Ответ на пост «Пикабу, объясни»2
Что бы что то объяснить надо намного больше конкретики: Оборудованы ли машины медоборудованием, и каким? Цена оборудованного авто легко увеличивается вдвое. Что конкретно и на каких условиях прописано в договоре аренды? Дам несколько цифр из своей организации: 10 АСМП.(8 газелей некст, но это пока) Работа в смешанном режиме, есть суточные, есть полусуточные режимы эксплуатации. Топливо-450-500 тыс. в месяц. Водители-24 человека, средняя з/п- 95 т/р. Пробеги-до 300 км/смена. Бывает и 400 (редко, и 50 тоже редко.) Графики работы строго по кзот, никаких переработок. Обслуживание газелей достойно отдельного поста. Если кратко: Сначала был шок... дилеров послали всех и далеко: Запись на ТО и ремонт от двух недель и больше, рассмотрение гарантийной поломки от месяца и до..., и реально видишь что нахер ты тут никому не нужен...очередь таких за забором. Как с крафтерами и спринтерами с газелью не поработаешь: Каталогов по вину нет, сломалась деталь-берешь её и бегом в магазин. В ходу старые добрые термины-улучшенное, усиленное, нового образца и т.д. Но уже втягиваемся. Слесарку тоже перестраиваем на советский лад- кратно увеличиваем объёмы и ассортимент запчастей, расширяем ремонтную зону, увеличиваем штат ремонтников. Сложно в деньгах оценить, но только з/ч на пару миллионов точно на склад положили. Включая коробки, мосты. В газели ломается или просто требует внимания всё что можно и не можно, а нам надо быстро на линию машину вернуть. Если посчитать 50 млн на 5 лет за автомобиль то в месяц мы потратим 830 тыс. без головняка с водителями, ремзонами, ТО, медосмотрами, страховками, ДТП и тд.тд.тд... Много это или мало трудно сказать, надо читать условия аренды и считать.