Блядь, даже в авиации у регулировщика жесты понятнее, чем у регулировщика на дороге.
раскрыть ветку (34)
Там одно правило - в спину не ехать, остальное по жестам и губам понять можно: машет и кажется, что он говорит "ехай уже блять долбаёб" - надо ехать. Если открытую ладошку показал и кажется, что говорит: "стой долбаёб блять" - ехать не надо.
раскрыть ветку (6)
Регулировщик в курсе что никто нихуя не знает, в т.ч. и он сам, а показывает как может
раскрыть ветку (1)
У меня однажды был на сломанном светофоре принципиальный регулировщик. Он в какую-то свою позу встал, которую знает только он сам и новички водители, которые помнят с автошколы.
И вот стоит он смотрит на меня, я сижу смотрю на него.
Хоть бы подсказал ехать мне или нет. Руки одна одна на нас, другая на Кавказ. Стоит и смотрит.
Потихоньку поехал, хз, может и нарушил что-то) ) За мной тоже крадучись остальные поехали )
И вот стоит он смотрит на меня, я сижу смотрю на него.
Хоть бы подсказал ехать мне или нет. Руки одна одна на нас, другая на Кавказ. Стоит и смотрит.
Потихоньку поехал, хз, может и нарушил что-то) ) За мной тоже крадучись остальные поехали )
Да ладно, сейчас регулировщики не по ПДД, а как понятней показывают. Типа давай уже, топи, не тормози)
Нууу этот чувачок рулит одним самолётом.
А на перекрёстке надо управлять несколькими потоками автомобилей, каждому из которых в свою сторону. Поэтому жесты и их интерпретация сложнее.
А на перекрёстке надо управлять несколькими потоками автомобилей, каждому из которых в свою сторону. Поэтому жесты и их интерпретация сложнее.
Это потому что когда придумывали жесты регулировщика думали что на дорогах будут исключительно хорошо обученные шофёры. Потом увидели свою ошибку - по дорогам ездит всякий сброд, который не может выучить несколько жестов и когда появились самолёты, решили не рисковать и сделать жесты, чтобы даже последнему бортмеханику было понятно что делать и куда рулить.
раскрыть ветку (18)
Кстати жест махания одной рукой означающей поворот больше похоже на жест из танковой техники. С какой стороны рука не машет - та гусеница тормозит и в итоге разворот вокруг тормозязщяй гусеницы.
раскрыть ветку (17)
У них похожая система управления, завязанная на тяге двигателей. С какой стороны двигатель работает, ту сторону вытягивает вперед
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
Ну если у тебя запущен только правый двигатеель, а передняя стойка управляемая и повернута вправо - куда покатится самолёт?
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Лучшие шасси для самолетов на планете Земля.
Выдерживают столкновение с бетонным блоком на скорости до 400 км/ч без последствий.
ТЗ было заявлено в шутку, а руководство не поняло (или сделало вид) и реализовали.
Выдерживают столкновение с бетонным блоком на скорости до 400 км/ч без последствий.
ТЗ было заявлено в шутку, а руководство не поняло (или сделало вид) и реализовали.
раскрыть ветку (4)
Я конечно в сети посмотрел быстро, но на какие самолёты ставят не понял, кроме Руслана конечно. Какие стойки выдерживают бетонный блок?
раскрыть ветку (3)
На какой-то выставке тогдашний Борисов в шутку спросил: а если стратег взлетает, а на впп трещина, или того хуже - бревно упало, или бетонный столб??
И они сделали шасси, которое при ударе о препятствие складывается полностью, потом раскладывается и поднимает машину до нормальной высоты.
Видео пока не могу найти
И они сделали шасси, которое при ударе о препятствие складывается полностью, потом раскладывается и поднимает машину до нормальной высоты.
Видео пока не могу найти
раскрыть ветку (2)
У сраной рашки (Авиакомпания Россия) самолёты после посадки рулят на одном двигателе до стоянки с целью экономии. Поворачивают в обе стороны.
почему даже, там, скорее всего, намного профессиональней люди работают, и платят им больше.
Мне вот что интересно: в 2022 боинг так и не смог в камеру?.. Там же разметка на полосе, в авто уже автопилот сам сможет по ней рулить, а тут банальную камеру для пилотов не осилили?
раскрыть ветку (3)
Думаю, по камере ты можешь выставить ровно переднее шасси, а самолёт здоровый как самолёт, хвост может криво встать. Либо дрона пускать, либо вот так ориентироваться на взгляд со стороны
Так это неконтактная стоянка, на ней главное в границы обслуживания вписаться, а, например, у вокзала, где телетрап, в определённом месте надо останавливаться.
В хвосте часто ставят камеры для пассажиров, чтобы они видели что происходит вокруг. Хотя по сути это просто развлечение.
Авиация и Техника
12.2K постов18.8K подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу