Драконовский сбор вступил в силу. Теперь о Лисянах и Lynk и прочих гибридах можно забыть.
Также можно забыть о камри 3.5 и прочих авто. Будем ездить на ослах до 160 л.с.
Хочу поздравить всех тех кто успел обновить себе автомобиль. Лично я отказался от покупки авто - логистика не успела.
Китайский средний безопасный авто.
Есть много машин в бюджетном сегменте, где больше 160 лошадей, это семейные семиместные, полноприводные машины для проселочных дорог.
Оно много о чего падает. У меня всего двое, и то я пересел в семиместную машину, потому что иногда берем с собой бабушек, дедушек. Кто осознаное подходит к вопросу детей, больше двух не будут рожать, зная что семиместная машина им не доступна.
нормальное объяснение зачем нужна 6-7 местная машина. Орущие что до 150 норм - вам просто ПОКА НЕ НАДО. А когда будет надо - будете хвалить своё едущее на 150 лошадей.
Ты ебанулся? Мне 40, жене тоже 40. Но мы боимся думать о детях потому, что опять какая-нибудь хуйня вылезет.
Ну, скажем так, не пропало, но сильно лучше не стало. Было пару лет заебись, но потом решили, что слишком хорошо живем и готовы хуяриться
У меня 20 летний автобус на трех литрах о двухста лошадях. Недавно вкруг откапиталил его, теперь не машина, а сказка
Вот, наглядная картинка, как этот утильсбор и что работает он, для бедняков. Тойота, согласно своим лошадям, будет иметь размер этого сбора в 100%, а вот новый Роллс-Ройс, по сравнению с его цене, около 4%. Т.е. относительно общей суммы, копейки.
там таможенная пошлина на этот роллс ройс будет почти в половину его стоимости) и транспортный налог повышенный, плюс налог на роскошь, так что эта машина ооочень дорого обойдется владельцу)
и 48% от стоимости - таможенная пошлина) а у камри та же пошлина будет в районе 750к чтоль...
а, ну я не рассмотрел камри на картинке, думал, это кузов 2017-2021 годов, а это гибрид 2024го)
в некоторых китайских авто больше - цена машины 3 млн - 100%. утиль ПОБОР 3.5 млн - +116% - берём Lynk Co 09 рестайл 555 л.с - турбо двушка с двумя мотороами - абсолютно спокойный авто 6 местный. для семьи и весьма скрепный. Но его фактически запретили этим побором.
Езжу на большом универсале 4.9 метра что бы быть точным, под капотом дизель на 110 лошадок. Не ракета конечно, но никаких проблем с перемещением в пространстве не возникает.
Калдина 5.3 метра, емнип. 86 ЛС, дизель атмо на палке. Вообще не загонялся. Возила все, что мне нужно было.
На кладбище точно не тороплюсь. Суть в том, что последние три года у нас внезапно образовалось вольница, разрешили тащить из за бугра все подряд. Это было конечно здорово, но в нашей стране это всегда заканчивается. Вот и теперь закончилось. Стоит отнестись к этому философски. До 22 года, тоже в целом машины из за границы мало кто возил и сейчас не будут.
Ну кто ж виноват, что европейские производители убежали роняя тапки. Их никто не выгонял. Пустой рынок заполнили китайцы.
Ой, ну вот этого не надо правда. У нас китайцы не в 22 году появились, ещё за 10 лет до этого ездили Хавалы, ГрейтВолл и некоторые ещё с тех времен ездят до сих пор. Да , те китайцы были совсем грустные, нынешние в целом мало чем отличаются от тех же европейцев. Просто ввиду того, что Китай нынче делает и европейцев тоже. Почему купить какой нибудь тигуан из китая это заебись отличное предложение, а купить какой нибудь черри с соседнего конвейера это фуфуфу и он через полгода развалится. Их один и тот же китаец собирает как правило.
Ну в какие три цены?))) У большинства сограждан, в головах остались доковидные цены. Когда условный Тигуан году в 19 в полном фарше, стоил около трех🍋, а сейчас, столько стоит китаец. Но люди не понимают, что машины подорожали ВО ВСЕМ МИРЕ. Везде по разному. Где на 50% а где и в двое.
