эффективная модель гексагональных сегментов поверхности может сэкономить около 10% расходов на инфраструктуру, включая 10% -ное сокращение дороги. Кошон также указал, что если гексагональную сетку направить на север, тогда все здания получали бы более эффективный солнечный свет в течение дня.
Основная идея проекта – создание конгрессно-выставочного центра, туристско-рекреационного комплекса, наукограда, для привлечения и удержания высокообразованного населения с высокими требованиями к уровню жизни. Кроме того концепция предусматривает строительство Центра международного сотрудничества, который станет новой площадкой для проведения Восточного экономического форума. Привлечение дополнительных инвестиций в туристические объекты острова Русский; обеспечение занятости населения; улучшение здоровья и качества жизни населения за счет роста доступности туристских и санаторно-курортных услуг; сохранение окружающей среды, природных и культурных ценностей; развитие инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры Владивостока.
Этажность жилой застройки повышается от периферии к центру. Так, на севере и югу участка жилая застройка представлена частными домами в 1-3 этажа, далее к центру застройка представлена секционными многоквартирными домами, этажность которых поднимается от 3-5 этажей до 5-9.
Предлагается реконструкция основной транспортной артерии острова – «Русское кольцо», переустройство и расширение. Такое большое сосредоточение различных транспортных путей на одном участке, располагает к созданию связей между ними, для чего и создается транспортно-пересадочный узел.
Новый ТПУ проектируется на участке пересечения ул. Рында и ул. Подножье. Это многофункциональный объект, состоящий из автовокзала, железнодорожной платформы, которую по проекту предполагается провести из Владивостока, через бухту Новик, а так же офисного комплекса, располагающегося в соседнем здании.
Организация улично-дорожной сети
Транспортная магистраль регионального значения – автодорога «Русское кольцо», основная территориальная дорога общего пользования - осуществляет транзитное движение автотранспорта и связывает город Владивосток и остров Русский.
При выполнении транспортной схемы принята шестиугольная сетка, построенная по принципу диаграммы Вороного. Главной транспортной осью жилого района является улица городского значения с озеленённым бульваром, разделяющим проезжую часть и парковочными карманами.
Второй по значению улицей жилого района является улица районного значения с бульваром – транспортно-пешеходная. На пересечении улиц запроектированы кольцевые перекрестки, такие перекрестки не подвергаются регулировке. На них не предусмотрена установка светофоров. Приоритет движения в данном случае определяется дорожной разметкой и соответствующими знаками. Пропускная способность выше обычного перекрёстка со светофорами, потому что нет фазы «красный для всех».
Для обеспечения поперечных транспортно-пешеходных связей проектом предусмотрены улицы местного значения.
Основные направления развития транспортной инфраструктуры в проекте предусматривают:
⦁ создание транспортных развязок;
⦁ создание сети пешеходных зон;
⦁ вынос основных потоков грузового городского транспорта на автодороги, проходящие периферийно по отношению к городской застройке;
⦁ развитие маршрутной сети автобусов;
⦁ достижение нормативной пешеходной доступности остановок общественного транспорта;
⦁ минимизация автомобильных пробок;
⦁ Выравнивание скоростей движения разных пользователей в составе транспортного потока (достигается за счет шестигранного построения улиц);
Природоохранные мероприятия и компенсационное озеленение
В новом районе организовывается система парков и пешеходных бульваров, связывающих части района и, собственно, ТПУ. Таким образом, происходит сохранение зеленого массива острова.
Использованная в проекте транспортная система железнодорожных магистралей также является экологичной. По воздействию на окружающую среду электропоезда можно сравнивать с троллейбусом: и тот и другой не загрязняют атмосферу выбросами вредных веществ, и у современных моделей электропоездов низкий уровень шума. Еще одно достоинство - относительно высокая скорость передвижения.
Всем спасибо, фотография с защиты для масштабности С:
