Мотор: ММЗ Д-245 и его модификации⁠⁠

Всех традиционно приветствую! Меньше лирики -- больше дела, сразу переходим теме, как вы любите. :)

Речь у нас сегодня пойдет о дизельном двигле Минского Моторного Завода Д-245. Еще с постов про волги почему-то всплыл этот мотор и некоторая часть аудитории попросила сделать пост на эту тему. Хоть я и не особо понимаю, ведь на волги вроде и не ставили никогда такие моторы в отличии от другой продукции ГАЗа, но тем не менее, пожалуйста, присаживаемся, прилаживаемся кому как удобно и погнали. :)

Двигатель Д-245 - легендарный агрегат от минского моторного завода, как уже и было мной упомянуто ранее. Уже несколько десятков лет данный агрегат исправно работает на российских грузовиках и автобусах. Двигатель Д-245 был разработан в 1970-х годах на Минском моторном заводе. Он стал логическим продолжением предыдущей 243-й модели. У инженеров была в целом всегда однообразная задача - улучшить, сделать мощнее и надежнее. Ровно такая же воплотимая задача была повернута в сторону данного двигателя. Первоначально Д-245 устанавливался на тракторы и сельскохозяйственную технику Минского тракторного завода. Это были модификации Д-245S и Д-245L мощностью 90-110 л.с. Но в конце 1970-х появились модификации Д-245Д для грузовиков и автобусов. Первыми моделями на которые устанавливались Минские моторы являлись ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Модификация Д-245.12С специально адаптировалась под установку на ЗИЛы взамен карбюраторного двигателя, которые активно впихивали в ЗИЛы на то время.

Постепенно модельный ряд выпускаемых версий Д-245 расширялась. Появились форсированные модели мощностью до 177 л.с. для среднетоннажных грузовиков ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ. В 2000-х годах двигатель прошел модернизацию - появились версии, соответствующие экологическому стандарту Евро-4.

Основные модификации Д-245:
- Д-245S - для тракторов, 90-110 л.с.
- Д-245Д - базовая версия для грузовиков, 122 л.с.
- Д-245E2 - улучшенная версия Евро-2,
- 122-156 л.с. Д-245Е3 - версия под Евро-3,
- 136-177 л.с. Д-245E4 - последняя версия под Евро-4, 122-156 л.с.

Д-245 - четырехтактный дизельный двигатель с рядным расположением 4 цилиндров и вот его главные особенности его конструкции:
- Блок цилиндров - чугунный, с мокрыми гильзами. Гильзы легко заменяются.
- Головка блока - чугунная, цилиндры уплотняются металлокерамической прокладкой.
- Коленчатый вал - стальной, с 5 коренными опорами. Внутри полые для очистки масла.
- Поршни - алюминиевые, с чугунными кольцами.
- Шатуны - стальные, с разъемными крышками.
- Распредвал - пятиопорный, втулки в прессованы в блок.
- Двухсекционный турбокомпрессор без интеркулера.
- Механическое управление топливным насосом.

Такая конструкция обеспечивает надежность, ремонтопригодность и долговечность двигателя Д-245 и соответственно его разных модификаций.

Общие параметры моторов серии Д-245:
* Число цилиндров - 4
* Диапазон частоты вращения 700-2400 об/мин
* Степень сжатия - от 15,1 до 18,0
* Масса двигателя - от 450 до 550 кг
* Моторное масло - М10ДМ или М10Г2
* Охлаждающая жидкость - ТОСОЛ А40М

Двигатель Д-245 широко использовался на самых разных видах техники:
* Тракторы МТЗ, ЮМЗ, Т-150, К-700
* Комбайны "Полесье", "Енисей"
* Грузовики ЗИЛ, МАЗ, Урал, ПАЗ
* Автобусы ЛиАЗ, ПАЗ, ЛАЗ
* Военные автомобили (ЗИЛ-131)
* Дорожно-строительная техника

Особенности установки Д-245:
* На ЗИЛы 130/131 двигатель ставился вместо карбюраторного ЗИЛ-156.
* Требовалась замена масляного радиатора на более мощный.
* Необходима установка воздушного фильтра и топливного насоса.
* Потребовалась адаптация выхлопной системы.
* Обеспечение электропитания форсунок и свечей накаливания.

При правильной установке двигатель Д-245 надежно работал на переоборудованных под него автомобилях, а при соблюдении правил эксплуатации Д-245 мог проработать без капремонта до 250 тыс. км. Это дизель-долгожитель, заслуживший любовь водителей!

Вот такая небольшая, но интересная и познавательная статься получилась. Спасибо большое вам за потраченное время, которое вы мне уделяете. Если у вас какая либо информация и опыт владения и обращения данным двигателем - поделитесь в комментариях обязательно! будет интересно почитать! А также ставьте плюсы и подписывайтесь на профиль чтобы не пропустить новые статьи если вам это действительно интересно.