Советская подводная лодка "С-1"⁠⁠

С-1 — советская дизель-электрическая подводная лодка серии IX, С — "Средняя" времён Второй мировой войны, головная лодка проекта. В 1936—1941 годах входила в состав Балтийского флота, принимала участие в Советско-Финской войне. В июне 1941 года подорвана экипажем при оставлении Либавы.

Постройка и ТТХ лодки

Строительство подводной лодки началось 25 декабря 1934 года на Балтийском заводе (завод № 189) в Ленинграде. Ей был присвоен заводской номер 266 и литерное обозначение "Н-1", Н - немецкая. Спуск на воду состоялся 8 августа 1935 года. 23 сентября 1936 года, под командованием капитана 3 ранга Дмитрия Михайловича Косьмина, субмарина была принята в состав Краснознаменного Балтийского флота. В апреле 1936 года лодку хотели назвать "Ворошиловец", но позже от этого названия отказались в пользу "С-1". 20 октября 1937 года подводная лодка получила новое литерное обозначение – "С-1". Незадолго до начала Зимней войны была перебазирована из Кронштадта в Таллин.

Основные характеристики:

• Скорость:

• Надводная: 19,5 узлов

• Подводная: 9,6 узлов

• Глубина погружения:

• Рабочая: 80 м

• Предельная: 100 м

• Автономность: 30 суток

• Экипаж: 36-45 человек

• Водоизмещение:

• Надводное: 866,1 т

• Подводное: 1107,8 т

• Размеры:

• Длина наибольшая (по КВЛ): 77,7 м

• Ширина корпуса наибольшая: 6,4 м

• Осадка средняя (по КВЛ): 4,06 м

• Энергетическая установка: Дизель-электрическая, 2 дизеля MAN М6 V49/48 мощностью 2 000 л.с. каждый, 2 электродвигателя мощностью 550 л.с. каждый.

• Вооружение:

• Артиллерийское:

• 1 x 100-мм орудие

• 1 x 45-мм орудие

• Минно-торпедное: 6 торпедных аппаратов (4 носовых и 2 кормовых), общий боезапас 12 торпед калибра 533 мм.

• ПВО: 2 пулемёта

Подлодка в ходе ходовых испытаний в 1936 году, а так же предвоенная служба подлодки:

Участие в Советско-Финской войне

К началу Советско-финской войны, 30 ноября 1939 года, подводная лодка "С-1" несла боевое дежурство в устье Финского залива. Получив сигнал "Факел", означавший начало боевых действий против Финляндии, командир не смог правильно его интерпретировать. Причина крылась в отсутствии на лодке таблицы условных сигналов. Полная ясность в обстановке наступила лишь на второй день войны, когда поступила оперативная сводка от штаба Краснознаменного Балтийского флота. Лодка продолжила боевое патрулирование.

Утром 1 декабря "С-1" едва не стала жертвой дружественного огня с крейсера "Киров". Прибыв для обстрела батареи на острове Руссаре, крейсер уже готовился открыть огонь по субмарине. К счастью, подводная лодка своевременно подала свой опознавательный сигнал и трагедии удалось избежать.

Вечером 2 декабря "С-1" была отозвана с позиции. На следующее утро она прибыла в Таллин, но почти сразу же была направлена к порту Раума в Ботническом заливе. Однако назначенная позиция оказалась слишком мала – всего 10 на 10 миль. Сигнальщики неоднократно фиксировали цели, но те проходили на значительном удалении от лодки.

Лишь 10 декабря "С-1" удалось обнаружить и атаковать одиночный транспорт. Первая торпедная атака оказалась неудачной. После этого субмарина всплыла и перешла к артиллерийскому обстрелу. На пятом залпе 100-мм орудие заклинило, а две последующие торпеды также не достигли цели. После полуторачасового маневрирования транспорт был окончательно потоплен огнем 45-мм орудия. (Всего было израсходовано 4 снаряда калибра 100 мм и 35 снарядов калибра 45 мм).

Целью атаки подводной лодки "С-1" стал немецкий пароход "Больхайм", водоизмещением 3 324 тонн, перевозивший строевой лес (по некоторым данным – целлюлозу). Судно прибыло в Мянтюлуото до объявления блокады Финляндии, но было задержано финнами из-за стратегической важности груза и поэтому судно отплыло позже запланированной даты. Утром 10 декабря "Больхайм" покинул порт в сопровождении финских кораблей до границы блокадной зоны, после чего суда сопровождения оставили его. После атаки подводной лодки, покинутый экипажем, пароход долго не шел ко дну. Финны, обнаружив его, пытались отбуксировать к берегу, но судно в конце концов пошла на дно. Несмотря на потерю транспорта и гибель трех членов экипажа (радиста убило при обстреле, капитан, тяжело раненный, умер в шлюпке), Германия никак не отреагировала на потопление своего судна. Больше подводная лодка "С-1" в ходе этого похода противника не встретила и 16 декабря благополучно вернулась в Либаву.