До вчерашнего дня, у всех Россиян, была возможность привезти по параллельному импорту условный Тигуан. Однако, если посмотреть сигмент продаж новых автомобилей, то авто от оф дилера (китайцы) занимают 80% рынка, весь параллельный импорт 20% из этих 20, половина сегмент дорогих и сверх дорогих автомобилей.
А по поводу, на что рассчитаны современные китайцы - один простой факт. Любой автомобиль состоит из комплектующих, и производители этих комплектующих, начиная от турбин, коробок, муфт полного привода, металлопроката, заканчивая системами безопасности, стеклами, сидушками, дверными картами и т.п. - ровно одни и те же, что и у привычных брендов.
Распространённое заблуждение. В кредит берут примерно половину. Из второй половины, у многих есть вся сумма, но люди выбирают взять рассрочку на несколько лет, а деньги пустить на другие нужды. На те же вклады к примеру.
Сейчас еще еще успели привезти пробежного корейца, но через 5-7 лет, все равно пересядете на китайца... Как бы мы к этому не относились.
Кроме каско, никакой другой обязаловки. Да и в целом, купить машину за 3+🍋 и краежопить 70к на каско, когда одна фара стоит 100+ к - верх идиотизма. Осаго не покроет даже легкую аварию, а получить что-то с виновника, задача со звёздочкой
Гап убери, добавь франшизу и случится чудо. Хотя, если стажа нет, или он маленький, то даже без Гапа будет 150
Что делали с трехсоткой, что кое как продали за 2.7?))) их в трейд-ин за 3+ берут, продают соответственно подороже. Не за 4 конечно, но 3,3-3,5 вполне себе
А что возьмет человек с 3 миллионами? Прадик 2010 года, у которого уже рама сгнила? Откуда такая уверенность, что все китайские машины в кредит?
В трейд-ин оценивают так, чтобы +- быстро продать плюс сотку другую сверху накинуть.
Каждому свое. В конце концов, кто-то же должен покупать машины с пробегом за 200. Для себя же, проработав без малого 20 лет в автобизнесе, четко уяснил, что чем больше проехала машина, тем чаще незапланированные визиты в сервис. Есть куча узлов и агрегатов, ресурс которых невозможно прогнозировать. Стартер, генератор, радиаторы, компрессор, моторчик отопителя и десятки других примеров.
Хоть каждый год антикор делай - рама обязательно сгниёт, если на машине ездить, а не хранить в гараже, проезжая тысяч 8 в год.
Опять же, исходя из своего опыта, не припомню ни одного рамника, с пробегом за 200 и более, старше лет 15, где была бы не гнилая рама. А я на минуточку живу в Сибири. С Москвы и Питера, однохозовые рамники 5-7 лет, пробега меньше 200 - а кузова и рамы, уже проблемные.
Хорошая машина - новая машина.
В чем там запас прочности выше? На бачках радиатора, используется какой-то другой пластик, который неподвижен старению? Там какая-то другая резина? Там у стартеров и генераторов, щеточный узел из какого-то другого графита? Что конкретно там принципиально лучше? 4х ступенчатый "классический автомат"?))))
Ох уж эти сказки венского леса. Продать дороже чем купить... А инфляция в ваших расчётах фигурирует? А разные поборы от государства, которые ежегодно увеличивают стоимость автомобилей?
Вы серьёзно? Сравниваете бу 3х летку, которая уже потеряла 30% своей стоимости, и новый автомобиль? Сравнивайте новые автомобили. Или бу/бу. С тем же успехом, можно сокрушается, в потри стоимости годовалой привезенки.
В 2021 брали джолион в максималке за 1.6. В 2025 сдали его в трейд ин за 1.7 плюс скидка на новый авто 200. Видите, не все так однозначно))
Электрика в автомобилях, за последние 20 лет, изменилась очень глобально. С внедрением множества блоков управления, и появления кан шины, множество проводов и разъёмов имеет игрушечный вид, однако большая толщина проводника там не требуется, ну нет там тока в 40 ампер))
Если, на первый взгляд, на ум, более 2-3 эбу не приходит, то это не означает, что их нет.
Камеры? Во множественном числе? В 2007? Такого люкса даже в Мерседесах нет.
