Драконовский сбор вступил в силу. Теперь о Лисянах и Lynk и прочих гибридах можно забыть.
Также можно забыть о камри 3.5 и прочих авто. Будем ездить на ослах до 160 л.с.
Хочу поздравить всех тех кто успел обновить себе автомобиль. Лично я отказался от покупки авто - логистика не успела.
Китайский средний безопасный авто.
Выигрывает не ЛС, а крутящий момент. Старые американцы на 5-7 литров нихрена не 1000лс были, а перли дайбох!
ты ещё гибриды забыл упомянуть))) там вообще пишут 490 суммарно ) хотя двигатель всего лишь 1.5 и 150-180 сил или ну максимум 2л в 230-250 сил. А пишут суммируя всё 824 лошади например ))) а у нас придумали методику 30 минут (а почему не 1 часовую?) и вообще надо методу поменять. почему от лошади? надо от веса - 1 тонна вот столько налог - 2 вот столько - 3 столько )))
Так-то ебучий рапид атмо 110 с гидроавтоматом на штатных 195/55 R15 умеет до 100 менее чем за 12 секунд.
У меня 5 летняя Октавия 1.8 на 180лс в стоке. При этом масса 1.370. разгоняется 7.3 по паспорту и то букс почти до 100 км/ч.
Уже тысяч 80 первый стейдж на 220-240 ЛС.
При этом средний расход по чекам 8.3 на 100км.
1.5 года все в раздумьях сменить на китайца, но как-то рука не поворачивается отдать за машину 2 цены, при цене у них. С нынешним утилём тем более.
Похоже я так же буду дальше кататься на своей + полный привод поставлю, а там и до 300-350лс можно ее раскачать с налогом на 180))
очень недооценённый комент. добавлю ещё лобби. госдуму - в которую не ходят депутаты с ЗП по 500+ а то и миллиону рублей.
Проблема в том что к большинству людей покупающих авто до 160 л.с. добавятся те, кто раньше "размазывался" по градации выше, а теперь они не смогут покупать авто мощнее по демократичным ценам и тоже будут покупать авто до 160 л.с., таким образом вырастет спрос, а за спросом увеличатся цены. Пострадают все, в общем, а не только богатенькие дядьки на мощных машинах.
Потому что мы тут родились и живем и хотим чтобы нам и нашим детям здесь было хорошо. Это так сложно понять?
раф 4 стал за счет утиля х2 в цене(literaly). его и за 2 дорого брать было а за 4 он нах не уперся никому.
Да даже больше:
Средний возраст парка легковых автомобилей в России составляет 16 лет, а автомобилей в целом - 19 лет, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов
будет составлять 25 лет. И даже больше ))) у меня под окнами старый Nissan Patrol катается - весь в ржавчине - выглядит как из безумного макса - ссыт маслом литрами - прям на асфальте остаётся после его стоянки грамм 200 )Э - экология.
при чем здесь разрешенная скорость и возможность иметь запас мощности под капотом для обгона, особенно когда едешь груженый и с полным салоном пассажиров?
А еще эта трасса полна питухов с китайскими лед лампочками в фарах! Все глаза мне выжгли. И фуры тоже питухи!
в том и дело, что даже у современных китайцах с двух литров уже больше 160 сил, а это вроде бы не те авто, которые можно считать роскошными и с которых можно еще подоить народ
точнее 254-257 лошади - тот же 2л клон от Вольво выдаёт. похожая двуха есть и на Haval F7x. Gelly Monjaro - Это нихрена не премиум, а обычный двигатель.
всё же есть дегенераты, которые считают, что только машины более 160 л.с. нарушают.
Это какой-то пиздец по приплетению, прям 888 лвл.
таки обгонять фуры, имея под капотом 200+ сил гораздо безопаснее, чем на "до 160", а автодорог с парой полос в каждом направлении у нас на СЗ - небогато, так что либо едем 80, либо обгоняем, стараясь не задерживаться на встречке
Универсал, полторы тонны, 4.9 метра. Под капотом дизель на 110 лошадок. Обгоны на трассе конечно не пулей, но без особых проблем.
дело то не только в лошадях,
условно на фото китайский вольво Lynk&Co 09 вроде.
он по китайской класификации считается что-то типа премиум(ну вольво), т.е. там ебейшее количество систем безопасности, помошников, всякая гидравлика, звук, двойные окна, шумка в колеасах с завода и прочие свистоперделки.
у него есть несколько вариаций двигателей и электромоторов.
