Мои воспоминания о серии Need for Speed (третья часть)
Привет всем. Это продолжение (третья часть) истории моих воспоминаний о гоночной серии Need for Speed. Для тех, кто не читал предыдущие две - рекомендуется:
Первая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (первая часть)
Вторая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (вторая часть)
Это третья часть истории моих воспоминаний о серии Need for Speed. В предыдущей части я остановился на том, как я закончил своё бомбическое прохождение Need for Speed Pro Street осенью 2010 года, на которое я потратил очень много нервов. К нему я привыкал долгое время, а некоторые заезды я проходил по нескольку раз.
Затем наступает декабрь. К тому времени, я собирал деньги на покупку нового компьютера. И 15 декабря - у меня он появляется. Системный блок и монитор покупали мои родители. Под Новый год, у меня появляется возможность играть в GTA 4, о которой я мечтал больше всего в то время.
Но в новогодние каникулы наступившего 2011 года, меня внезапно охватил приступ ностальгии. У меня стояла Windows 7, на которой старые, но дорожившие моему сердцу игрули просто не запускались. И ради нормальной работы старых игр, мне захотелось поставить старую Винду. К сожалению, диск с Windows XP был у меня под рукой - и я снёс 7-ку. После чего, я теряю возможность играть в GTA 4.
Спустя несколько недель, я вновь вспоминаю про Need for Speed. Сперва я прохожу Most Wanted с Карбоном (в который раз), потом во второй раз прохожу Need for Speed Pro Street. На его второе прохождение я потратил меньше нервов, нежели раньше. А дальше, к марту 2011 года, из не пройденных мною игр NFS, последовал Need for Speed Undercover.
В первые часы, Undercover показался мне весьма интересным NFS. Для меня он был словно глотком чистого воздуха. Я был чрезвычайно рад, что вновь вернулся к хорошо знакомой мне атмосфере уличных гонок и полицейских погонь. По сравнению с Pro Street, здешние заезды проходились мною абсолютно легко. Я с огромнейшим удовольствием прокачивал свои тачки. Побеждал в гонках, гонял с копами - и всё было окей. Однако, меня удивляло полное отсутствие какой-либо музыки, вдобавок я играл с английской озвучкой. Увы, пираты, которые клепали диски с антологией играми (через которую я установил Undercover), далеко не всегда давали полные версии своих репаков. Всегда, либо что-то оставляли из оригинала, либо что-то умышленно вырезали. Так, к большому сожалению, и вышло с Ковром. Именно так было в моем случае. Без какой-либо музыки было немного скучно проходить игру. Да и к середине прохождения, Undercover начал мне наскучивать, несмотря на то, насколько горячо я принял его раньше. Меня также немного расстраивало, что большинство машин попадалось мне бесплатно, как подарки в процессе прохождения сюжета.
Кроме того, сама игра не бросала совершенно никакого вызова, как Pro Street; отсутствовали интересные награды, как в Карбоне. В отличие от Most Wanted, Андеркавер начал уже быстро надоедать. Все гонки были настолько лёгкие, насколько это вообще возможно. Разве что, режим "Битва на шоссе" и угоны автомобилей для работодателей героя всё-таки бросали какой-никакой, но вызов, и давали Need for Speed Undercover экспириенс. Но в целом, они не спасали игру. Погони с копами тоже были скучными и простыми. Машин за мной всегда гналось мало, даже на максимальном статусе погони. Ловушки, которые дебютировали в Most Wanted и Carbon, были в дефиците. Зато это компенсировалось низкой прочностью ментовозов. Даже на самом высоком уровне, полицаев можно легко уничтожать без помощи засад, дефицит которых часто объясняется огромной картой в игре (ну, по моему мнению).
Да и в целом, в Андеркавере мне виделся девиз разработчиков: сделать всё в как можно больше количестве. Вот и вышло, что в Need for Speed Undercover очень много заездов - 187 штук, а также большая карта, которая по моему мнению, была сделана очень даже неплохо.
