Hollowtech вместо квадрата
Захотелось со временем поставить Hollowtech, попробовать, как отличается от квадрата.
Закупил все необходимые запчасти и инструмент.
Полые шатуны
Инструмент необходимый для кареток и систем hollowtech
Сначала система стояла вот такая:
Снял её с помощью опять же инструмента, вот такого:
Шлицевая голова для каретки и выжимка для шатунов
У меня на велосипеде каретка стандарта BSA. Правая чашка выкручивается по часовой стрелке (это та чашка, со стороны которой стояла звезда), левая чашка выкручивается против часовой стрелки-это касается кареток BSA. Ещё читал про такое правило кареток BSA, что её чашки откручиваются в ту же сторону, в которую крутятся колеса велосипеда.
(Есть ещё каретки стандарта ITA-итальянский стандарт, там с обеих сторон обычная правая резьба и они обе выкручиваются против часовой стрелки. Каретки стандарта Pressfit вообще не имеют резьбы, они прессуются в стакан.)
После снятия каретки, торцы кареточного стакана выглядят вот так:
Ладно краска, но есть технологический выступ, походу после резки ленточной пилой на заводе. Отдал раму на торцовку, вышла она оттуда вот с таким видом:
Торцевали с обеих сторон конечно же.
Дальше новая каретка. Перед установкой резьбу в каретке очистил старой зубной щеткой с бензином и промазал монтажной пастой, с помощью которой собирают автомобильные двигатели, она похожа на жидкий литол. У меня небустовая рама (ширина между дропаутами 135 мм, ширина кареточного стакана 73 мм) и чтоб чейн лайн у меня был 49 мм, одно кольцо (2,5 мм) из комплекта каретки поставил на левую сторону. Если ставить справа, как говорит шимано, то чейнлайн будет 52.
Мануал шимано рекомендует затягивать с усилием от 35 Нм до 50 Нм. Для закручивания использовал вот эту спецчашку:
Она предназначена для пяти различных видов чашек, и для SHIMANO HOLLOWTECH и для SRAM DUB.
На систему ставлю звезду и затягиваю другой приспособой:
Ставлю систему в каретку, вал так же промазал монтажной пастой:
После того, как пропустил вал сквозь каретку, надел второй шатун, и поставил торцевой прижимной винт шатуна, он затягивается по мануалу шимано моментом от 0,7 Нм до 1,5 Нм, при этом флажок в разрезе шатуна должен встать заподлицо. Винты на шатуне, которые под шестигранник затягиваются по мануалу поочередно до момента от 12 Нм до 14 Нм.
Следом вкрутил педали, смазав их резьбы кальциевой смазкой, чтоб не прикипели.
Остальные шаги по установке цепи и её смазке не фотографировал, в итоге получилось так:
Система в руках ощущалась довольно лёгкой до установки, на ходу изменения в ощущениях есть, по личному впечатлению набирать крейсер быстрее.
И ещё, сначала рассматривал систему с карбоновыми шатунами SRAM, но цена конечно моё почтение, да и выигрыш в весе не слишком значительный, по сравнению с полыми алюминиевыми шатунами. При этом, углепластик боится боковых ударов, и если сразу не треснет, то может при вкручивании развалиться-этот сценарий маловероятен при моём обычном не экстремальном катании, но всё же повлиял на выбор.