Ответ на пост «Фары...»⁠⁠

На мою модель ставился штатный. Соответственно, дооснастил оригиналом, с датчиками на передних и задних рычагах. Аналогично омыватель фар доставил.

Тоже самое, что высвечивают производители авто в премиальных моделях. Хороший свет - это безопасность. Хороший свет - это тот, который хорошо освещает дорогу и не слепит окружающих. И это не взаимоисключающие понятия.

А те кто с ДХО ездят, конечно, не ебланы, да. Во-первых ДХО слепят ночью, т.к. направлены как раз в глаза водителям. Во-вторых привключенных ДХО зад машины абсолютно темный. Вот уж реально, ебланы.

А дальше читать глазами, а не жопой, не пробовали? Про техосмотр там, про то, что освещенность в контролируемых точках измерялась?

Я вообще изначально пост именно об этом и хотел написать, что читать не умеют, видят слова-триггеры и понеслась. У меня не просто штатный корректор и омыватель, у меня еще и линзы стоят Hella, снятые с оригинальных фар Audi. Т.е. с одной стороны мои фары не отличается от оригинального ксенона на той же Audi. С другой, он все-таки не штатный. Но людям это хуй объяснишь.

Пиздеж. Ставил Philips Extreme Vision +150%. Светят ощутимо лучше обычных Philips, на которых правда тоже написано, что они +50%. Но по сравнению с ксеноновыми лампами Philips в линзах Hella все это одинакого плохо. Проверено.

Увы, тут не соглашусь. У блок-фар можно регулировать только весь пучок вверх-вниз, вправо-влево, а также регулировать взаимное положение ближнего и дальнего, если это разные лампочки. У праворулек "галка" светит влево вверх. Если фары выкрутить вниз и влево так, чтобы галка не попадала на встречку, то свет перед авто будет совсем никудышный. А любая более-менее адекватная регулировка будет слепить встречку. С ксеноном или диодами в рефлекторной оптике ситуация еще хуже. Там рассеянный свет над СТГ в разы выше нормы, поэтому куда не выкручивай регулировки - будут слепить.

Все гораздо сложнее. Зависит от типа оптической системы. Я пришел к тому, что поставил линзы Hella под ксенон и в них d2s лампы Philips. В принципе это ничем не отличается от того, что ставилось в недавние топовые модели BMW, Mercedes и т.д. Но это сложно, дорого, и очень гемморойно с настройкой.

Ну да, все так. Правильная оптика с ксеноном дает самый лучший свет. Вроде как диодные линзы могут не хуже, но я пока таких не встречал.

Не вижу смысла чего-то доказывать тому, кто искренне верит, что любый нештатный ксенон слепит. Это как папуасу доказывать, что дождь идет не потому что он вчера с бубном вокруг дерева скакал.

Как замеряли +25% и в каких точках? Лэд - это светодиодные лампочки в галогеновом цокле?

Пробовал, и даже замеры освещенности делал

Вообще все не так. Есть разные конструкции фар, разные конструкции ламп. Вкорячивать неродные лампы в линзы - это одно, в рефлекторную оптику - совершенно другое. Лед и ксенон в этом смысле одинаково почти, что то, что другое на рефлекторной оптике будет слепить всех, включая низколетещие самолеты. На линзованной - никого слепить не будет, но свет будет не однородный. Полировка фар на свет практически никак не влияет, только внешний вид авто улучшает.

Да-да, ехать с едва светящими фарами это образец безопасности, а любая попытка улучшить свет - преступление против человечности. Но если свет улучшает завод изготовитель, то это, конечно, другое, тут понимать надо. Завод-изготовитель ведь знает законы физики, неведомые за его пределами.