Как никак, меня радовал Undercover своими графическими эффектами и красивыми видами, как бы странно это не звучало. Увы, но в целом, игра была неимоверно простой и утратила большую часть того, за что я любил Need for Speed. Заключительную часть прохождения - я закончил через уныние.
И когда я прошёл Need for Speed Undercover, завершив прохождение на 100%, то следующим на очереди оказался Shift. Как и в Undercover, в Шифт я также играл в ноябре 2009 года. Но так как у меня был еще старый компьютер и он не тянул Shift - я попросту не мог у него поиграть.
К его прохождению я приступил в последних числах апреля 2011 года. До этого я знал лишь то, что Need for Speed Shift является автосимулятором с легальными гонками на законных трассах. К большому сожалению, мне пришлось играть чуть ли не на самых минимальных настройках графики при разрешении 800х600 - из-за хреновой видеокарты Geforce 210 (будь она проклята, это самая худшая видеокарта за всю историю Nvidia)!
Когда я запустил Need for Speed Shift, начав первый заезд, меня удивило, что камера расположена от лица гонщика внутри машины. Тут же я сразу захотел вернуть классический для серии вид от третьего лица. Когда я его включил, он тоже показался мне неудобным, и обратно поменял на вид из машины. Весь первый заезд я мучился от непривычно расположенной камеры. Пройдя заезд, я доехал до финиша чуть ли не последним. Я думал, что проиграл и мне придется начинать гонку еще раз. Но в Шифте обустроено таким образом, что до финишной черты добираться самым первым необязательно; достаточно занять хотя бы пятое место для заполучения денежного приза. Поскольку я закончил заезд едва ли не аутсайдером, мне выплатили скромную сумму, на которую я купил первую и не самую лучшую из доступных машин. На ней же я начал проходить следующие соревнования.
Уже на первых порах, Shift начал казаться мне сложнее, чем Need for Speed Pro Street, чему я очень сильно удивлялся. До того момента я считал, что хардкорнее Про Стрита игры не существует. Но как я узнал позже, Про Стрит был лишь, так сказать, любительским симулятором легальных гонок, в то время, как Шифт являлся автосимулятором полноценно. С того момента, я был подготовлен к худшему, что Shift принесёт мне больше мучений, чем Pro Street. Поначалу так и происходило. К Шифту я привыкал с невыносимым трудом. Финишировал всегда на одном из самых последних мест. Мне это ой, как не нравилось. Я играл в NFS Shift через силу. Меня почти всё бесило.
Со временем, я начал привыкать к Шифту. Я был неописуемо рад от того, что в Шифте отсутствуют самые ненавистные мною типы заездов, которые встречались мне в Про Стрите: особенно такие, как драг-рейсинг и Вилли. С механикой вождения я свыкся всего через несколько дней. И стал чаще занимать лидирующие позиции в заездах. Но как ни крути, заезды в Шифте казались мне менее разнообразными, чем в Про Стрите. Что круговые гонки, что заезды на время с целью пройти круг максимально быстро, и прочее типы гонок - не выделялись разнообразием. Зато я запомнил безумно продолжительные гонки с наименованием "испытания на выносливость". Все здешние 33 заезда длятся до 30 минут!
Но к чему я привыкал дольше всего - так это к дрифту. Здешний дрифт для меня был сложнее, чем в Pro Street, причём сложнее в разы! Я абсолютно никак не понимал, как вообще можно дрифтовать с видом от первого лица! К тому же, из-за хардкорной симуляторной физики отправить машину хотя бы в неплохой занос - было тем еще испытанием! Это было невыносимо сложно... Происходило так, что я один заезд проходил лишь спустя несколько часов, что усложняло и без того непроходимые дрифтовые соревнования. Я намеренно хотел всегда занимать только первые места. Это был - один из моих загонов, коих в Шифте у меня было крайне много. Я изо всех сил пытался пройти Shift на сто процентов, получив все звезды, некоторые из которых даются за прохождение особых челленджей. К примеру, пройти чистый круг без аварий или вылетов из трассы, либо придерживаться идеальной траектории.
