Ни для кого не секрет, что ставят такую уйню на ладу нива. Фото ниже
Так вот, у меня вопросы к самой ладе:
Это что, блядь, такое? Неужели даже перевести нормально нельзя?
Короче, представляю вам меню настроек:
Как тебе такое, Илон Маск?
опровержение: #comment_322731999
Я сначала подумал, что это какой то не заводской колхозинг. Полез гуглить, нет, колхоз заводской... Пипец, там даже кнопки и воздуховоды печки от 2114
Они там с начала производства.
Единственное что менялось в этой панели - нижний блок, который под штатной магнитолой. Потом ещё планшет прикрутили.
При этом сама панель никакого негатива не вызывает, салон достаточно удобный.
Но вот дрыгатель - это пиздец. Его 3 раза обещали заменить, последний раз в 20 году, Джи эм заказал несколько кузовов под 179 двигатель, но потом решил уйти из РФ и вернуть шниву обратно ВАЗу. Они вместо движка новое эбало ей натянули
А что они там поменяли? Прикуриватель с регулировкой зеркал с туннели перетащили на торпедо. Приборку раскрасили. Этот уродливый монитор еще на шниву пытались прикрутили. А что до двигателя, конечно было бы неплохо хотя бы до 90 л.с. раскрутить, но видать тут есть некий предел классического шестерочного движка. Да и не нужно это владельцам нив. Так на Шниву еще лет 20 назад пытались поставить мощный FAM-1, но двигатель, который стоил как сам автомобиль, не был оценен. Нива- это недорогой утилитарный кроссовер, с задатками на внедорожник, который в целом несложно починить на коленке. Пусть таким и остается.
задатками на внедорожник
здесь ты не совсем корректен. она больше именно внедорожник, чем кроссовер.
крутить этот двигатель смысла нет - он мертворожденный, в первую очередь из за ГБЦ, которая не продувается.
у ВАЗа есть нормальные двигатели, которые без особых проблем встают на шниву. но сначала им это не давала сделать Рено (т.к. резко упал бы спрос на дустеры), а теперь им это не надо - нет конкуренции. вообще.
Вообще то шнива к Автовазу не относилась. Это еще с хрен знает каких пор Шевроле Нива. Так что Автоваз не мог на нее что либо ставить. А сейчас, когда ее вернули Автовазу обратно, насколько я знаю там думают над тем как воткнуть туда движок автовазовский движок. Ну по крайней мере были об этом мысли
"Не относилась" настолько что вся сварка и механика - АвтоВАЗ.
Думают над установкой нормального движка они ещё с 2014 года (когда она была Шеви, но все движения делал АвтоВАЗ по заказу Шеви).
Вся инженерка была за АвтоВАЗом.
То есть джи-эм даёт ТЗ на разработку - осуществляется она вазом.
Новую, это ту что шевроле собирались выпустить на заменушниве и которая так и не пошла у них в серию.
Они ее и не собирались выпускать.
Это макет.
Примерно как рапан/рамзес, петер-турбо и родстер
Это был понятное дело концепт. Но выпускать они ее как раз собирались. Они искали на это деньги, подбирали поставщиков комплектующих, заказывали у Автоваза адаптацию их движка 1.8 под ниву. По началу еще задолго до концепта они вообще вроде собирались с Автовазом не связываться, а все сами локализовывать. В общем шниву обновлять собирались, но у них не получилось
Учитывая что этот концепт предполагал поперечное расположение двигателя - нивовский там не требовался.
Они ее три года по салонам таскали.
платформа, емнип, gamma 2.
Дрыгатель 2130-1.8 на вазе уже тысячу лет не выпускают.
Вероятность запуска этого проекта была такой же как у vision, которая новая нива 3д
Ну вот про нее есть статья старая:
https://autoreview.ru/news/shevi-niva-2-v-zalozhnikah-chto-p...
Там и про двигатель, и про поиск комплектующих и про прочее
здесь ты не совсем корректен
Дело вкуса каждого. Но просто упомяну, что Нива конструировалась из деталей для легкового автомобиля и принципиально от той же шестерки (ВАЗ-2106), кроме как наличием второго ведущего моста, раздатки и пониженного ряда ничем не отличалась. Тогда как "честный внедорожник" - это всегда - рама, неразрезные мосты и зависимая подвеска, понижайки, блокировки, полный привод. И еще один важный нюанс, о котором "знатоки" не знают - крутящий момент. Так вот у Нивы, кроме набора понижайки и полного привода, всего остального нет. И движок крутящий момент больше 127 Н*м не выдает, что для дорог еще никуда не шло, а в конкретном бездорожье вообще не о чем. Отсюда кстати и техника преодоления препятствий - педаль в пол и едем, пока движок не зачахнет (а чахнет он быстро). Поэтому нива - кроссовер, а не внедорожник.