Фотографии с первого похода подлодки и парохода "Больхайм":

22 декабря 1939 года подводная лодка «С-1» вновь отправилась на боевое задание, это был ее второй и последний поход в ходе этой войны. Изначально ее планировали направить в район к северу от острова Аланд, однако затем маршрут был изменен на порт Кристиина.

24 декабря, проходя пролив Южный Кваркен, «С-1» села на мель у острова Маркет. В этот критический для лодки момент один из кораблей, предположительно шведский, обнаружил подводную лодку и попытался совершить таран. К счастью для экипажа, "С-1" удалось сняться с мели и избежать рокового столкновения.

За 22 дня патрулирования лодка обнаружила лишь один конвой, состоявший из транспорта и вооруженного ледокола, но не смогла его догнать.

16 января "С-1" получила приказ возвращаться на базу. Однако из-за поломки вертикального руля подводная лодка была вынуждена задержаться в Ботническом заливе для проведения ремонтных работ. Возвращение проходило в крайне сложных ледовых условиях: часть пути лодка преодолевала под водой, а другую часть – лавируя между льдинами. Во время одной из попыток пробить лед был поврежден зенитный перископ.

В этих непростых условиях "С-1" подверглась атаке двух финских гидросамолетов "Юнкерс К-43" (или "Райпон"). По заявлению экипажа, артиллеристам "С-1" удалось сбить один из самолетов.

К исходу суток 19 января подводная лодка наконец-то смогла пробиться через лед. На следующий день, под эскортом лидера "Минск", "С-1" благополучно прибыла в Либаву, имея на борту всего 300 кг соляра.

В результате форсирования льдов корпус "С-1" получил значительные повреждения: он был помят и пробит льдом в нескольких местах, были так же оборваны антенны и леера. Штормовая волна сорвала с верхней палубы семь листов обшивки и сломала козырек ограждения рубки. Лодка нуждалась в серьезном ремонте.

За проявленное мужество весь экипаж подводной лодки "С-1" был награжден орденами и медалями. 7 февраля 1940 года субмарина была удостоена ордена Красного Знамени, а её командир, А.В. Трипольский, получил звание Героя Советского Союза. 28 февраля Трипольский был назначен командиром 13-го дивизиона подводных лодок, сменив погибшего на "С-2" Г.Н. Тутышкина. Командование "С-1" принял капитан 3-го ранга Иван Тихонович Морской.

С-1 зимой/весной 1939-40 в Либаве:

После окончания Советско-Финской войны, течение 1940 года подводная лодка активно участвовала в морских учениях и отработке боевых задач. С 9 по 22 июня 1940 года, в период присоединения Латвии к СССР, "С-1" осуществляла блокаду Рижского порта. После этого лодка отправилась на обратно, так как нуждалась в капитальном ремонте.

Великая Отечественная война

Первый день войны - 22 июня 1941 года корабль встретил в Либаве, на заводе "Тосмаре". Он входил в состав 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота, которым командовал бывший командир "С-1", капитан 3 ранга А.В. Трипольский. Командиром самой лодки был капитан 3 ранга И.Т. Морской.

Вечером 23 июня 1941 года, когда немецкие войска уже были на подступах к городу. Лодка не имела хода, так как двигатели были не в рабочем состоянии, поэтому экипаж экипаж подорвал корабль и перешел на подводную лодку "С-3". На ней они и покинули Либаву. Недалеко от Либавы "С-3" была атакована и потоплена германскими торпедными катерами S-35 и S-60, экипажи "С-1" и "С-3" частично погибли, частично были взяты в плен, таким образом они стали первыми пленными советскими подводниками в ходе Великой Отечественной войны.

Что касается "С-1", то её история на этом не заканчивается: после занятия Либавы подводная лодка была поднята немцами, и так как прочный корпус субмарины не получил значительных повреждений, "С-1" была отбуксирована в Киль, где использовалась как опытовое судно Кригсмарине. 7 августа 1943 года в результате ряда испытаний, в ходе которых изучалось воздействие глубинных бомб, корпус субмарины затонул. На этом боевой путь советской подлодки "С-1" закончился. За весь период службы подлодка совершила два боевых похода, потопив одно немецкое судно водоизмещением 3 324 тонн и возможно сбила один самолет.

Вот в таком состоянии подлодка была после поднятия немцами:

На службе в Кригсмарине:

А на этом у нас всё. Спасибо за внимание !