суть в том, что двигло там 2 литра, на 200-250 лошадей, при массе в 2,5 тонны почти, что не так много на самом деле, но добавляются ещё моторы. и получается уже в район 400-500 лошадей в ПИКОВОЙ нагрузке, т.е. на самом деле не постоянно. у линкко 900 - там до 800 лошадей, но масса 2,8 вроде.
так вот я к тому, что да, она едет 150 и 180 и вроде кто-то до 220 кочегарил(не долго ибо стремно всеж) но факт в том, что внутри тачки тупо комфортно, всякие подогревы, массажи и прочее, чего в дешевыё сегмент тупо не поставить из-за размеров машины, её массы и прочего. а если и ставить, то всё равно добавлять мощность каким-то образом. вот и получается, что если хочешь ехать в комфорте, в удобном кресле, с музыкой, с системами безопасности, то берешь тачку у котой лошадей много. в микролитражку вам никто не будет ставить всё это добро. Ну либо я не вкурсе что такое бывает, в таком случае просвятите пожалуйста.
Я долго пытался но не смог уловить связь твоих запросов по комфорту и лошадиных сил. Субару леворг 160 сил модификация, Рено талисман 160 сил, Фольц пассат 150 сил, десятки больших современных авто и с комфортом и с безопасностью и с требуемыми силами.
первые две выходят за рамки утиля, а значит +1.5кк к каждой
а фольц - ну лично я не могу назвать комфортной)
Ох как оказывается "хотели бы что то получше", а я вот хотел бы рам 1500 с каким нибудь 5.7 хеми. Но он и до этого оказывается шел под конский утильсбор и для него ничего не изменилось, да ещё и ебанутый налог, да ещё и права категории С. А тебе вот только сейчас утильсбор накинули, как же я тебе сочувствую, нет.
Так это у нас это авто за 15 миллионов, а за океаном обычный крестьянский авто для обычных людей. Хочу, хочу, хочу!
Форик кстати 2 литра не попадает под утиль, езди на здоровье, пассат б 8 но конечно на 1.4 тоже свободен к покупке, и по комфорту он ничем не отличается от пассата 2 литра. Так что выбор как ни крути остался и не маленький. А да, я вот могу ну ладно, мог себе купить что то большое но потом прикинул что с моими пробегами а это +/- 80 за сезон с марта по октябрь, нафиг мне не надо мощное авто, хватает и средних 110-150 сильных. А если надо вообще ездить условна из дома на работу и обратно) то тоже такая мощность не особо и нужна, машина это просто машина, не больше не меньше. Хотя опять же я и не трясусь над каждой царапиной, как блин бывает у многих.
Хорошо что ты спросил, у нас тут в авточатике товарищ купил себе VW Arteon на 1.5 по факту тот же пассат. Он его ради забавы тестировал, получил примерно такие вот результаты.
Буквально вчера обгонял на хастлера с его 0.6 и 64 лошадками. Машину взял у на подмену, пока моя в сервисе, хотя и там не самая мощная Хонда шатл., но и на нем по трассе не чувствую себя плохо, чаще иду быстрее основного потока.
180 лошадок и фура? Вообще не проблема. Даже ВАЗы на 100 лошадок вполне резвые авто. Первой машиной было Зубило, нормально на нём всё обгонялось.
Сейчас кроссовер 140 лошадок, атмосферник, его хватает с лихвой.
В общем по 160 лошадей ТС - чистый наброс на вентилятор.
Мне кажется основная проблема в прокладке или в стиле вождения. Я ХЗ. Помню у отца лет 7 назад Гранта ещё была - 400км проехал на ней, есть неудобства, но ничего критичного. Просто перед обгоном не в 10 метрах перестраиваешься, из-за фуры, а метров с 50 разогнался и объехал.
По М4 как раз езжу очень часто. Там поток 110-130 весь идёт, просто едешь в потоке и всё. Вот вообще проблема непонятна.
Так к этому у меня вопросов нет. Власть откровенно обирает уже средний класс, ставя его раком. Бедных ободрали уже давно.
Я про подачу ТС, что 160 л.с. - это хлам, а не авто. Это полный бред.
Если нагрузить под завязку, то, наверное да. Вопрос нахера со всей семьёй и вещами на ней гнать! 110-130км/ч по магистрали вполне норм.
Всё относительно. Человек на Ауди RS с 600лошпдками, проедет на вашем 250 сильном и будет удивляться как вы на этом хламе вообще ездите. Как вообще можно обгонять фуру дольше 3 секунд, вы что ебанутые?
