Тепловоз 2ТЭ116У-0122⁠⁠

2ТЭ116У — это двухсекционный магистральный грузовой тепловоз с электрической передачей, усовершенствованная модификация базовой модели 2ТЭ116. Индекс «У» означает «усовершенствованный». Его серийное производство на Луганском тепловозостроительном заводе (ПАО «Лугансктепловоз») велось с 2007 по 2016 год.

Основные изменения и особенности

• Увеличенная мощность. По сравнению с базовой моделью 2ТЭ116 мощность силовой установки возросла с 2×2250 кВт (2×3060 л.с.) до 2×2650 кВт (2×3604 л.с.). Это позволило повысить силу тяги длительного режима с 2×26 тс до 2×33 тс и снизить удельный расход топлива.

• Новая кабина машиниста. Она была разработана по типу тепловозов 2ТЭ126 и 2ТЭ136 и оснащена установкой кондиционирования воздуха, что значительно улучшило условия труда локомотивных бригад. Из-за новой кабины крыша тепловоза стала ровной, без характерного излома, что положительно сказалось на аэродинамике.

• Удлинённые секции. Длина одной секции увеличена с 18,15 м до 18,7 м.

• Замена гасителей колебаний. Фрикционные гасители в механической части заменили на гидравлические.

• Современное оборудование. Тепловоз оснащён дизель-генератором 18-9ДГ с электронным регулятором частоты вращения и мощности, тиристорной выпрямительной установкой М-ТПП-3600ДЛУ2, тяговыми электродвигателями ЭД-133 мощностью 414 кВт.

• Микропроцессорная система управления и диагностики (МСУ-ТП). Она управляет электрической схемой во всех режимах работы, обеспечивает защиту дизеля и электрооборудования, контролирует боксование и юз колёсных пар, а также проводит диагностику систем.

• Дополнительное оснащение. Установлены комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У, телеметрическая система контроля бодрствования машиниста, гидромагнитные фильтры очистки охлаждающей жидкости, радиостанция РВС-1-07/0013 и реостатный тормоз мощностью 2700 кВт на валах тяговых двигателей.

Массовое строительство пришлось на 2012–2013 годы. Из-за нахождения завода на территории Украины ОАО «РЖД» отказалось от закупок 2ТЭ116У в пользу тепловозов 2ТЭ25КМ, производимых на Брянском машиностроительном заводе. Несмотря на это, модифицированные локомотивы продолжают активно эксплуатироваться в России.