Эту песню, про то, что настоящие машины больше не делают, я слышу лет 20. В 2005, вы бы кричали, что корейцы шляпа
у меня есть. дальше? я хочу КИТАЙСКУЮ машину. Потому что технологии от VOLVO. Потому что отличный кузов. В Китае это стоит около 2.7-3 млн. Потому что Lynk Co 09 или 900 одни из недооценённых машин. Кузов - отлично. Батарейка CATL. Двигатель турбо 2ха. + 2 электромотора. Компактная 3х ступенчатая трансмиссия. Полный привод. Куча ассистов. Если ты привык к старой ауди 100 или шниве, мицубиси лансеру 9, субару импреза или форестеру - ну как бы твои проблемы, что ты не пробовал что то другое и не шариш в современных тачках. На вкус и цвет. Китай - это не только Jeely Colray /Atlas и какие то шушлайки которые там по 600 тысяч с рассрочкой на 3 года под 0% стоят.
запчасти я сам себе привезу - не твоя забота. XC70 была - Знаем это коробка от Volvo прайс x5 - коробка от форда прайс x3 - коробка лемфёдер - ина - норм прайс, если знать где брать. если ты эксплуатировал теслу - то должен знать за какими деталями надо следить.
Санта-фе или его брат Киа Соренто на 200л.с. - вполне нормально, это дизель 2.2л или гибрид с турбо 1.6. я как раз себе такой пригнал в июле, мощности вполне хватает, чтобы уверенно обгонять на трассе, 9сек до 100, а расход у обоих вариантов весьма скромный.
Вот смотри у меня сосед катает на лисяне L7. Там гибрид 490 л.с. и не хасанит. Может проблема совсем не в лошадях?
а дело в крутящем моменте- именно он везёт машину,
именно его мы ощущаем при разгоне.
а лошади это для понтов в автосалоне
Лошади позволяют вывозить крутящий момент. Одного крутящего момента мало с увеличением скорости и увеличение массы или сопротивление качения( подъема на гору. Тут решает мощность а крутящий момент разгоняет авто если мощность есть. По сути это два брата два силы зависят от друг друга
Интересно, как я обгонял на трассе на Фабии 1,2/69 л.с. с тремя пассажирами? Наверное, мне это приснилось...
Грустно и опасно, очевидно. Машина которая может разгоняться быстрее для выполнения обгона тупо безопаснее для такого маневра. Особенно когда едешь по 2 полоске где постоянно повороты и часто обгон запрещён.
Представьте себе, нет. Приходилось, очевидно, управлять автомобилем при помощи головы, а не только педалей, это да, оказывается, не всем доступно.
Божечки кошечки, гонор то какой. Сколько передачу вниз не скидывай, а больше чем даст двигатель мощности ты с него не получишь. Да и не то чтобы атмо мотор был эффективен сильно на высоких оборотах, так что вы либо трактора постоянно обгоняли, либо зафантазировались по эт самое. Я прекрасно помню как на 98 сильном гетце - весом плюс минус с фабию выходил на обгон - на трассе это ну такое - если есть коридор для выбрать дистанцию и разогнаться заранее - хорошо. Если нет - натужно. Сейчас на мазде с 190 силами я просто сильно давлю на педаль и автомобиль ускоряется нормально для обгона и на 90 и на 110 и даже на 130. А на экономхэтче с 69 это уже после 80 не ускорение, а плавный разгон.
да это 15 рублевые и псевдо экономные орут что до 150 им норм. Надо понимать что ещё трансмиссия сожрёт от двигателя 10-20%. С другой стороны - логика - ты купил машину - государство захотело с этой машины 1,5-2 её стоимости просто так. потому что может. под различными предлогами. Вон Сбербанк - отчитался о прибыли в 200 млрд - сходите к нему пожалуйста, а не в мой карман.
Я не вижу тут экономности :) Если постоянно давить тапку что двигатель в отсечке - то расход и на малолитражке будет очень большой :) Разве что вы про этот злоебучий утильсбор.
Именно так. Мы уже постепенно отвыкли как-то, что этим упырям в Госдуме и Кремле не всё можно. Ваша метафора очень показательна и, к сожалению, вполне реальна.