Интересно что ж я не так делаю, три универсала гольф, Хонда и Тойота, все в районе 136-140 сил, езжу часто с полным салоном, трасса 120-140 могут и больше, но зачем, даже 140 уже как бы лишка. Обгоняю даже если надо, хотя опять же если авто передо мной идёт 120 нафиг мне его обгонять? Расход при моей манере езды больше 6.5 не выдавал ни на одной. Наверное полный мрак, да.
Все познается в сравнении 100%, я тоже когда с 4.4 пересел на 1,6, то это был пиздец, на пердячем пару ездить такое удовольствие, сейчас 4.5 литра v8 полет нормальный
Ну конкчно есть существенная разница в 82 лошади и в 110, плюс еще когда максимальный крутящий момент. Но все равно, для обычной, повседневной жизни авто в 120-160 лошадей хватает за глаза и в городе и на трассе.
Я наверное открою для тебя секрет - для большей части населения мира
колесницы типа рено логана, лада гранта, поло, киуриу и тд
является лухари.
И в каких цивилизованных странах продаж машин d и e класса выше, чем условных логанов и солярисов?
Гольф это стандартный б класс, именно поэтому б класс и называют гольф вот смотри, топ-2 это внедорожник Фольксваген, у которого топовая версия 160 лошадей. Покупай и привози себе, без тильсбора и пошлин. И гольф кстати тоже 150 лошадей. Как видишьв Германии тоже топовые машины до нашего утильсбора.
"я понял,на каком медленном дерьме я ездил..." - Во, движение вверх, к светлому. быстрому и безопасному. сколько там элантрочка обошлась? сколько она стоит в корее? за 2 млн из кореи до нововведений можно было привезти норм тачку - даже быстрее элантры. Но раз захотел элантру - значит элантра )))
Я меня сейчас такой же. Я про обгоны. А смысла сравнивать технологии 40 летней давности с современными не вижу.
Легенды про "многокобыльные" движки рассказывают те тот, кто ни разу не ускорялся на обычных гражданских моторах каких нибудь фордов , 90-х годо, 115-160 лс и объемом 4 - 5.7 литров. Да даже 2.9 на палке , тянет так, что отдыхают ваши швейные машинки.
Где -то моторостроение пошло не туда.
Ну эксплорер 2.5 тонны весит емнип. На торусах такие моторы были, вот там на тонну веса -- ухх
Может пора вернуться к истокам? Не на волне "зеленой повесточки", а в наших российских реалиях?
Многокубатурные , нефорсированные моторы, с современными системами управления впрыском, с бешеной крутячкой , позволяющей без турбы и потери ресурса ускоряться после 150 км/ч почти также быстро, как с места до сотни?
каким? крузак ? "Многокубатурные , нефорсированные моторы, с современными системами управления впрыском, с бешеной крутячкой , позволяющей без турбы и потери ресурса ускоряться после 150" назови хоть одну модель на рамном джипе который можно купить за 4-4.5 млн. года так 2022-2023... нет? )
Так не про сейчас речь, и не про рамные джипы.
Про седаны с нормальными моторами.
А не трехцилиндровую наддутую FSI хуиту , объемом 1200 кубиков
понимаешь рамный джип и паркетник дофига перекрывают. Mitsubishi ASX , Nissan Qashqai, Subaru Forester . Если вменяемая цена - народ берёт больше и вместительнее и выше. Седаны? ну есть любители - только они уже давно на 530ых бмв ездят ) остальное вынужденно.
вращающий момент и л.с. - это разные параметры. хотите тяги - добавьте электромоторы или возьмите дизель. Я знаю одно что дизельная 5л X5 объедет форд уверенно и спокойно.
Кстати, был тут у следователя знакомого, у него на работе древний комп с 98 виндой, говорит у них это нормально.
туда его. нормальный 2.5 литровик или 3х литровик - в 250-300 коней для гражданских машин не можем поставить... чтоб спокойно и безопасно обгонять фурьё.
не будешь ты обгонять. потому что можно но зачем - ещё что то отвалится. чтоб всю жизнь ты ездил 60 за фурами )
Это ебала для тех, кому заголовки важнее содержания. Если углубиться и хотя бы попытаться понять о чем там пишут, то становится многое понятным 🤔
Не хватит. Выбрось свой унылый 8 клоп. Ну или подари неимущим. VQ35DE - вот нормальный двиг который и на газ можно переделать.
уже договорились - вон посмотри что там катается по Кутузе. Меньше 250 сил вообще очень мало. Ну и плюс свапнутых многолитражек бронированных много.
