Летит транспортный самолет со своей крейсерской скоростью, его эскортируют 2 истребителя. Пилотам на истребителях скучно 'ползти' с такой скоростью, ну они и начали: - Второй, а ты так можешь? - И раз, петлю. - Третий, могу! - Повторяет - А ты так? - Делает колокол. Выпендриваются, а пилота транспортника это задело, он по рации: - Второй, третий, а спорим, я сейчас такое сделаю, что вы не повторите. Эти пристраиваются сзади, чтоб лучше видеть. - Первый, давай! - Смотрите! И продолжает лететь по прямой. Минуту, две,... , пятнадцать. Истребители не выдерживают: - Первый! Ну? - А я уже сделал! - Что? - Сходил посрал с сигареткой!!!
В авиасиме DCS World этой приколюхой разбавили геймплей. В кампании 'Последний аргумент" для Су-27 есть миссия, где нужно сопровождать ИЛ-76. В процессе сопровождения от скуки боты-пилоты начали разгонять тему, что чем больше самолёт, тем меньше писька. Собственно, дальше и случилась ситуация как в анекдоте. Действительно, несколько минут летели за ним и ждали, что он будет делать. А он поссал и покурил.
В истребителе пилот пристёгнут к катапультному креслу намертво. Встать с него он может только когда самолёт будет на земле. Да и кабина там маленькая. В транспортнике минимум два пилота и один может встать и уйти в салон.
Точно, я их перепутал, помню смотрел обзор- у него и доступ в кабину снизу, и место за креслами пилотов есть, удивился тогда- снаружи и не подумаешь, эргономика классная
ну во первых не жахнет даже при 100%кислороде в стратосфере. хотя люди говорят давление при котором можно дышать 100% кислородом не очень переносят тоже. есть правда момент еще что если все таки курнуть, то в крови может стать не хватать и реально отрубиться. и сигарета покупная может загораться а не тлеть. но это тоже решаемо самокруткой плотностью забивки по аналогии с трубкой.
во вторых можно же спуститься пониже на более комфортный перекур
Понятно не взорвется, но вспыхнуть может + пламя зажигалки в насыщенной среде будет большим, хотя можно нагреватель использовать, но в любом случае по регламенту маску всё равно запрещено снимать*)
Откуда насышенная кислородом среда? Не знаю как устроена кислородная маска пилота , но скорее всего кислород подается при вдохе.Ну а курить с надетой маской технически не возможно...
Ну так-то можно ужасов напридумывать.Если маска травит то можно договориться и до кислородного отравления.Да и вообще..курить в кабине истребителя плохая идея. И пожароопасности , даже без килорода , и по снижению реакции .Кроме того предполагаю что на борту должны стоять датчики задымления.Так что тетя Рита может предложить прогуляться на улицу.Но это я предполагаю.
Ну, я почитал что пишут пилоты, обычно курят на прямой, на средних высотах, если лететь достаточно долго в контролируемом пространстве, отстегивают маску и дымят, это запрещено, но есть те, кому пофиг, особенно командирам, про маски пишут, что бывает, травят, но, думаю это заметно и тогда не курят до починки. Как-то так, за достоверность не ручаюсь, читал комменты под постом про курение в истребителе.
ну, катапультирование это прям вряд ли, если вылет не боевой, а вот необходимость в маневре может быть прям в любой момент, а как ты его выполнишь, если во рту или в руке сигарета или вейп, а на лице нет маски? Ну и да, думаю товарищи офицеры в истребителе умеют себя контролировать и не курить в полёте, да и вряд ли многие из них курят.
Если на клаве 100500 хоткеев выучить, и хотя бы штурвал есть, то думаю ок. Я пытался, у меня был руль с педалями т300, сломался на выучивании кнопок на клаве. Но в теории выглядело что этого хватает
В Москве на ВДНХ есть симулятор вертолёта. Полностью настоящая кабина МИ-8, со всеми переключателями и ручками управления. Полетал я на нём часик. Взлетать и летать научился, приземляться нет. Постоянно его разбивал на посадке.
Как минимум ручка управления нужна. Остальное исключительно для комфорта. Но ручка первая попавшаяся с Авито может не подойти. Я первую с рук брал рублей за 300, чтобы понять надо мне оно или нет.
Там ещё на каждый самолёт отдельная инструкция на пару сотен (в лучшем случае) страниц. Самолёты, правда, за немалые живые деньги продают, поэтому учить много не придётся))
Ну, я не имел в виду, что надо прям всё зубрить)) Скорее мой комментарий был про то, что это не просто леталка "полетел-победил", а с полноценными инструкциями, и для упоротые и для тех, кому нужно что-нибудь уточнить. А так да, почти всё что нужно есть в обучении.
Зависит от самолёта. На Су-27 симуляции кабины нет и управление упрощённое. Но нужно разобраться в том, как работает радар, его режимы, разные головки самонаведения, ну и навигационные режимы. А само пилотирование - фигня, не сложно. На любом самолёте.