у ВАЗа есть нормальные двигатели
У ВАЗа нет нормального тяговитого двигателя. Самый мощный - форсированный 21179 (спортивная версия Весты) больше 170 Н*м не выдает, тогда как у старенького уазовского змз-309 этот показатель равняется 220 Н*м или что-то того, а на настоящих внедорожниках типа ТЛК-80 движки выдают 370 Н*м.
И не надо тут про японо-французский альянс задвигать. Еще 20 лет назад на шниву пытались ставить опелевский движок Z18XE объёмом 1,8л, мощностью 125 л.с. и 170 Н*м. Где она? Ведь Дастеров на тот момент не было. А никто ее не брал, так как она стоила в 1,5 раза дороже обычной шнивы. Поэтому повтори альянс тоже самое - интерес на Дастеры просто возрос бы.
Старенький 309 - это какой? 409 знаю, 417 знаю, 405 и 406 знаю. И нет в них крутящего, он только в паспорте (как и в 21214)
Легенды про раму на честном внедорожнике - только легенды, имхо это лишний якорь, что прекрасно видно на соревах в классах лак и сток.
Так же как и неразрезняк и зависимая подвеска (ещё давай про рессоры) - только мешают машине ехать.
Если ты раму смотришь с прицелом на постройку котлеты - это уже не автомобиль, а спорт инвентарь.
В городе раздатка и с понижайкой и блокировкой нах не нужна, только потери мощности.
В городе ниве/шниве не хватает маневренности и динамики. Поэтому ее место - вне дорог
Пордоньте, конечно же 409.
Легенды про раму на честном внедорожнике - только легенды, имхо это лишний якорь, что прекрасно видно на соревах в классах лак и сток.
Опять же повторюсь. Что считать внедорожником - дело вкуса каждого, так как официально такого термина нет. Я же оперирую понятия современного внедорожного сообщества, где под внедорожниками понимаются автомобили повышенной проходимости, обладающие перечисленными мною признаками. Какими понятиями оперируете лично Вы - не понимаю. Дайте свое определение "внедорожника".
В городе раздатка и с понижайкой и блокировкой нах не нужна, только потери мощности.
Три раза "ха!". Застрять в городе, особенно зимой, даже если это город-миллионник, не составляет труда. И даже в ебеня лезть не надо - в прошлом году нас во дворе ренжа умудрились засадить, вытащить удалось только трактором. А в целом да - внедорожник (в моем понимании данного термина, конечно же) в городе избыточен, конечно если только передвигаешься исключительно по асфальту, часами готов искать место для парковки, боишься выезжать после метели и надеешься, что городские службы почистят улицы.
В городе ниве/шниве не хватает маневренности и динамики. Поэтому ее место - вне дорог
Еще раз 3 "ха!". Личный многолетний опыт управления шнивой говорит об обратном - и маневренности, и динамики для города хватает за глаза, да и на трассе - норм, если соблюдать ПДД. Есть нюанс с расходом топлива - 15-17л./100 км уходят просто влегкую. Но тут опять на выбор - или проходимость, или экономия.
А вот про движение вне дорог, куда Вы пытаетесь засунуть ниву, - к сожалению, реальное внедорожье для нивы закончится быстрее, чем для того же уаза. Поэтому еще раз повторюсь - нива это кроссовер, которая может чуть больше чем остальные кроссоверы. Ну или тогда следует Дастер признать внедорожником.
1) полного привода без понижайки блокировки в городе и на трассе хватает в любых условиях. Блокировку в городе я включал только когда дёргал другие авто.
2) у меня был коротыш, шнива 14 года, крокодил и шнива 8 года до сих пор есть. Расход на шниве в городе 12-14 пропана, на бензе так же, сж задрата под газ + вал трофи+. Динамики в городе не хватает, на трассе и подавно, ездил на шниве Тольятти-Орел (стоковая) и Тольятти-Крым (моя). То, что у тебя расход за 15 вываливается говорит о том что моторв не хватает.
3) постоянно зимой катаюсь на соревы и просто покатухи (класс сток). Ни разу УАЗ (рама, мосты, МОМЕНТ) не приехал на финиш раньше меня.
Ни на одной зимней покатухе стоковый УАЗ меня не выдергивал, а две нивы УАЗиков таскали.
Единственный раз, когда меня приехал вытаскивать УАЗ с лебедкой - по дороге с рыбалки свернул не туда, УАЗ остановился примерно за 30-35 метров, т.к. начал вязнуть, лебедь наращивали.
Геометрия у шнивы лучше любого стокового УАЗа, вес меньше, развесовка лучше.
