Интересный эксперимент⁠⁠

В Париже становится тихо. С понедельника 30 августа максимальная скорость движения на дорогах французской столицы установлена в 30 километров в час.

«Основная причина - безопасность дорожного движения», - поясняют в муниципалитете. «Чем медленнее едут автомобили, тем безопаснее для велосипедистов и пешеходов».

Вторая причина - шум. «Снижение скорости с 50 до 30 км/ч приводит к снижению шума на 3 децибела. Но для жителей это будет восприниматься так, как будто шум уменьшился вдвое».

Пруф:

https://www.bfm.ru/news/480215

2288

Автомобильное сообщество

31.3K поста50.6K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все

user711

4 года назад

Согласен. 10 автомобилей, пердящих целый час в пробке и 10 автомобилей, спокойно проехавших на 30 км/ч - это сильно разные вещи.

ещё комментарии

avzhuiko

4 года назад

Тут вообще ни слова об экологии.

khnor

4 года назад

Тут теперь электросамокаты всех обгагяют 😅

WhiteLuck

4 года назад

Современным авто похую, 30 км или 60 ехать))) выброс почти один, как и расход

раскрыть ветку (15)

lolhunter121

4 года назад

Да. Только ехать ты будешь не час, а два. Но выброс один, ага.

раскрыть ветку (10)

leletot

4 года назад

По Питеру вне КАД, ЗСД и набережных средняя скорость движения - 25-30 км/ч. Ситуация, возможно, особо и не изменится

раскрыть ветку (8)

lolhunter121

4 года назад

Ездил я по Питеру. Средняя не равно максимальная. Если сделать максимальную 30 средняя будет 15. Сейчас максимальная 60, а средняя 30. 30 это ещё хорошая средняя которая как раз вытягивается за счёт продолжительных участков 60 км/ч.

раскрыть ветку (7)

leletot

4 года назад

Это с учетом участков по кольцу с максимальной 130 выходит ближе к 30 км/ч.

Прямой взаимосвязи между средней и максимальной нет, можно втапливать от светофора до светофора 60 км/ч и стоять еще полминуты, можно спокойно ехать, оценивая обстановку впереди себя, как по зеленой волне.

К примеру на моноколесе средняя скорость движения 22-24 при максимальной 28.

раскрыть ветку (6)

lolhunter121

4 года назад

Прямой взаимосвязи между средней и максимальной нет, можно втапливать от светофора до светофора 60 км/ч и стоять еще полминуты, можно спокойно ехать, оценивая обстановку впереди себя, как по зеленой волне.

Я видимо пропустил курс школьной математики, но как бы средняя это общее расстояние / время.
Вы не можете проехать 30 км с максимальной 30 км/ч за час, если у вас есть хоть одно снижение скорости. А вот 30 км за час с максимальной 60 это я могу тупо ехать в режиме плавный разгон 0-60 и плавное торможение 60-0. Так что средняя в городе это грубо 1/3 - 1/2 от максимальной.

раскрыть ветку (5)

leletot

4 года назад

"Я видимо пропустил курс школьной математики, но как бы средняя это общее расстояние / время " вы просто сильно упрощаете, в этой формуле нет светофоров со строгими интервалами времени пропуска. Никто и не говорит, что максимальная равна средней, при поездке с максимальной 40-50 км/ч временные интервалы с скоростью 0 км/ч (из-за светофоров) будут менее протяженными. Средняя скорость при плавном докатывании будет та же, как и при втапливании и стоянии, при меньшей максимальной.

Если о школьной математике - весь ваш путь дискретен из-за светофоров. Если вы видите, отъезжая от перекрестка, что на следующем минуту будет гореть красный - вы проедете до него одинаковое расстояние, не важно, втапливая при этом моментально до 60 км/ч, проехав (к примеру) весь путь за 30 секунд, и в дальнейшем простаивая еще 30сек , или же втопив до 40 км/ч, проехать весь путь за 45 секунд, и простояв перед светофором 15 секунд. Средняя время пути всё равно будет равно 60 секундам, если, конечно, вы не поедете на красных. Средняя скорость, как путь, разделенный на время, не изменится.