Траекторию всегда указывают зеленые стрелки на трассе. Но эти стрелки бывают и красными, если не придерживаться траектории. Также на абсолютно всех трассах я пытался пройти все повороты на мастерском уровне, что бывало утомительно. В том случае, если у меня что-то не получалось - я запускал гонку по новой, даже если ехал первым. При невыполнении одного из заданий - я перезапускал заезд. Да, я играл в игру, являющейся автосимулятором, при этом выполняя побочные цели, которые усложняли прохождение во много раз! С этим я более-менее справлялся, если не считать тот фактор, что я на это тратил уйму времени.
Спустя пару месяцев, уже в июле 2011 года - мое прохождение Need for Speed Shift было завершено. Примерно в эти же дни, уже в другого друга я ненадолго одолжил другую антологию игр Need for Speed. В этой антологии, меня больше всего привлекла внимание Need for Speed Hot Pursuit 2010 года.
Во время установки, я знал лишь то, что Hot Pursuit - это аркадная гонка с полицейскими погонями, и она вышла совсем недавно. Когда я запустил игру - то перед собой увидел вот такую заставку.
Я офигел от его качества, а также меня чуть не охватил приступ от его качества и разрешения. Для уровня 2010 года это было фантастически круто! После заставки я выбрал карьеру, как вдруг началось обучение. Игра начала предлагать мне один из первых двух заездов противоборствующих сторон - либо за гонщика, либо за полицейского. Свое знакомство с Горячим Преследованием я начал на светлой стороне - а именно за копа. Обучение продолжилось. Начался идти рассказ, сначала про то, какие действия может выполнять полицейский в игре. А потом - то, что я нахожусь в гараже и здесь можно менять машины.
Затем начался геймплей Need for Speed Hot Pursuit 2010. Первое, что мне пришлось выполнить - так это разбить одного гонщика. Вдобавок, я заметил просто потрясающую графику! До этого я не видел ни одну игру с настолько шикарной визуальной составляющей! Даже при том, что я играл на днищенской Geforce 210, а нормальной видеокартой (Geforce GTX 550 Ti) я обзавелся лишь в сентябре, уровень графики радовал мои глаза.
Правда, поначалу механика управления машиной показалась мне очень сложной. Моя тачка неохотно поворачивала. Я испытывал такие же изначальные трудности с вождением, что и в GTA 4, если приводить пример, когда я играл в неё в первое время. Где-то первый час я проходил за копа: ловил преступников, выполнял задания. Больше всего мне нравилось таранить гонщиков. Мне Hot Pursuit начал в этот момент нравиться намного больше, чем Shift. Поиграв немного за копа, я решился погамать уже со стороны гонщика нелегального. И здесь, как на зло, блин - снова началось сраное обучение! "Зайдите в гараж, пройдите первую гонку" - меня начала немного утомлять эта хрень! Когда начался геймплей - я начал гнаться с противниками, проходя заезды. Полиции я не остерегался, ибо у меня сохранились привычки еще со времен Most Wanted, когда я мог легко бодаться с копами. Но уже в Hot Pursuit - такая попытка оборачивалась двумя исходами: либо я попадал в аварию, либо меня арестовывали копы. На первых порах гонщика, Hot Pursuit показался мне чуть ли не самой хардкорной игрой серии с точки зрения полицейских. Я проигрывал в каждый раз - всё это происходило из-за того, что я просто строил из себя крутого гонщика! Со временем, я умерял свои амбиции и перестал врезаться в полицейских, тараня их, тем самым начав набирать первый капитал при выполнении заездов. Примерно в это же время, я заметил, что на свою ласточку можно ставить крутые перки: шипы, самонаводящиеся ракеты, турбо, подавитель и прочее. Больше всего мне понравилось турбо, благодаря которому я мог мгновенно разогнаться до космической скорости. От такой фичи я был чуть ли не в восторге, так как данный перк давал мне солидный бонус на финише, когда соперник находился впереди меня - я мог вмиг разогнаться и компенсировать свое отставание, сделав вторым уже своего оппонента!
