За железным занавесом⁠⁠

Итак, в 1984 году на одном из двух автокомбинатов Совтрансавто в Москве прошли аресты, в общей сложности на разные сроки уехали "чистить снег в Сибири" почти 60 человек, включая всю администрацию, начальников автоколонн и водителей. Делом занималась КГБ, шансов отвертеться не было.

Сюжет очень простой. В системе отчётов декларировались успехи и экономия, а в реальности были приписки, воровство и взяточничество. Допустим, у Вас есть импортные тягачи и полуприцепы, которые требуют дорогого обслуживания и запчастей. А работу Вы выполняете на МАЗах, которые примерно в полтора раза дешевле. МАЗы ходят только по СССР, а "мерины" только за границу (по евро нормам), соответственно, Вы получаете больше фондов, валюты, на оплату эксплуатации, а разницу делите на всех участников схемы.

План перевыполнется, красное знамя за успехи навечно установлено в актовом зале, на новогодних "огоньках" предприятия столы ломятся от дорогой жрачки.

Но, все не вечно, много людей хотят жить "упакованными", и, вероятно, множество доносов пишется и читается, и, наконец, кем то принимается решение "прикрыть лавочку", поскольку, реально, выпирает этот фонтан безудержного обогащения даже на фоне общей фарцовочной движухи в столице, с её "Березками", где можно отовариться импортом за "чеки" и наличную валюту любой страны, и комиссионными магазинами, где почти то же, но за рубли.

В результате вскрытия "язвы" выяснилось, что валюта (марки ФРГ и франки) были найдены и в сейфе секретаря парткома, который их только хранил, поскольку отоварить их он физически никак не мог. Поскольку происхождение не смог бы объяснить.

Чтобы устроиться на работу в "яму", слесарем, нужно было "занести" от 1 до 2 тысяч рублей, водителем по стране, до границы и на перецепку от 2 и выше, на вождение по соцстранам от 5, а по капстранам от 10.

Самыми выгодными считались рейсы через несколько стран, в Италию и во Францию. Водители экономили валюту на всем, умудрялись там продавать дизель, сливая его из допбаков, "теряли" топливные карты и пр.

Это (двойная мораль и жизнь) все было настолько привычным и бытовым, обыденным, что даже у работников КГБ, которые курировали работу предприятия (отдельно по людям и отдельно по транспорту), удивление вызывали только отдельные эпизоды.

Например, на территории предприятия хранился контейнер (20 футовый) с барахлом, принадлежавший некоему заму руководителя управления иностранных перевозок, который в ввиду описаной ситуации долго не признавал свою причастность к нему. Типа не на мой домашний адрес приехал груз. Но пришлось.

Поскольку фиксировалась уже тогда на фото и видео преступная деятельность. И, как водится, дело было только в политическом решении.