Это вжжж неспроста. Большинство сервисов куда я обращался с улицы производят удручающее впечатление. Если нет ясности в причине поломки (а в 90% это электрика), то вероятность, что её найдут 10%. Будут тыкать в лаунч, будут менять все датчики по кругу дважды. Даже механические работы нужно проверять сразу. Даже в больших сервисах большинство слесарей просто с улицы по объявлению. Положительный опыт только тогда, когда ты точно знаешь что нужно сделать и едешь в место где делают именно это + по отзывам.
Открою вам большой секрет - во всех сервисах слесари с улицы по объявлению. Еще ни один сервис не видел, где слесаря сами бы родили, вырастили и воспитали.
Тот самый случай, когда заработаешь косарь, а мозгов тебе выебут на 40 косарей. "Не готов к такой залупе, поищите другого исполнителя, всего хорошего". Все, пусть за свой косарь пойдет на мясной рынок, купит голову свиньи и ее ебет.
Ну, я, например, наивный Чукотский парень, думаю, что есть слесаря, которые закончили ПТУ, получили корочку автослесарь, ну вот и пошли работать в сервис?!
Такие ко мне тоже приходили. Но как показывает практика - наличие корочек не равно наличие хоть каких-нибудь навыков. Такие ребята после ПТУ даже колодки не могли правильной стороной установить.
Вопрос к Вам, в Вашем сервисе есть сканер МУТ-3? Клиент неадекват конечно абсолютный, но кто его до этого довёл? Это второй вопрос к Вам.
Примем за данность, что клиент - наездник. Смотрите, у П3 нет вакуумного усилителя, стоит электронасос и гидроаккумулятор (в просторечии груша). Диагностируется неисправность очень быстро. Ремонт стоит денег. Исходя из текста чел был у официалов. Серьёзно, не смогли определить? На Д2 куча инфы, на форуме Паджеро-клуба.
Купив данный авто обалдел от аппетитов и неадекватности сервисменов. 0. Согласно мануала данные авто диагностируются и частично ремонтируются только сканером МУТ-3. Который стоит невменяемых для владельца 1 авто денег. В городе - герое Волгограде не нашлось сервисов с этим сканером. У официалов тоже нет. Это при том, что по мануалу даже прокачка тормозов только с ним. 1 подвеска. А именно развальные болты. 8 болтов. На сервисе приговорили подвеску к замене. Всё резаком срезать, и новое ставить. Бюджет под 100. Взял за косарь в сутки отбойник - 7 из 8 болтов выбил. Ессно всё отмачивалось. 8 болт вырезал сабельной пилой. САБЕЛЬНОЙ ПИЛОЙ! Ремонт подвески обошёлся в гроши, по сравнению с заявленным сервисменами. По П3 выводы сделал, обращаюсь только за узкоспециализированным ремонтом. Тут сестре масло менял на Королле 150. И ахуел. Подрамник уёбки порезали и заварили. Подвеску перебирала в сервисе G-Energy, г. Волжский Волгоградская область. То есть блядь я для личных авто купил сабельную пилу, чтобы болты закисшие вырезать. А сервис себе не может это позволить. Проще клиенту подрамник изнасиловать с непредсказуемыми последствиями. Про бесконечных "а поменяйте ДМРВ/МАФ/ДТОЖ/ДТВ - ой, не помогло- воо6ще можно долго писать.
когда-то эникействовал "по вызову" и были периодические заявки мол вирус-вымогатель, спасите-помогите, ок, говорю, стоить столько будет, а мне в ответ: "а можно дешевле, а то мы уже 2 раза денег перевели вымогателям"
Дядь, вот ты кем работаешь? давай я тебе расскажу, как легко выполнять твою работу и как просто там все посчитать? улавливаешь аналогию? При чем тут изобретение новых принципов? К тебе заведомо приезжает тачка с неизвестными вводными. Это не слесарка, где если условно раздолбало с/блок, то ты его сразу видишь и приговариваешь. здесь даже элементарный окисленный провод может быть где-то сверху, сразу в доступе. А может быть такое, что тебе, чтобы его найти, надо полмашины взорвать и распотрошить все жгуты проводов. А потом еще и обратно все собрать. И чтобы по дороге, пока ты это ищешь - еще чего не отъебнуло. Потому что машине 20 лет, изоляция на проводах вся потрескавшаяся от старости и провода в руках рассыпаются на атомы от прикосновения. И все в зелени от окислов.