"так что средняя в городе это грубо 1/3 - 1/2 от максимальной."действительно грубо, при постоянном втапливании педали в пол.

раскрыть ветку (3)

lolhunter121

4 года назад

Средняя время пути всё равно будет равно 60 секундам, если, конечно, вы не поедете на красных. Средняя скорость, как путь, разделенный на время, не изменится.

Ваша логика работает ровно до момента, когда вы не один на дороге.
Ведь в вашем примере вы такой первый стартанули до светофора и первым встали на следующем. В реальности вы первым стартанули со светофора и доехали до хвоста следующего. А там все завивисит от цикла и как быстро проедут светофор те кто перед вами. Ведь за один цикл в темпе разгона 0-30 уедет меньше машин. И чем короче цикл, тем кратно меньше их уедет, приближаясь к варианту 0-60 за бесконечное время зеленого.
Так что весь поток замедляется и вы вместо стоянки на каждом светофоре по минуте в вашем примере будете стоять по 3 минуты и соответственно ехать в два-три раза медленнее.

раскрыть ветку (2)

leletot

4 года назад

Темп разгона зависит от мощности движка, а не от максимальной разрешенной, не так ли?

И в полной пробке 1) машины двигаются с меньшей скоростью через горящий зеленый; 2) с меньшей дистанцией между машин.

Вы определенно лукавите, умалчивая сие в рассуждениях.

Плюс, уменьшение максимальной скорости может позволить установить бессветофорные развязки/ модифицированные светофоры с приоритетными знаками поворота.

Но вам же пох, ибо в комментах срутся не для убеждения. Засим прощайте.

раскрыть ветку (1)

lolhunter121

4 года назад

Это забавно, когда человек отвечает и скрывает комменты. Типа Я ответил последний, поэтому я прав.

Темп разгона зависит от мощности движка, а не от максимальной разрешенной, не так ли?

То есть во дворе вы так же притапливаете как на старте на МКАД. Ну просто до 20 км/ч, а не до 100?

И в полной пробке 1) машины двигаются с меньшей скоростью через горящий зеленый; 2) с меньшей дистанцией между машин.

Есть вариант один на светофоре и полная пробка? Варианта на светофоре 4 ряда машин и вы встали 5 никогда не случается?
Я лишь вижу, что темп разгона тем ниже, чем ниже максималка. И однозначно через светофор с максималкой 30 и 60 ДАЖЕ при наличии светофора дальше будет проезжать разное количество машин в нормальном потоке. Это очевидно для любого, кто ездит на машине не пассажиром.

leletot

4 года назад

И второе, почему вы считаете среднюю 30 км/ч оптимальной и часто достижимой?

Из своего опыта, чтобы не быть голословным: мой частый маршрут от площади Калинина до дк Кирова в СПб. 11км. Да я просто счастлив, если на машине, с максимальной 80 км/ч проезжаю его за 22 минуты. Это бывает только в утро воскресенья, и в такие моменты причин для неудовольствия гораздо больше. В будни - в лучшем случае 40 минут. При максимальной 80 км/ч. Средняя 16 км/ч. В час пик -полтора часа. Полтора часа на 11 км!!! Пешком быстрее. При максимальной 80 км/ч. И смысл тогда в высокой максимальной? Чтобы одурев от задницы впереди стоящей машины, люди выжимали на несколько секунд педаль газа, и, находясь, фактически, в дорожном гипнозе (ссыль на вики далее), получали в бочину от другой машины, плодя пробки, где другие так же одуревают от стояния?

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Дорожный_гипноз

З.Ы. на колесе, с максимальной 28 км/ч - 35 минут, вне зависимости от времени суток, дней недели. По тротуарам и набережным, с меньшим количеством светофоров, и, как следствие, меньшей дискретностью пути.