Общий пробег именно на шнивах у меня примерно 80ккм.
Касаемо дустера - он реально неплохо едет по пересеченке с большой амплитудой - реальные хода подвески больше чем у нивы + электроника тащит.
С одной из покатух меня Дустер вытаскивал (МТ против моем АТ).
К кнопкам претензий нет — это проверенное временем оборудование ), я бы побоялся даже представить если они вместо кнопок поставят сенсорные...
Это дикость, трехдверка внедорожник это неудобно, шнива по салону и вместимости больше и удобнее, но её совсем не любят.
джимни буде явно более серьёзной техникой, проходимый рамник с компактной базой, для оффроуда самое то
Дизайн похоже в бухгалтерии делали при помощи ворда. Единственный отдел, где компьютер есть.
А кому он нужен этот ваш дизайн. Машина едет и едет дальше, чем куча новомодных кроссоверов. А на бездорожье главное ехать, а не какой формы крутилки стоят, тем более, что на бездорожье на них никто и не смотрит.
На самом деле, наоборот, в 2114 и ее вариантах панель рисовалась с шнивы, а кнопки вообще рубль в рубль оттуда взяты. Дело в том, что когда начинались работы по рестайлингу восьмерошного семейства уже был готов дизайн шнивы, и, в целях экономии унификации решили максимально заимствовать дизайнерское решение в "четырошное" семейство. Ибо даже думать почти не надо - вот оно, уже готовое в цеху валяется, бери и ставь. Предполагалось, что к 2001-2002 году будет готова новая бюджетная, современная (для того времени) линейка,которой должна была стать "калина". А время жизни "четырок" должно было составить примерно 4-5 лет. Но калиной завод просрался только в 2004-2005 годах, и ни заменой ни "классики", ни "четырок" она не стала. Лол кек азаза. ))
Просто у ваз коробка старше кресты, её ещё в 80-х проектировали. Да ещё и заранее удешевляли, вот оно и воет как старое дешевое говно, ибо им и является.
В нивасе 2008 ещё приборки из 1999 года были, куда такие технологии эу. Приборка от гранты и воздуховоды от 2114 должны были хотя бы десяток лет настояться и вот теперь из уже можно внедрять в Ниву.
На восьмёрках и девятках с 2002 европанель можно было встретить. У меня до сих пор где то валяются эти кнопки запасные, выкинуть почему то жалко.
С одной стороны это убого с другой это менее всратски чем "парящий экран" в многих машинах где казалось бы на дизайнере не должны были экономить.
Какой еще парящий экран/дисплей, ну видно же что это "прихуяченый планшет", причем в дорогой машине эта колхозность зверски бросается в глаза.
https://www.kolesa.ru/news/u-nevostrebovannogo-kia-sportage-...
https://auto.ru/cars/new/group/bmw/x6_m/21679714/21732957/11...
У меня когда-то была эта Нива года 2010-го, продал в 15-м
Как видно, за 15 лет (по факту за 22) вкорячили только этот экранчик
Нива сразу идеальная получилась, хули
Не очень эргономично сделано. Плнимаю если иногда эргономичностью жертвуют из за красоты. А тут ради чего жертвовали неизвестно
Ну а как еще продать ниву подороже? Лезть с новым движком? Ну лет 20 назад пробовали - 1,5-2 раза машина выходила дороже, да движок тяговитее выходил на 50 Н*м, но это каких-либо преимуществ в проходимости не давало.
Так эта машина вместе с четыркой выходила, в одних годах плюс минус. С чего бы там кнопкам быть какими то другими то)
Ну морду ей новую присрали, почему салон не обновить? Или на складе столько этих кнопок, что пока не выгодно?)))
Это затраты, а зачем они нужны, если покупают и так. Я и морду не понимаю зачем ей поменяли. Ее бы и со старой покупали.
Но держалась она все равно долго. А если учесть, что это концептуально та же девятка, то мы опять получаем 30 лет)
Этот говнодизайновый салон даже на Ниву Тревел ставят. Снаружи вроде приличная машина, внутри конец 80-х.
кнопки и воздуховоды печки от 2114
это ещё что, к ней небось болты от "Победы" подходят))
Мне вот интересно, а реально удобно, когда ручка мешалки чуть ли не в ногах пассажира? Не ездил на Ниве, просто интересуюсь.
Ну, до ног пассажира там места хватает, не мешается, но неудобно пятую включать - тянуться приходиться. На шниве (тревэл) она реализована лучше, но это заслуга ДжМ.
Ну дисплей в целом удобно стоит, уродливее этот салон уже в любом случае не сделать
Но сам интерфейс ужасен, какой-то 6 или 7 андроид, небось