Шанс обрести постоянного клиента. Уже целую кучу народа перечинили, которые вот так же по сервисам ездили, не могли решить свою проблему. Как только мы ее решали - человек становился нашим клиентом на постоянное обслуживание.
Не обязательно, в половине случаев у моторчика стерлись щетки и он не может докачать грушу до нужного давления, а сама груша жива. Если постучать по блоку и пройдет - щетки. Если нет - груша.
О да))). Видел глаза человека, у которого была подобная ситуация ( проблема с разъемом). Перед тем , как его защелкнули нормально, он побывал у трёх диагностов, два раза перебрал АКПП ( она в аварию уходила), потом сменил АКПП на контракт.
А к нам изначально приехал со словами - прошейте мне блок BSI. мне официалы сказали так сделать. Странно, что сами ему и не прошили. В итоге мы ему поставили обратно его старый блок, доткнули разъем и отпустили с богом
Ну блин. Столько мастеров девочка сменила. Эти причины сразу бы нашлись, при простом подключении сканера. Уже думал об этом(богатая смесь всему виной), форсы могут лить безбожно. А больше похоже что эбу моросит, там выше описывала, что вал дыма при выскакивании ошибок.
судя по тому, что отваливаются блютузы от магнитолы - стоит еще посмотреть на уровень напряжения в момент сброса на ХХ. мож там тупо просадка и ЭБУ начинает жить своей жизнью
Мужик приходит к врачу и жалуется на постоянную головную боль. Врач проводит тщательное обследование, проверяет все анализы, проводит консилиум, и в результате, после месяца всяких тестов, рентгенов и анализов, сообщает больному: — От вашей головной боли можно избавиться только одним способом: вам придётся ампутировать яйца. Больной в шоке. Но, делать нечего, терпеть дальше он уже не может, соглашается на операцию. Ампутировали. Действительно, головная боль прошла. Спустя некоторое время, этот мужчина решает пошить себе костюм у хорошего мастера. Портной, взглянув один раз на мужика, говорит ему: — Так-так, у нас тут 40-ой размер воротника, 42-ой размер рубашки, 43-й пиджака, 44-й брюк, и 40-ой размер трусов. Мужчина восхищённо отвечает: — Вот это да! Надо же, почти всё правильно определили! Вот только трусы я всю жизнь ношу не 40-го, а 39-го размера. — Этого не может быть! Если бы вы носили трусы 39-го размера, то они бы сильно давили бы вам на яйца, и у вас от этого постоянно болела бы голова.
Могу понять как первую, так и вторую сторону. Первого выдоили "спецы" с авито, а второй заработать из-за тех же "спецов" не может. Но судя по гуглу, проблема распространённая и такое решается не через автоэлектрика с авито и уж тем более не у официалов, а в клубных сервисах, которые на этих машинах собаку съели.
Как показывает практика, многие клубные сервисы - это просто такие же гаражные сервисы с фиксированным направлением. И не факт, что там работают высококлассные спецы. Уже были прецеденты, когда в клубных сервисах с заработанным именем делали лютую дичь.
Позвольте встрять в вашу беседу ещё одному сотруднику автосервиса (правда, другого, из "официалов") и ответить портянкой на портянку))
После диагностики, Вы просите оплатить диагностику и предлагаете ему список работ, которые нужно сделать для устранения его проблемы. Но тогда это ничем не отличается от того, с чем он сталкивался в остальных сервисах.