сейчас нива 80 лс. Везде успеваю. Два раза на Алтай сгонял 1300 км в одну сторону. И вполне норм. Были бы деньги на условного рав4 на 150лс, взял бы и не страдал ни капли. Машина это средство передвижения и не более.Так ты тут прямым текстом уверяешь что тебе прекрасно ездится на ниве 80 л.с. и рав 4 в 150 кобыл для тебя чуть ли не эталон мощности. И машина это не только средство передвижения, некоторым хочется чтоб это было комфортным средством передвижения. И хочется уверенно чувствовать себя на трассе в самых разных ситуациях. Вы просто привыкли ездить на тошниловках всю жизнь и для вас видимо 200 л.с. это уже какой-то болид формулы 1, на самом деле вы поймёте что это не так когда при обгоне пары фур вам не хватит несколько секунд. На вашей еле пердящей ниве если нажмёшь на газ в экстренном случае то произойдёт ровным счётом нихуя, как этот утюг ехал так и будет ехать и ещё секунд 5 отдуплять что от него собственно хотят. У меня у самого внедорожник массой 2,4 тонны и 250 л.с., и при такой массе он более менее уверенно сам себя тащит и если к нему ещё прицеп накинуть то и этого будет маловато. А вы тут про 80 л.с. уши людям трёте, попросите как-нибудь знакомого чтоб дал вам прокатиться на нормальной машине и вы всё поймёте сами.
Да дело-то не в его 80 лс и не в ваших 250! Суть в том, что пришли дяди и в очередной раз запретили нам что-то, что до этого было. Просто сказали, что теперь его 80 лс правильно, а ваши 250лс по запретительному ценнику. И при этом ухмыляются, т.к. с их доходами и уровнем жизни, все эти законы только для нас, а не для них.
И народ в очерелной раз умоется и будет дальше славить царя и его бояр.
Мы с вами говорим об одном и том же. Да, это ощущение вас не обманывает, они там наверху уху ели. Народ поддержит в массе своей всё, что ему покажут по телеку. Хоть пенсионный возраст, хоть призывной, хоть запрет Интернета, хоть любой сбор, хоть собственную гибель.
Были ребята, кто активно был против, что-то пытался менять. Сейчас либо убиты, либо сидят, либо уехали отсюда, т.к. жизнь одна, и тратить её, чтобы потом быдло ещё и помоями облило... такое себе
Чувак, поздравляю, ты открыл для себя статистику ("наука" о добросовестных заблуждениях... Средняя зарплата передает привет)
Эти цифры, включают в себя ВСЕ автомобили, в том числе корпоративный сегмент (тачки покупаемые для работы) все эти таксопарки, доставки, гос закупки, корпоративный транспорт - все здесь, и все это маломощная шляпа, которая в большинстве случаев, катает по городу. Зайди к любому оф дилеру. Любой кроссовер, с претензией быть чуть выше эконома, будет мощнее 160 лошадок
Можно прочитать ваш ответ - сейчас временно на недомашине. хотя если б вам ключ в ключ поменяли на какой нибудь Haval Raptor (Meenglong) в 371 гибридную лошадь - да вот хрен вы бы отказались! Значит - это скорее всего двойные стандарты у людей нахваливающих свою калину.
Зачем? Город 1.5-2, трасса так же. Ускорение до 4-5 редко, но это тапка в пол и кикдаун. Мне хватает.
Особенно через рельсы. Так и хочется такому тормозу выйти и предложить подтолкнуть. Ну или помочь на руках перенести его жоповозку через рельсы, чтоб он, нидайбох, подвесочку не растрёс! Понакупят за мильены, потом трясутся над ними...
мощьность не всегда работает, а работают передаточные числа на редукторе и кпп. Не осталось шоферов, а есть щас одни водилы , поэтому и пишут разную хрень.
Больше 10 секунд какой ужас. Тут куда не посмотри все Шумахеры. Взял на днях у мамы хастлера с его мотором 0.6 и 64 лошадками, в городе в потоке или быстрее, на трассе 120-130 и как то вообще не парюсь, машин много разных было, реально не понимаю ваших этих замеров до 100 в секундах, если только вы не на гонке.
видимо вы постоянно один ездите, попробуйте ускориться 4 пассажирами в салоне и почувствуете разницу
Ну если она на 1.6 литрах, то крутить такую бяку надо сильно... То ли дело 3-4 литра, хоть и 150-200 ЛС. С холостых разгон берет)
Выигрывает не ЛС, а крутящий момент. Старые американцы на 5-7 литров нихрена не 1000лс были, а перли дайбох!
