Продолжение поста «Катастрофа 007 в Дагестане»6
КЭМЗ выложил запись пресс-конференции по поводу случившегося в своем телеграмм-канале:
https://t.me/koncern_kemz/269
https://t.me/koncern_kemz/270
Пресс-конференция представляет собой монолог выжившего исполнительного директора завода и при внимательном просмотре порождает много вопросов.
Борт в эксплуатации с 2006 года однако.
Из объективного - было снято еще несколько моментов:
1. Сначала выполнили проход над площадкой для ее осмотра.
2. Посадка, в которой отломали хвост оказывается была уже второй, перед ней была еще одна, получается что первая, с 7-й минуты первого видео. Попали они на самый край площадки основными ногами, после чего ушли на второй круг:
Из всего этого делается один простой вывод - на борту попросту не было пилота вертолёта.
время прочтения около трёх минут
Заключение
Почти 7 месяцев назад был опубликован официальный отчёт МАК по этой катастрофе, поэтому давно пора поставить в этой истории все точки над "и".
10 месяцев назад, в предыдущем посте я высказал мнение что:
И вот что написано в этом самом отчёте:
Скриншот заключения МАК
В принципе на этом всё - пилота вертолёта за ручкой не было, что и требовалось доказать, как говорится.
Дальше в отчёте есть нюанс,
интересный только для дотошных буквоедов, там расписана вот такая юридическая коллизия:Скриншот из отчёта МАК
Само собой разумется что это никоим образом не снимает ответственности с КВС, однако вкупе с вот этим:
Скриншот заключения МАК
это вообще практически снимает всякую ответственность с владельца (и по факту являющегося эксплуатантом!) ВС.
Останки вертолёта
Источник