Как я через Испанию на велике ездил, ч3
В прошлых двух постах прошло 6 дней велопутешествия, я проехал около 540 км и набрал суммарно 4400 метров подъема, почти половина из которых пришлась на шестой день. Я оказался в небольшом городке посреди гор и готовился добраться по перевала Col du Portalet на французской границе.
День 7. Sabiñánigo - Франция - Sabiñábigo
Спал опять плохо, проснулся через 5 часов. Прогноз обещал грозу примерно в обед, и хотелось хотя бы а этот раз выехать пораньше, но магазины все равно открывались в 9.
Вроде бы никакой особой усталости и утомления после вчерашнего я не чувствовал, но было звоночки. Сначала я почти уехал без шлема - мне о нем напомнил работник отеля. И позже, выехав на шоссе, я понял, что забыл очки для защиты глаз, но было уже поздно.
В этот раз я смог оставить часть вещей в отеле - городскую одежду, часть инструментов, всякие бытовые штуки, так что килограммов на 4-5 думаю мои сумки полегчали.
Первая половина дистанции была по шоссе с очень плавным подъемом. Машины и жара раздражали, и я свернул на гравийку/грунтовку среди деревьев - медленнее, зато в удовольствие.
Гравийка привела в живописный городок Biescas, откуда и должен был начаться основном подъем. Через этот же город проходит известный пеший маршрут Camino de Santiago. Видимо поэтому город выглядит как открытка, все выдержано по стилю, уютные аккуратные домики манят туристов.
Sabiñánigo и Biescas
Подъем оказался, к сожалению, среди авто и среднегрузов по довольно оживленному шоссе. Велосипедистов на хороших шоссерах, в велоформе с логотипами опять оказалось довольно много, правда в основном ехали навстречу - видимо успели смотаться на тренировку до какой-то своей точки до жары и уже возвращались в город.
Ну а я черепашкой покатил вверх. Набор высоты предстоял не такой большой, как вчера - 1200 метров. Правда таз и мелкие мышцы под ним видимо переутомились и начинали болеть через пару минут подъема, а стоя педалировать я не мог, т.к. квадры на седьмой день уже были истощены.
Тем временем погода начинала портиться, полуденная жара сменилась тучками и прохладой, вдалеке уже гремело. Начал накрапывать дождь, таким макаром я ехал около часа, пока совсем не полило ливнем. Пришлось часок постоять под деревом - вроде молнии были далеко. По серпантину вовсю бежали ручьи. Велосипедисты пропали с дороги. Подловив момент, когда дождь подуспокоился, я поехал дальше, и где-то через полчаса наткнулся на придорожный ресторан, тогда же ливень и гроза ударили с новой силой.
Там мне удалось отогреться, поесть горячей еды, просушить порт телефона, который отказывался заряжаться. По прогнозу предстояло сидеть 2 часа, это время я с удовольствие использовал для отдыха.
Когда дождь подутих, собрался и поехал. Не скажу, что ехалось сильно проще, большие куски я уже шел пешком. Хотя на спуске я понял, что там пошел как раз самый сильный наклон. Машин стало значительно меньше, пара штук в минуту. И вот я у границы на перевале Col du Pourtalet. Понять это на самом деле было довольно сложно - парковка, пара построек от тех времен, когда там был КПП, и французский магазин сыра для туристов. Ну и заветная табличка France. Высота над уровне моря 1880м.
Бросил велик и пошел на часок погулять в горы. Когда вернулся, на перевале уже начали попадаться велотуристы с сумками - видимо тоже пережидали грозу. Дорога подсохла, и я начал спуск обратно. Было бодро и весело, хотя на 40-50 км/ч глаза жутко слезились без очков. Какие-то велотуристы меня даже обогнали - видимо верили в свои велосипеды больше, чем я в свой 25-летний гибрид с родными ободными тормозами. Путь до города тоже прошел в приподнятом настоении. Итого получилось 88 км, 1260м набора высоты.
День 8. Sabiñanigo - Barbastro.
В этот день надо было выехать из низины через тот же перевал в сторону Huesca, только я нашел другой, более крутой, но короткий маршут. Прогноз опять обещал грозу с утра, я надеялся что-то проехать до нее, но не успел. И слава богу, т.к. лило, кажется, еще сильнее. Пришлось отдыхать и восстанавливаться до полудня. Тогда же прикинул силы, даты и окончательно определился с маршрутом - ехать до Таррагоны (Каталония) и там сесть на поезд до дома. За 3 дня должен был добраться, поэтому сразу купил билет, пока они еще были.