Неоднократно за период моей работы на сервисе встречались подобные клиенты, которые А) - жалели денег поехать сразу на нормальный сервис и изначально тыкались условно "по гаражам", платили за псевдодиагностику (по факту - тупо считывание кодов ошибок) и уезжали либо без результатов, либо с неверными диагнозами; и Б) - после всех этих гаражистов приезжали к нам, делали диагностику (при этом в красках расписывая непрофессионалов из гаражей), узнавали результат и уезжали менять неисправную деталь к тем же непрофессионалам, потому что там работа дешевле. Но при этом мы не можем дать гарантию, что человек купил исправную, не бракованную и не поддельную запчасть (согласитесь, сейчас с этим есть глобальные проблемы), и так же дать гарантию на то. что ему там в гаражах всё поставят правильно, ничего не уронят, не сломают и закрутят всё как надо.
В случаях, подобным описанному в посте, когда неисправность "плавающая" или скрытая, мы можем оговорить ситуацию, мол, при неверном результате диагностики, если мы привезём и заменим деталь, а неисправность останется, работы в таком случае бесплатные, а деталь заменим обратно, новую же положим к себе на склад. Да, это не выгодно для прибыли, но хорошо для репутации (которую нарабатывали уже более 20 лет). При этом ещё существует вероятность двойной неисправности - грубо говоря, "чек" горит из-за одного датчика, но в результате неправильной работы этого датчика не видно, что другой так же выдаёт неверные показания и так же требует замены. В этом случае придётся оплатить и диагностику, и оба датчика, и работу. И это всё так же оговаривается клиенту.
А клиентоориентированность на высоте, однако! Обычно в сервисах так не нянчатся!
Я сменила 9 автоэлектриков( и на выезде, и в супер-пупер официальных сервисах), некоторые из которых в процессе умудрялись организовать новые проблемы плюс к единственной старой. А в итоге в гаражном сервисе возле дома мужики сначала успокоили меня плачущую, а потом просто заменили фильтр бензонасоса за 1000 руб, и машина перестала глохнуть в пробках и на светофоре. А перед этим мне официалы пели про датчики, заменили дорогой трамблер, довели до взорвавшегося радиатора и сами же его меняли, сломали несколько датчиков, включая датчик спидометра. Я 3 месяца моталась по сервисам, пытаясь понять, почему машина глохнет. Уже и на компе ее проверяли, ни единой ошибки. Везде платили деньги,и их отказывались вернуть, потому что "ну мы же работали, а давайте ещё ремень ГРМ заменим, вдруг поможет". Никто деньги не вернул. А в итоге самый неофициальный и самый подпольно-гаражный сервис безошибочно без диагностики сказал, что просто фильтр бензонасоса пора заменить, и жизнь наладится. Так и получилось. В итоге, все затраченные на ремонт деньги вернула только при продаже машины,так как там было ну уже всё почищено и заменено горе-мастерами.
Человек отдал кучу денег, в том числе официалам. А проблема была в простом разъеме, который был не до конца одет. Почему мы взяли 15 тыс - потому что этот разъем еще нужно было найти + наш опыт
Поэтому диагносты вымерли до штучных экземпляров, к ним приезжают люди за сотни километров с просьбой починить машину которую в трёх сервисах уже заменяльшики диагностировать не смогли.
Плюсую. Был случай, приволакивают авто после замены двигателя в другом сервисе, так и не смогли завести. Но деньги за замену взяли. Или клиент, который ранее обслуживался, приезжает из другого автосервиса с ещё большим количеством проблем чем было изначально. На вопрос почему сразу не приехал - молчок. Происходит это всё на мой взгляд из-за умения некоторых личностей присесть на уши а-ля продажника-юриста из этого поста #comment_340062926
Меня больше всего бесит, когда клиент приезжает после тебя в другой сервис, а там начинают тебя помоями поливать, причем незаслуженно. Чтобы клиент к тебе больше не приехал. Уже несколько раз ходили на разборки с соседними сервисами по этому поводу. Даже с Автопилотом были терки. На уши приседают, что капец. А по факту и клиента налюбливают, и тебя куска хлеба лишают
Так не бесплатно же. Один раз принёс, починили на своих условиях, клиент доволен, будет и дальше обращаться на условиях сервиса. Не согласен? Напомнить про 15 посещенных сервисов без результата до них, но с оплатой за ничего. А так - прайс выше, но с гарантией ремонта.