ты ещё гибриды забыл упомянуть))) там вообще пишут 490 суммарно ) хотя двигатель всего лишь 1.5 и 150-180 сил или ну максимум 2л в 230-250 сил. А пишут суммируя всё 824 лошади например ))) а у нас придумали методику 30 минут (а почему не 1 часовую?) и вообще надо методу поменять. почему от лошади? надо от веса - 1 тонна вот столько налог - 2 вот столько - 3 столько )))
Так-то ебучий рапид атмо 110 с гидроавтоматом на штатных 195/55 R15 умеет до 100 менее чем за 12 секунд.
У меня 5 летняя Октавия 1.8 на 180лс в стоке. При этом масса 1.370. разгоняется 7.3 по паспорту и то букс почти до 100 км/ч.
Уже тысяч 80 первый стейдж на 220-240 ЛС.
При этом средний расход по чекам 8.3 на 100км.
1.5 года все в раздумьях сменить на китайца, но как-то рука не поворачивается отдать за машину 2 цены, при цене у них. С нынешним утилём тем более.
Похоже я так же буду дальше кататься на своей + полный привод поставлю, а там и до 300-350лс можно ее раскачать с налогом на 180))
очень недооценённый комент. добавлю ещё лобби. госдуму - в которую не ходят депутаты с ЗП по 500+ а то и миллиону рублей.
Проблема в том что к большинству людей покупающих авто до 160 л.с. добавятся те, кто раньше "размазывался" по градации выше, а теперь они не смогут покупать авто мощнее по демократичным ценам и тоже будут покупать авто до 160 л.с., таким образом вырастет спрос, а за спросом увеличатся цены. Пострадают все, в общем, а не только богатенькие дядьки на мощных машинах.
Потому что мы тут родились и живем и хотим чтобы нам и нашим детям здесь было хорошо. Это так сложно понять?
раф 4 стал за счет утиля х2 в цене(literaly). его и за 2 дорого брать было а за 4 он нах не уперся никому.
Да даже больше:
Средний возраст парка легковых автомобилей в России составляет 16 лет, а автомобилей в целом - 19 лет, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов
будет составлять 25 лет. И даже больше ))) у меня под окнами старый Nissan Patrol катается - весь в ржавчине - выглядит как из безумного макса - ссыт маслом литрами - прям на асфальте остаётся после его стоянки грамм 200 )Э - экология.
при чем здесь разрешенная скорость и возможность иметь запас мощности под капотом для обгона, особенно когда едешь груженый и с полным салоном пассажиров?
А еще эта трасса полна питухов с китайскими лед лампочками в фарах! Все глаза мне выжгли. И фуры тоже питухи!
в том и дело, что даже у современных китайцах с двух литров уже больше 160 сил, а это вроде бы не те авто, которые можно считать роскошными и с которых можно еще подоить народ
точнее 254-257 лошади - тот же 2л клон от Вольво выдаёт. похожая двуха есть и на Haval F7x. Gelly Monjaro - Это нихрена не премиум, а обычный двигатель.
всё же есть дегенераты, которые считают, что только машины более 160 л.с. нарушают.
Это какой-то пиздец по приплетению, прям 888 лвл.
таки обгонять фуры, имея под капотом 200+ сил гораздо безопаснее, чем на "до 160", а автодорог с парой полос в каждом направлении у нас на СЗ - небогато, так что либо едем 80, либо обгоняем, стараясь не задерживаться на встречке
Универсал, полторы тонны, 4.9 метра. Под капотом дизель на 110 лошадок. Обгоны на трассе конечно не пулей, но без особых проблем.
дело то не только в лошадях,
условно на фото китайский вольво Lynk&Co 09 вроде.
он по китайской класификации считается что-то типа премиум(ну вольво), т.е. там ебейшее количество систем безопасности, помошников, всякая гидравлика, звук, двойные окна, шумка в колеасах с завода и прочие свистоперделки.
у него есть несколько вариаций двигателей и электромоторов.
суть в том, что двигло там 2 литра, на 200-250 лошадей, при массе в 2,5 тонны почти, что не так много на самом деле, но добавляются ещё моторы. и получается уже в район 400-500 лошадей в ПИКОВОЙ нагрузке, т.е. на самом деле не постоянно. у линкко 900 - там до 800 лошадей, но масса 2,8 вроде.