В один из первых дней, когда я начал рубиться в Hot Pursuit, ко мне пришел Андрюха. Я ему показал, в какой NFS играю, продемонстрировав ему несколько прикольных плюшек Горячего Преследования. Когда я пустил его поиграть, он принялся наводить порядок на дорогах игровой карты, играя за копа. Поиграв немного, Андрюха сказал, что "игра фуфло, и Мост Вонтед с Карбоном - номер один". И он как раз попросил меня запустить Most Wanted. В последние дни июля 2011 года, ко мне пришел другой друган. Я похвастался ему, что гамаю в последний Need for Speed, который вышел меньше года назад. Мой друг увидел геймплей, как я бью противников и полицейских электрическим током и удираю от них с помощью турбо. На что мой друг сказал что-то вроде:
"Ден, с этими перками, это уже не Need for Speed, а какая-то фигня. В этой игре реализмом даже не пахнет."
Я ему сказал, что мне очень понравилась эта игра, и в последние дни играю преимущественно в неё. Друг посчитал меня немного странным. И примерно спустя десять минут игры, мы с ним начали играть в Call of Duty.
Потом наступал август 2011-го, а я продолжал гамать в Need for Speed Hot Pursuit 2010. Меня всё еще привлекала ее невероятная графика, интересная система начисления денег, которые можно было тратить на покупку перков. Я старался уделять равное внимание кампаниям гонщиков и полицейских. Старался синхронно проходить заезды, однако за правонарушителя мне нравилось играть больше, ибо играя за него, я мог хотя бы менять цвет ласточки и покупать машины. Так как меня не устраивало то, что копам все машины даются бесплатно. Когда я заканчивал проходить игру за гонщика, то мне пришлось неслабо попотеть с одним из последних заездов. Насколько я помню, эта гонка называлась "Highway Battle". Полицейских погонь со мной гналось очень много. Часто вылетал вертолет, и во время заезда попадалось немало заграждений. Но в конце концов, я его прошёл, хоть мне и пришлось слегка потрудиться. Тем временем, я также заканчивал проходить игру на стороне полиции.
Я относительно ненадолго увлекся Need for Speed Hot Pursuit. Полностью пройдя его в середине августа, я забил на NFS на какое-то время. Чуть ранее, в середине того же 2011 года, я увидел дорелизный трейлер Need for Speed The Run. В этот момент я узнал, что в ноябре этого года выходит новый NFS. И я тут же начал его ждать. Дата выхода игры выпала на 15 ноября 2011 года. Я хотел сыграть в The Run в самые первые дни с момента его релиза. Благо мой тогдашний компьютер попадал под системные требования игры, и она у меня запустилась бы без проблем...
Дело в том, что у меня на тот момент стояла Windows XP, которая не входила даже в минимальные требования Need for Speed The Run. Когда наступал день выхода игры, я начал искать способ установить Windows 7. Увы, но диска с Семёркой у меня тогда не было, да и он мне почти нигде не попадался, да и в друзей его тоже не оказалось. И 15 ноября, в день выхода игры, я не справился с задачей, и в тот день у меня по-прежнему стояла Windows XP. Сыграть в новенький The Run я не смог. Благо спустя месяц - в середине декабря, я нашел способ заполучения Windows 7 и сразу же установил ее на свой компьютер. На следующий день, я скачал Need for Speed The Run.