А тут вы оба правы. Бывают в гаражах рукожопы, бывают у официалов. Разница только в том что официалов можно попытаться нагнуть, а вот Васю из гаража не получится.
Я так ездил по диагностикам и ремонтам :деньги отдаешь, а результата нет. В итоге двигатель поменял т.к. уже задолбался деньги отдовать. И ладно бы если бы диагноз говорили так нет только посмотреть, без гарантий. А если не тот диагноз то деньги ни кто не вернёт.
Вряд ли разводят. Скорее всего просто "уперлись" и не знают, куда двигаться дальше. при этом продолжая доить клиента. Я бы все-таки порекомендовал попробовать съездить на диагностику в другое место. пораспрашивать знакомых, кто где чиниться, рекомендации поспрашивать
Да. Это будто вообще из разных вселенных проблемы. При новом датчике машина заводилась и прогревалась быстрее, реагировала на газ лучше, расход был в разы меньше и гораздо меньше шума при прогазовке. А глохнет она всегда по одной схеме - только на горячую, только при резком сбросе оборотов (с 2к, например, для неё это нормальные рабочие обороты). При этом неважно, на сцеплении я качусь или на нейтралке. А если успеть отпустить сцепление и она не заглохнет (или заведётся как бы с толкача), то второй раз не глохнет. Не знаю, насколько понятно объяснила
Да. Это будто вообще из разных вселенных проблемы. При новом датчике машина заводилась и прогревалась быстрее, реагировала на газ лучше, расход был в разы меньше и гораздо меньше шума при прогазовке. А глохнет она всегда по одной схеме - только на горячую, только при резком сбросе оборотов (с 2к, например, для неё это нормальные рабочие обороты). При этом неважно, на сцеплении я качусь или на нейтралке. А если успеть отпустить сцепление и она не заглохнет (или заведётся как бы с толкача), то второй раз не глохнет. Не знаю, насколько понятно объяснила
очень похоже на то, что заливает бензином. Сильно богатая смесь. Свечи когда последний раз смотрели? Черные были? Смесь богатая может быть из-за неправильной работы ДМРВ, датчика температуры входящего воздуха,, из-за дыры в выпускном коллекторе (перед лямбдой). Из-за, собственно этого, новая лямбда может выходить из строя. И не факт, что вы найдете оригинальную лямбду и она так же через 2 недели не умрет
я возле Поклонной горы. Свой Мастер. Дизели делаем, но не особо их любим. Там зачастую сопутствующие проблемы с топливной аппаратурой, а мест, где ее хорошо делают не шибко много
Вот вам смешно, а чувак правда заебался😁 у нас мицубиси l200 2017 года. В мокрую погоду где то мкнет проводку и машина просто глохнет. Можно ехать только на нейтралке. Никто! Никто не нашел проблему(она не в компьютере) Муж сделал ей «обманку-кнопку» и щелкает ее при этой ошибке. Никто не захотел разматывать всю проводку
Нахрена? Ну вот зачем? Это реально "красный флаг". Слать нафиг и в бан, а не пытаться его заманить в сервис. На Авито продаю комп запчасти. Чел диск жёсткий покупать собрался. И ему видео упаковки и фото со всех сторон и упаковать в 100 слоев, когда он заказывает доставкой без упаковки. И потом, на пункте он может быть заберёт диск, если ему все понравится. (Но если вдруг внешний вид не устроит, то всё) У меня 500 отзывов, рейтинг 5.0, и гарантия на проверку. И он мне ещё пишет, мол на Авито много развода, никому не доверяю. Самое интересное, что было двое таких подряд. Отправил в бан, ибо потом с ними будет 100500 проблем.
