ДТП
залетел страшно
раскрыть ветку (32)
Теперь понятно почему 99% водителей таких машин не пристегиваются. В случае ДТП им ничего не будет или ничто не поможет.
раскрыть ветку (1)
Я давно понял, что лучше не гонять, и ехать с открытыми глазами, чем купить бронированный фургон и считать ошибки.
У Ленд Крузеров 200 в штате тормозов нет. Году в 2015 интересовался как улучшить, по ценам того времени, чтобы машина начала тормозить стоило от 600 тысяч, хороший варианты около 1М. Ну и плюс тысяч 100 в год на колодки-диски.
Может на 300-х исправили, не ездил.
раскрыть ветку (28)
Любая машина под 3 тонны весом толком не тормозит, при этом сумасшедший разгон. Ф - физика
раскрыть ветку (15)
Ну естественно, поэтому и отказался от идеи ездить по городу, 90% времени в одиночку, на рамном неуправляемом чудовище. Взял 2,5 тонный паркетник с нормальными тормозами :)
раскрыть ветку (13)
ещё комментарии
ещё комментарий
раскрыть ветку (10)
Ну открой учебник 8 класса
сила инерции и сила трения одинаково пропорциональны массе и взаимно сокращаются
сила инерции и сила трения одинаково пропорциональны массе и взаимно сокращаются
раскрыть ветку (6)
сила инерции и сила трения одинаково пропорциональны массе и взаимно сокращаются
Ну да, если речь идет о трении двух твердых прямоугольных тел.
При торможении автомобиля шины деформируются и нагреваются (как и колодки). И чем больше инерция, тем сильнее нагреваются. Поэтому процесс чуточку сложнее, чем описано в школьной физике. Иными словами, коэффициент трения - отнюдь не константа.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Не душни. Пишу про то что тяжелая машина намного хуже тормозит. Сцепление резины с асфальтом примерно одинаковое, но масса выше и идет срыв. Особенно на мокрой дороге.
Попробуй посадить в свой авто 4 пассажира и полный багажник вещей. Удивишься на сколько хуже стало торможение.
раскрыть ветку (3)
Ну так поставь тормоза нормальные за 1кк и проверяй с полным багажником
Там где-то старый видосик гуляет, как чел на огромном грузовике вольво вроде моментально остановился, когда какая-то пизда со второстепенной выезжала
Там где-то старый видосик гуляет, как чел на огромном грузовике вольво вроде моментально остановился, когда какая-то пизда со второстепенной выезжала
раскрыть ветку (2)
У грузовиков у каждого колеса больше пятно контакта, тормозные устройства больше, чем у легковых, ещё и тормозящих колес больше, т.е. в некоторых условиях грузовик может тормозить лучше легковой машины.
раскрыть ветку (1)
Ну так мы и пришли к первоначальной теме, что не надо говорить, что тачка тяжёлая поэтому и не тормозит
Сила трения тоже прямо пропорциональна массе. В итоговой формуле замедления масса будет и в числителе дроби и в знаменателе. И соответственно никак не будет влиять на результат.
раскрыть ветку (1)
Ты указываешь на силу трения между покрышкой и поверхностью. А за торможение в том числе отвечают тормозные диски и колодки. Но и с первой частью хорошо на бумаге, да не совсем на практике.
ещё комментарии
Нормальные там тормоза для спокойного стиля движения. Не предназначен он для гонок. Это машина для плохих дорог и грунтовок.
раскрыть ветку (9)
Да, относительно. Об этом многие не задумываются, крузаки изначально планировались для езды по грунтовкам, но когда стали делать всякие дорогие версии, поставили мощные бензиновые моторы сделав хорошую динамику разгона, люди начали гонять, еще диски ставят 21-22 дюйма, на них по асфальту то ездить страшно. Короче в городе практически бесполезен, но начальники любят. Я бы Тахо предпочёл, одно время примерно как крузак и стоил.
раскрыть ветку (7)
На штатных 18 колёсах очень комфортная. Что творится под колёсами не замечаешь. Раньше были двойные передние стёкла и очень хорошая шумка (потом удешивили всё). Но управляется как грузовик. Из-за рамы в салоне места меньше, чем может показаться снаружи. Но если изначально ухаживать от коррозии, очень живучая и на ней ещё твои внуки будут катать своих детей.
раскрыть ветку (1)
Комфортный, надёжный, даже дизель легко заводится в -35, бывало и в -40. Салон как-бы то ни было широкий и просторный, сиденья правда ближе к американцам, нет боковой поддержки совсем, просто диванчики. Управляемости почти нет, тормозить в городе неудобно, надо постоянно дистанцию держать.
Короче, целесообразность владения в городе неочевидна, если ездить за городом, по снежным грунтовкам - то аналогов практически нет.
А чем Тахо лучше двухсотки?
Я на свежей не катался, а вот третье поколение как-то показалось мне даже более деревянным и неуправляемым чем двухсотка. И тормоза ничуть не лучше.
раскрыть ветку (1)
Я имел в виду для начальников, которые сзади ездят, показалось комфортней, в Крузаке сзади так себе.
раскрыть ветку (2)
Вот нахрена паркетнику задний неразрезной мост и вечно ржавая рама? Из него даже паркетник то так себе :)
Не такой уж и паркетник. Эта машина изначально утилитарная и больше подходит для пустынь, саванн, движения по грунтовкам, но не дикому бездорожью. Она предназначена вместить в себя несколько человек и много тяжёлого груза, тащить за собой прицепы и быть надёжной в этих условиях. В таких условиях её паркетный родственник - хайлендер и тем более рав4 развалится очень быстро.
При этом, судя по материалу салона, она никогда и не была представительского или, тем более, люкс класса.
раскрыть ветку (1)
Это ощущаешь когда пересаживаешься с машины в которой есть тормоза, пока ездишь на тоётах - норм :)