так вот я к тому, что да, она едет 150 и 180 и вроде кто-то до 220 кочегарил(не долго ибо стремно всеж) но факт в том, что внутри тачки тупо комфортно, всякие подогревы, массажи и прочее, чего в дешевыё сегмент тупо не поставить из-за размеров машины, её массы и прочего. а если и ставить, то всё равно добавлять мощность каким-то образом. вот и получается, что если хочешь ехать в комфорте, в удобном кресле, с музыкой, с системами безопасности, то берешь тачку у котой лошадей много. в микролитражку вам никто не будет ставить всё это добро. Ну либо я не вкурсе что такое бывает, в таком случае просвятите пожалуйста.
Я долго пытался но не смог уловить связь твоих запросов по комфорту и лошадиных сил. Субару леворг 160 сил модификация, Рено талисман 160 сил, Фольц пассат 150 сил, десятки больших современных авто и с комфортом и с безопасностью и с требуемыми силами.
первые две выходят за рамки утиля, а значит +1.5кк к каждой
а фольц - ну лично я не могу назвать комфортной)
Ох как оказывается "хотели бы что то получше", а я вот хотел бы рам 1500 с каким нибудь 5.7 хеми. Но он и до этого оказывается шел под конский утильсбор и для него ничего не изменилось, да ещё и ебанутый налог, да ещё и права категории С. А тебе вот только сейчас утильсбор накинули, как же я тебе сочувствую, нет.
Так это у нас это авто за 15 миллионов, а за океаном обычный крестьянский авто для обычных людей. Хочу, хочу, хочу!
Форик кстати 2 литра не попадает под утиль, езди на здоровье, пассат б 8 но конечно на 1.4 тоже свободен к покупке, и по комфорту он ничем не отличается от пассата 2 литра. Так что выбор как ни крути остался и не маленький. А да, я вот могу ну ладно, мог себе купить что то большое но потом прикинул что с моими пробегами а это +/- 80 за сезон с марта по октябрь, нафиг мне не надо мощное авто, хватает и средних 110-150 сильных. А если надо вообще ездить условна из дома на работу и обратно) то тоже такая мощность не особо и нужна, машина это просто машина, не больше не меньше. Хотя опять же я и не трясусь над каждой царапиной, как блин бывает у многих.
Хорошо что ты спросил, у нас тут в авточатике товарищ купил себе VW Arteon на 1.5 по факту тот же пассат. Он его ради забавы тестировал, получил примерно такие вот результаты.
Буквально вчера обгонял на хастлера с его 0.6 и 64 лошадками. Машину взял у на подмену, пока моя в сервисе, хотя и там не самая мощная Хонда шатл., но и на нем по трассе не чувствую себя плохо, чаще иду быстрее основного потока.
180 лошадок и фура? Вообще не проблема. Даже ВАЗы на 100 лошадок вполне резвые авто. Первой машиной было Зубило, нормально на нём всё обгонялось.
Сейчас кроссовер 140 лошадок, атмосферник, его хватает с лихвой.
В общем по 160 лошадей ТС - чистый наброс на вентилятор.
Мне кажется основная проблема в прокладке или в стиле вождения. Я ХЗ. Помню у отца лет 7 назад Гранта ещё была - 400км проехал на ней, есть неудобства, но ничего критичного. Просто перед обгоном не в 10 метрах перестраиваешься, из-за фуры, а метров с 50 разогнался и объехал.
По М4 как раз езжу очень часто. Там поток 110-130 весь идёт, просто едешь в потоке и всё. Вот вообще проблема непонятна.
Так к этому у меня вопросов нет. Власть откровенно обирает уже средний класс, ставя его раком. Бедных ободрали уже давно.
Я про подачу ТС, что 160 л.с. - это хлам, а не авто. Это полный бред.
Если нагрузить под завязку, то, наверное да. Вопрос нахера со всей семьёй и вещами на ней гнать! 110-130км/ч по магистрали вполне норм.
Всё относительно. Человек на Ауди RS с 600лошпдками, проедет на вашем 250 сильном и будет удивляться как вы на этом хламе вообще ездите. Как вообще можно обгонять фуру дольше 3 секунд, вы что ебанутые?
