Косяк на косяке
Сейчас принято выставлять себя в хорошем свете , но вот моя череда неудач, и какая бывает рукожопость.
Пролог.
Ехал я с неудачной рыбалки домой. Свободного времени последнее время крайне мало, и редкие вылазки на рыбалку, да и ещё в пустую как в тот день, сильно разочаровали.
С собой был термос с горячим чаем, дабы согреться в промозглую погоду у воды. По окончанию путешествия по воде и лесу, залез в машину и бросил термос на заднее сиденье. По приезду домой, начал забирать вещи из машины и увидел огромное пятно. Пятно сладкого чая, почти на все сиденье!
Я не терпелив и педантичен, поэтому сразу же начал искать моющий пылесос в аренду.
На этот день не было,но нашел человека, который даст в аренду на следующий день.
Приехал, забрал, поехал после работы в гараж отмывать сидушку, заодно и весь салон.
Благополучно отмыл, и начал сушить. Поставив на стул тепловую пушку ,направленную в салон и сверху ИК лампу.
И тут момент - подхожу к машине, проверить как просохло заднее сиденье, вижу что стоит стул, открываю дверь и по мере открывания двери чувствую сопротивление и странный скрежет...Секунда ступора, и до меня дошло, поцарапал дверь металлическим уголком стула!
Завязка.
Понимаю, что я идиот, и пытаюсь эту царапину сполировать. Большая часть царапины уходит, но есть часть до грунта.
И вроде мелочь, но не приятно, сильно бросается в глаза.
В расстроенных чувствах еду домой, и начинаю искать подкраску с кисточкой для царапин. Нашел на маркетплейсе, но с долгим сроком доставки. Не устроило, мне надо вчера)) Нашел в подборе красок, взял 50 грамм, замешал и начал подкрашивать.
Подкрасил, покрыл 1К лаком и высушил.
Т.к. цвет хамелеон, эта подкрашенная полоска бросалась сильно в глаза, решил затереть наждачкой и полирнуть.
Развитие действий.
Начинаю выравнивать подкрашенную полоску 1500 наждаком с водой и тут я понимаю, что я протер до базовой эмали. Пульс участился, настроение упало. Кое-как замазал и поехал расстроенный домой.
Переспал с мыслью, что я сотворил, и понял, что тут выход один - красить. Т.к. забить и ездить так это не про меня.
Заканчиваю работу, мчу в гараж.
Подготавливаю аэрограф с дюзой 0.5, разбавляю краску , матую и начинаю красить. И вроде все хорошо, цвет мой, снимаю валики и укрывной материал и...
Вижу это!
Ореол, грёбаный темный ореол! Который видно сильнее чем ту царапину.
Настроение ниже плинтуса, стал изучать краску. Как оказалось, в краске не обычная алюминиевая пудра, а ксералик! А это уже проблема. Я не оставлял надежды локально убрать этот косяк, и решил воспользовать биндером ( блендером) - бесцветной базой. С которой я не был знаком, а узнал только из Ютуба и Гугла.
Смысл его применения описывали так, на край, где проходит граница окраса, мелкие частицы ксералика (к металлику так же применимо) наносится биндер, чтобы сухое разноцветное зерно успевало тонуть в нужном положении и правильно отражать свет. Все попытки покраски даже с биндером не приносили результата, и я понял, что аэрографом тут уже не помочь, нужен краскопульт. Но всю деталь перекрашивать не хотелось, вся машина в "заводе"
Кульминация.
Все краскопульты у меня системы HLVP с дюзами от 1.4 - многовато для локального ремонта. Покупаю мини краскопульт системы LVLP с дюзой 0.8.
Опять провожу церемонию подготовки (матование, обклейка, разбавление краски и т.п. и начинаю действовать по той же схеме, что и с аэрографом - биндер, покраска, но опять меня ждёт фиаско, биндер высыхает, я получаю темный ореол.Только большего масштаба...Настроение ниже плинтуса. Понимаю, что это череда моих косяков, если бы я был более внимателен, то не разлил бы термос, не пришлось бы химчистить салон, в следствии не нужно было бы закрашивать царапину, из-за которой у меня уже начинается нервный тик, т.к. я сделал ещё хуже.
В течение недели я проводил эксперименты , красил под разным углом, пробовал разбавлять базу с биндером, наносить несколько слоев биндера на место опыла, т.к. за первые два прохода он высыхал, но все тщетно.
Развязка.
Беру на работе отгул, беру материал, и еду с боевым настроением точно решить этот вопрос с покраской.
Готовлю, крашу по протареной дорожке и выходит ерунда. Выдыхаю, настроение падает, но держусь. Смываю все накрашеное 646-м растворителем и готовлю заново. Родилась идея покраски переходом без биндера, просто растушевать границы перехода на пониженном давлении. Звучит как план.
Расширил зону ремонта чуть больше, нанес три слоя и четвертым растушевал границу и место окраса, и наконец таки получаю равномерный окрас
Кажется дело за малым, залачил и забыл, но есть загвоздка - я идиот педант, поэтому нужно сделать лаковую шагрень как и на остальных деталях машины по заводу, а это задача не из лёгких. Настроил краскопульт и полачил. Мог бы наврать, что положил лак идеально, но нет, шагрень получилась плохая, и после прогрева лака ИК лампой пришлось неплохо поработать наждачкой и абралоном, чтобы получить такой же результат. И каждую секунду, когда я тёр ЛКП молился, чтобы не протереть до базы, иначе моя нервная система не выдержит очередного перекраса)
Эпилог.
Выровнял шагрень, отполировал.
Проверил при свете ламп, и при дневном свете. Границы перехода по базе не видно, границу перехода по лаку тоже.
Я доволен.
П.с. опыт - сын ошибок трудных!
Так что если не получилось, пробуйте, все у вас получится)
А так, сам создал проблему, сам решил, получил удовольствие, налил себе пенного нефильтрованного и приготовил панамку. Жду😁