И The Run, к большому счастью, запустился! Как я и ожидал, игра нормально запустилась на моем почти годовалом компьютере. Когда я запустил режим карьеры, перед этим по привычке выкрутив все настройки графики на максимум, игра начала демонстрировать главного героя, находящего в машине, которую решается утилизиррвать мафия. В этот момент я узнал, что главного героя зовут Джек Рурк. И мафия - это враги главного героя. Главаря мафии звать Маркус Блэквел и он хочет убить героя. Затем началось первое задание - уйти от мафии. Здесь я удивился от того, что машина фактически не едет. Я залез в настройки управления и обнаружил, что клавиши газа и тормоза разбиты на кнопки A и Z соответственно. Я тут же исправил этот косяк, поставив управления на стрелочки. С этого момента, я начал нормально ездить. Правда, меня мучала механика управления машиной. По моим ощущениям, она была намного сложнее, чем в классических NFS, и даже чуть-чуть посложнее, чем в Hot Pursuit 2010. Благо с управлением, я через какое-то время свыкся.
После погони началась катсцена, где Джек прибыл в китайский ресторан к подруге по имени Сэм. Она пояснила, что Джек должен взять участие в гонке The Run, проехав маршрут от Сан-Франциско до Нью-Йорка. Меня такой поворот очень приятно удивил. После того, как я выбрал одну из тачек в гараже - я начал проникаться в Need for Speed The Run! Меня всё еще не радовала физика управления автомобилем, что добавляло ложку дегтя в бочку меда. Зато эту бочку меда заполняла поразительная графика! До этого я вообще не видел настолько совершенного визуала! Она казалась мне пиком развития. Такие же слова я применил к Battlefield 3, который тоже в то время был новинкой. Вдобавок, мои глаза радовали пейзажи, на фоне которых проходились заезды.
Моему восторгу не было никаких пределов! Однако, мне попадались заезды, которые проходились мною с огромным трудом. Как ни странно, это были заезды на время. Не знаю, почему именно они, но я полагаю, что для меня они были сложны либо потому, что я играл в The Run на экстремальной сложности, либо из-за того, что я рубился с низкой частотой кадров (меньше 30 FPS, так как в то время для меня самым важным элементом игры была именно графика). Особо сложным дался один из заездов на пятом этапе игры - гнаться на снежной горе, так еще и на время и при этом избегая падающих камней. Но все-таки, именно из-за графики, я был готов простить все сложные заезды Need for Speed The Run.
Заезд, который я запомнил больше всего - это "Битва за Кливленд", который дико понравился мне своим экшеном. У меня в тот момент создалось ощущение, что я смотрю боевик.
Как тебе такое, Илон Маск?! Таких эпичных заездов я раньше не видел почти ни в одной игре NFS. Постепенно я добирался до финала игры. И спустя непродолжительное время, я до него дошел. Финал The Run для меня оказался довольно хардкорным. Обогнать Маркуса Блэквела, при этом уворачиваясь от всего и вся - было тем еще испытанием! Но на моё удивление, заезд закончился тем, что главарь мафии насмерть разбился. И когда последовали титры - я узнал, что это был финал игры.
Меня немного огорчило, что Need for Speed The Run оказался очень короткой частью. Но несмотря на это, я продолжал рубиться в The Run еще примерно месяц. А потом его забросил. Однако перед этим, на эту игру обратил внимание мой 15-летний младший брат. Он посмотрел на то, как я в нее играю, после чего попросил меня за нее. Я ему дал - и моему брату Need for Speed The Run вкатила. Он стал постепенно в неё играть. Я не знаю, чём ему так понравилась The Run, ведь до этого он играл только в Undercover, ну и немного в Most Wanted. Но любопытства к другим NFS он особо не испытывал. А если еще учесть тот факт, что его почти всегда интересовали только сетевые игры (ну, КС, Дота, Варкрафт и т.п.), а одиночные он почти не предпочитает. Я хз, чем именно ему так понравились самые спорные части Need for Speed - а именно Undercover и The Run. Но такой вкус у моего брата, и я за это его не виню.
В начале 2012 года, я опять забросил Need for Speed. Заядло увлекшись Сталкером, мне тем более стало не до NFS. Лишь к концу 2012 года я вновь вспомнил про Need for Speed, так как в октябре того года выходил перезапуск легендарного Most Wanted.