Дорога вверх оказалась настолько уединенной, что когда я увидел чью-то волосатую задницу, убегающую в лес, я начал побаиваться медведей. Хотя скорее всего это был кабан или козел. Ни одного человека до вершины я не встретил.
Доехав до уже знакомой Huesca, взял направление на восток, к крупному городу Lleida. Понимал, что с учетом перевала скорее всего не осилю весь путь в 175 км, и наметил пару вариантов для ночлега. В итоге выбор пал на Barbastro за красивые фотки в гугле, хоть ради этого и пришлось добавить к маршруту лишние 20км. Дорога оказалась довольно скучной, с редкими маленькими поселениями, зато почти без машин. По пути начала сильно болеть левая коленка в нижней части траектории, что лишило плавности хода и создавало лишнюю нагрузку. К счастью утром оказалось, что это был не сустав, а какая-то мелкая переутомленная мышца.
Итого проехал 119км с набором 1250м.
День 9. Barbastro - Lleida.
До Lleida было всего 75км с плавными подъемами суммарно на 500 метров, поэтому утром в преддверии поезда я хорошенько отмыл велик в ванной номера, потом час оттирал всё вокруг от черной смазки.
Неспешно объехал город, в котором остановился, и двинулся дальше. Кроме холмистого выезда из города, дорога была простой и приятной, через каждые километров 20 был красивый городок.
Все равно не обошлось без приключений - цепь не выдержала очередной горки и порвалась. Я испытал смесь досады и радости - с одной стороны предстояло повозиться, ведь я ни разу не чинил такое, с другой получается не зря тащил все эти инструменты 700 километров. По видеотаториалу на ютубе выжал лишнее полузвено, поставил замок и надел цепь. С первой серьезной поломкой тур приобретал некую сюжетную завершенность, и самое главное, что сломался вел а не я.
В Льейду удалось приехать за 2 часа до заката, чтобы в тот же день неспеша покататься по городу. Город имеет очень живописный рельеф с рекой и храмовым комплексом на горе по центру, но поразило большое число мигрантов - чернокожих и мусульман. Я даже в марокканский район в центре города случайно попал - ни одного белого лица и много мусора. Оказалось, что так как это центр агропромышленности Каталонии, они все туда едут на заработки. К нам-то в Валенсию в основном латиносы приезжают, которые хорошо вписываются в культуру, а сюда получается еще более бедные люди.
День 10. Lleida - Reus - Tarragona
Это был последний рывок на 100+ км. В первой половине пути предстоял тягомотный подъем на 800+ метров, потом такой же плавный спуск. Путь до Реуса оказался по довольно оживленному шоссе, и самое гадкое - по нему регулярно ездили большегрузы, нервируя и сдувая потоком теплого воздуха. Поэтому по возможности я сворачивал на фермерские грунтовки и щебенку, чтобы как-то отдохнуть душой. Встретилась пара очень симпатичных городков. Самый крутой - Montblanc, исторический центр готорого полностью окружен средневековыми стенами.
Реус красивый, с кучей туристов, но хороших фотоспотов я не нашел. Дорога от Реуса до Таррагоны - одно удовольствие. Полпути по выделенной дороге для великов и тракторов, вторая - по велодорожке. В общем на контрасте с шоссе залетел в Таррагону как будто уже не десятый день прошел. Ну разве что все болело - зад, спина, шея, и ноги как-то пошатывались. Поездил по историческому центру и с чувством глубокого удовлетворения направился в хостел.
День 11. Домой
С утра покатался по Таррагонской набережной. Оказалось там мол с вело и беговой дорожкой выходит на запад аж на 5 км так, что с него видно горки Port Aventura. Встретил товарища, он мне показал город, сел на поезд и через 4 часа был в Валенсии. На удивление почти всё перестало болеть уже через сутки. Даже композиция тела не изменилась - те же 16% жира по сяомишным весам, или 14% по весам в спортзале. Только на велосипеде себя теперь гораздо увереннее чувствую в городе, лучше маневрирую и разгоняюсь, лучше представляю его тормозной путь и сцепление. Заказал гревел с рамой поменьше, ибо эта все-таки мне великовата для долгих поездок. Но этот велик наверно оставлю, чтобы было на чем в центр выезжать, не боясь надолго оставлять. Без сумок кажется, что он гоняет будто только из магазина, так что думаю мы с ним еще покатаемся. Ну и все, если вы дочитали до сюда, вы видимо очень любите читать. Спасибо за внимание, и удачи в путешествиях.