добавьте еще проверку фаз ГРМ и зажигания. то что авто не хочет нормально работать на ХХ - это один из явных признаков. И первым делом поищите других диагностов с хорошими отзывами. не в интернете, а через людей, которые к ним реально обращались
Ну блин. Столько мастеров девочка сменила. Эти причины сразу бы нашлись, при простом подключении сканера. Уже думал об этом(богатая смесь всему виной), форсы могут лить безбожно. А больше похоже что эбу моросит, там выше описывала, что вал дыма при выскакивании ошибок.
Еще проблема в поиске в том - что все эти мастера с одного сервиса, как я понял. Это как подходит второй мастер смотреть, а первый ему: да я уже все проверял - там все нормально. А, ну тогда ладно. А по факту где-то не досмотрел
Дмрв сам в норме, фишка на него тоже, дыр в коллекторе нет - я меняла глушитель, смотрели и остальные части, а вот датчик температуры гляну. Свечи смотрели, свечи в норме, по словам мастера, это даже удивительно
Мотор сделали прошлой весной. Начали с того, что надо поменять прокладку, закончили полным разбором, промывкой и вытачиванием. Цитата мастера "как он у тебя вообще не заклинил?" В любом случае, с мотором всё норм сейчас, хотя на него грешили тоже - один цилиндр выбивался при работе, будто раньше запускался, при этом обороты проседали, но это мне починили, работает чётко, а вот глохнуть не перестала. Думали, дмрв - нет, он в норме, потом что это дроссельная заслонка - тоже нет, потом на бензонасос - да, он был сильно уставший, плюс стоял аналог, поменяла, ничего не изменилось, разве что перестала тупить при разгоне, когда бензина мало в баке. Сейчас все версии крутятся вокруг электрики и мозгов
Вот не надо. Не надо тыкать ссылками из гугла, если не разбираетесь в вопросе. Не каждый аналог подойдет на конкретный автомобиль. Из того, что подойдет - половина будет паль (особенно на том же Озоне), которую поставишь - а она не будет работать как надо. Или вообще не будет. По итогу - просто выброс денег. Вы реально думаете, что человек 3 года не мог в гугл "датчик кислорода" вбить? Не стоит быть таким высокомерным.
Там ещё была какая-то история про тех, кто и машину видел, и денег взял, а помочь не помог. Так вот, их - больше. Чем тех, кто реально хотя бы советом поможет.
Ну у товарища на паджеро не в электрике проблема, а в гидравлике. И ошибок в ЭБУ она не вызывает. Поэтому электриков он может каждый день новых звать, ни один не поможет.
Мне пороги надо поменять и так по мелочи, и я просто мечтаю о тех, кто приедет, заберёт на эвакуаторе, и вернет на то же место после ремонта. Меня и стоимость не особо волнует даже. Но нет таких. Привези, мы посмотрим - а я не хочу, мне некогда.
Мотор сделали прошлой весной. Начали с того, что надо поменять прокладку, закончили полным разбором, промывкой и вытачиванием. Цитата мастера "как он у тебя вообще не заклинил?" В любом случае, с мотором всё норм сейчас, хотя на него грешили тоже - один цилиндр выбивался при работе, будто раньше запускался, при этом обороты проседали, но это мне починили, работает чётко, а вот глохнуть не перестала. Думали, дмрв - нет, он в норме, потом что это дроссельная заслонка - тоже нет, потом на бензонасос - да, он был сильно уставший, плюс стоял аналог, поменяла, ничего не изменилось, разве что перестала тупить при разгоне, когда бензина мало в баке. Сейчас все версии крутятся вокруг электрики и мозгов