Самое сложное на этом самолёте для меня - это дальний воздушный бой против америкосовских аппаратов с ракетами amraam aim-120. В гайдах на утубе всё просто, почему-то. Я же пока зоны пуска для своей ракеты достигну - в меня уже гарантировано летит пара аим-120. Маневры ухода от ракет не помогают. Вернее, могу уйти, но тогда мой захват сбивается и моя ракета летит нахрен. Ай нид хелп.
И это меня очень расстраивает. Хотел летать на советских самолётах, но вот эти ситуации склоняют меня к покупке f18. А МиГ-29 новый тоже сосёт против амеров?
Да ещё начиная с Lock On: Modern Air Combat, т.е. как только появился F-15C, Сушек жестоко наказывают 120ми. Противопоставить Сушке нечего, так что приходится выманивать у амеров боекомплект, либо из кустов выныривать и шмалять Р-27ЭТ.
В Локоне 2 было забалансировано, Р27ЭР быстрая, AIM120 помедленнее, надо было щупать разницу чтоб гарантировано уйти, ну и перед уходом Р27ЭТ в принудительном пуске пустить. В ДКС имбовый радар ф16, и реальные характеристики аимов, воевать на сушках м мигах это путь к страданиям
Встречаются на аэродроме в Европе американский новейший стелс бомбардировщик B-2 и советский кукурузник.
Ну и естественно, американцы начинают подшучивать, мол допотопный у вас самолет, тихоходный и говорят:
Устроим гонку, спорим не догонишь? Ну наши терпели терпели, делать нечего, поспорили. Помощник спрашивает у пилота:
Да как же мы их обгоним? Не паниковать, я сейчас! Идет на аэродром и привязывает кукурузник к новому самолету. На следующий день начинается гонка, взлетает американский самолет, следом наш. Американский командир спрашивает у помощников:
Как там русские? На хвосте, сэр! Анекдот: Встречаются новый стелс самолет США и кукурузник СССР. Американцы смеются: «Спорим, не догонишь? Разгоняются до 1000 км/ч, командир снова спрашивает:
Как там русские≤ отстали? Все еще на хвосте, сэр! У американцев шок, командир психует и требует разогнаться еще в два раза быстрее. Наш кукурузник на тросе уже весь дребезжит, начали отваливаться шасси и загибаться крылья.
Американец снова спрашивает:
Джон, ну сейчас то они отстали?! Нет, сэр, похоже мы проиграем… Почему? Русские только сейчас убрали шасси и меняют геометрию крыла!
Времена холодной войны. Где-то на международной станции на Антарктиде с интервалом в несколько минут садятся два самолета: Ан-24 и F-117 с делегациями от соответственно СССР и США. Несмотря на предвзятость отношений, стороны пожали друг другу руки и по старой доброй славянской традиции нажрались за знакомство. Дискуссию начал пьяный в дупу советский пилот: — Хоть у вас, америкосов, технологии и космических масштабов, а вы быстрые самолеты делать так и не учились... - Чувак, лучше проспись... - ...Да мы ваш Стелс на своем Ане сделаем. ..В общем все закончилось пари на пол Советского Союза с одной стороны и 25 штатов с другой. На утро с бодуна советские пилоты поняли, что зря они не закусывали. Надо что-то делать! Нашли добротный трос и втихаря привязали его к хвосту Ф-117. Взлет. Кабина американского самолета: — Капитан, высота 12 тысяч футов, скорость 600 км/ч. — Что там русские, лейтенант? - На расстоянии 100 м. - Меняй геометрию крыла. .. • - Скорость 900 км/час, русские на расстоянии 100 м. - Переходи на звуковую. — Скорость 1200 км/ч, русские на расстоянии 100 м. Капитан срывает рацию: — Говорит Капитан ВВС США. Вызываю Пентагон, свяжите меня с генералом Малковичем. Случай чрезвычайной важности. Запрашиваю разрешение на использование секретных военно-воздушных технологий код 001786. - Запрос разрешен. Капитан вводит пароль на пульте и жмет красную кнопку. Из турбины Ф-117 вырывается синий огонь и самолет разгоняется до 4000 км/ч. Русские у себя в кабине от таких событий в полном ахуе. Уши на их шапках ушанках встали дыбом. Ан-24 трясется, ходит ходуном, но не отстает. Наконец-то не выдерживают крылья и отваливаются. Капитан смотрит на это все и говорит: - Нам пи*да. — Но почему, капитан? - Русские только начали менять геометрию крыла.
Новый- русский останавливается заправиться, рядом с ним заправляется запорожец. Новый русский, заправившись трогает машину с места. Смотрит - запорожец рядом. Увеличил скорость - запорожец рядом. Еще увеличил - запорожец рядом. Тут уж он останавливается и бежит к запорожцу. - Слышь, мужик, у тебя че, ускоритель ракетный. - Какой, к черту ускоритель! Ты мне на заправке дверцей подтяжки прищемил.
Катастрофа самолёта АНТ-20 «Максим Горький» произошла 18 мая 1935 года во время демонстрационного полёта над Москвой. Основной причиной трагедии стали опасные действия лётчика истребителя И-5 Николая Благина