Интересно что ж я не так делаю, три универсала гольф, Хонда и Тойота, все в районе 136-140 сил, езжу часто с полным салоном, трасса 120-140 могут и больше, но зачем, даже 140 уже как бы лишка. Обгоняю даже если надо, хотя опять же если авто передо мной идёт 120 нафиг мне его обгонять? Расход при моей манере езды больше 6.5 не выдавал ни на одной. Наверное полный мрак, да.
Все познается в сравнении 100%, я тоже когда с 4.4 пересел на 1,6, то это был пиздец, на пердячем пару ездить такое удовольствие, сейчас 4.5 литра v8 полет нормальный
Ну конкчно есть существенная разница в 82 лошади и в 110, плюс еще когда максимальный крутящий момент. Но все равно, для обычной, повседневной жизни авто в 120-160 лошадей хватает за глаза и в городе и на трассе.
Я наверное открою для тебя секрет - для большей части населения мира
колесницы типа рено логана, лада гранта, поло, киуриу и тд
является лухари.
И в каких цивилизованных странах продаж машин d и e класса выше, чем условных логанов и солярисов?
Гольф это стандартный б класс, именно поэтому б класс и называют гольф вот смотри, топ-2 это внедорожник Фольксваген, у которого топовая версия 160 лошадей. Покупай и привози себе, без тильсбора и пошлин. И гольф кстати тоже 150 лошадей. Как видишьв Германии тоже топовые машины до нашего утильсбора.
"я понял,на каком медленном дерьме я ездил..." - Во, движение вверх, к светлому. быстрому и безопасному. сколько там элантрочка обошлась? сколько она стоит в корее? за 2 млн из кореи до нововведений можно было привезти норм тачку - даже быстрее элантры. Но раз захотел элантру - значит элантра )))
Я меня сейчас такой же. Я про обгоны. А смысла сравнивать технологии 40 летней давности с современными не вижу.
Легенды про "многокобыльные" движки рассказывают те тот, кто ни разу не ускорялся на обычных гражданских моторах каких нибудь фордов , 90-х годо, 115-160 лс и объемом 4 - 5.7 литров. Да даже 2.9 на палке , тянет так, что отдыхают ваши швейные машинки.
Где -то моторостроение пошло не туда.
Ну эксплорер 2.5 тонны весит емнип. На торусах такие моторы были, вот там на тонну веса -- ухх
Может пора вернуться к истокам? Не на волне "зеленой повесточки", а в наших российских реалиях?
Многокубатурные , нефорсированные моторы, с современными системами управления впрыском, с бешеной крутячкой , позволяющей без турбы и потери ресурса ускоряться после 150 км/ч почти также быстро, как с места до сотни?
каким? крузак ? "Многокубатурные , нефорсированные моторы, с современными системами управления впрыском, с бешеной крутячкой , позволяющей без турбы и потери ресурса ускоряться после 150" назови хоть одну модель на рамном джипе который можно купить за 4-4.5 млн. года так 2022-2023... нет? )
Так не про сейчас речь, и не про рамные джипы.
Про седаны с нормальными моторами.
А не трехцилиндровую наддутую FSI хуиту , объемом 1200 кубиков
понимаешь рамный джип и паркетник дофига перекрывают. Mitsubishi ASX , Nissan Qashqai, Subaru Forester . Если вменяемая цена - народ берёт больше и вместительнее и выше. Седаны? ну есть любители - только они уже давно на 530ых бмв ездят ) остальное вынужденно.
вращающий момент и л.с. - это разные параметры. хотите тяги - добавьте электромоторы или возьмите дизель. Я знаю одно что дизельная 5л X5 объедет форд уверенно и спокойно.
Кстати, был тут у следователя знакомого, у него на работе древний комп с 98 виндой, говорит у них это нормально.
туда его. нормальный 2.5 литровик или 3х литровик - в 250-300 коней для гражданских машин не можем поставить... чтоб спокойно и безопасно обгонять фурьё.
не будешь ты обгонять. потому что можно но зачем - ещё что то отвалится. чтоб всю жизнь ты ездил 60 за фурами )
Это ебала для тех, кому заголовки важнее содержания. Если углубиться и хотя бы попытаться понять о чем там пишут, то становится многое понятным 🤔