Скачал и установил я ее 3 ноября - всего на четыре дня позже даты выхода самой игры. И это был один из самых небольших разрывов между датами, когда игра вышла и когда мне в неё довелось порубиться. Но все-таки, для меня не это было рекордом. Рекорд был с Far Cry 3, в который я поиграл аж в день релиза (такая же история произошла с Cyberpunk 2077 и GTA The Trilogy Definitive Edition).
Ладно, что-то я отвлекаюсь. Когда я запустил игру, она началась с демонстрацией города Fairhaven, что сопровождался словами милого женского голоса. О том, что это из игра и чем в ней предстоит заниматься. И вот, когда начался геймплей, повторилась такая же история, как и с The Run - я смог ездить только после того, как изменил настройки управления. Первое, что я ощутил - это физику управления машиной. В Most Wanted 2012 для меня она управлялась куда легче, нежели в The Run. Погоняв пару минут, я нашел на хорошую тачку. Тот самый голос сказал, что по всей карте разбросаны тачки и их можно легко брать. Этой машиной оказался русский спорткар Marussia B2.
В то время, эта машина была неплохо разрекламирована и про нее слышали многие. Я удивлялся, что в новенькой Need for Speed имеется наш престижный спорткар Маруся. И я начал гонять на Марусе. Я ездил по городу и охреневал от уровня графики!
По моим ощущениям, это был даже не уровень 2012 года, а 2014 как минимум! У машин и на дорогах была потрясающая детализация! Я даже поверить не мог, что моя GTX 550 Ti тянула всю эту красоту, причём на достойной частоте кадров... Я долго любовался городом, загородной местностью. Красот в новой Need for Speed Most Wanted 2012 было в избытке! Лишь спустя почти час, я взялся за прохождение первого заезда, к старту которой мне пришлось следовать своим ходом через несколько километров.
Поначалу проходить Most Wanted 2012 мне было интересно. Меня не волновало, что в игре вообще нет сюжета и почти всего, с чем ассоциировался оригинальный Most Wanted. А точнее, о недостатках я узнал еще до того, как скачал игру, когда читал отзывы игроков на сайте Stopgame. Хотя в первые часы, мне всё заходило. Проходил заезды, находил тачки, тюнинговал их. Ну, в смысле тюнинговал? Всего-то прокачивал их характеристики и не более того.
Мне показалось весьма странным, почему прокачка машины осуществлялась на ходу, в прямом и переносном смысле. Зато это было практично. Недостатки Need for Speed Most Wanted 2012 я начал признавать спустя три часа прохождения. Я начал приходить к выводу, что в игре нет абсолютно никакой цели. Тупо берешь тачку и катаешься где хочешь. Несмотря на это, я решил пройти игру до конца. В отличие от других игр NFS, здесь каждой машине привязано свое количество гонок. И тут нельзя просто взять на одной тачки выполнить все 205 заездов, что меня бесило вдвойне! Также детали для прокачки открывались только после победы в каждом таком заезде, что не позволяло пройти какую-нибудь гонку на полностью прокачанной ласточке. Я рассчитывал, что после того, как пройду все заезды на каждой тачке - пройду игру на 100%, но как бы не так. Когда я открыл статистику - выяснилось, что разбил не все стенды, выбил не все ворота и прошёл далеко не все фоторадары. Чтобы выполнить то, что осталось, я скачал карту со всякой всячиной и выполнить всё это полностью. Я оказался не готов к такому испытанию. И предпочел закончить на этом прохождение Need for Speed Most Wanted 2012, так и не добившись ста процентов в статистике.
Это было 28 декабря 2012 года. Год заканчивался, а уже с наступившего 2013 года - я почти уже не играл в Need for Speed. Ибо у меня были совсем другие увлечения: работа, музыка, график. Могу это уточнить, но в другой раз. В следующий раз о Need for Speed я задумался через долгое время, но об этом речь будет идти уже в следующей и, скорее всего, заключительной части истории моих воспоминаний о серии Need for Speed.