Серия «Мой путь к мечте»

Настал момент рассказать о моей подготовке к регате, о том как я приобрёл бесценный опыт, и о разнице между большой яхтой и маленькой.

Получив строгий наказ от своего яхтенного учителя походить на лодке еще и посмотреть технику других капитанов для приобретения опыта, я обратился к знакомой. Она ходит по Клязьме (иногда не только по Клязьме, но в этот раз мне повезло) и у неё как раз было свободное окошко, поэтому я предложил ей походить вместе.
Получив согласие, я взял в охапку жену и тёщу (теща тоже горит желанием получить капитанские права) и мы всей шумной компанией отправились в яхт клуб "Водник".
Прибыв на место капитан провела нам инструктаж и мы начали подготавливать яхту к отплытию. Первым открытием для меня стал размер. До этого я ходил только на лодках 40+ футов, в Москве же обычным делом являются лодки ±25. Это связано с особенностями местности и наличием мостов, под которыми лодка должна иметь возможность пройти. Конечно, я предполагал, что лодки будут меньше, но одно дело представлять, а другое дело видеть своими глазами.
Вторым открытием для меня было то, что каждый раз при подготовке яхты в Москве надо устанавливать паруса (я привык, что паруса убирались в скрутку и лэзибэг). Как оказалось - это не так трудно, главное не перепутать углы паруса.

Тут увидел крайне милый парус, его сделали специально, что бы быстрее находить нужные верёвки к нужным углам паруса.

Подняв паруса я частично принял на себя управление, и в этот момент я понял почему надо тренироваться на вот таких небольших яхтах:
1. Добиться оптимального крена гораздо проще (а не намочить штаны сложнее)
2. Румпель позволяет более точно управлять лодкой благодаря тому, что поток воды ощущается напрямую
3. Благодаря размерам лодки проще понимать ветер и как эффективнее ставить паруса под каждую ситуацию
4. На такой лодке проще натренировать небольшой слаженный экипаж.

Теперь расскажу вам о том каково ходить под парусом в Москве! Ветер очень непостоянный - сначала полный штиль, а через несколько секунд ветер такой сильный, что приходится брать рифы и идти крайне осторожно. Вода здесь спокойнее, но течения могут быть очень коварны (так как нет волн можно не понять куда сносит яхту). Походив так часов 5 мы отправились швартоваться.

Это отличный опыт и я чувствую, что теперь понимаю лодку еще лучше. Яхтенный сезон в Москве заканчивается, но ещё есть возможность потренироваться в более тёплых местах. В конце месяца в Турции будет проводиться одна из самых массовых регат, в которых сейчас можно поучаствовать ‐ "Open Sailing Week" и в этом году я наконец приму в ней участие!
Пожелайте удачи, как вернусь - расскажу и о ней :)

Продя долгий путь теоритических изысканий, наконец пришло время того, чего я очень долго ждал... Практики!

Практику я ждал с нетерпением. Ведь одно дело ходить, как матрос(когда ты тянешь вон ту красную верёвочку, потому что так тебе сказали) и совсем другое как почти, но капитан. Совершенно другой уровень ответственности и понимания.
Повороты оверштаг и фордевинд, постройка маршрута и определение своих координатов, когда надо приводиться и когда надо увалиться. При этом надо постоянно следить за командой и делать так, чтобы они выполняли команды в точности!(А не как и когда они хотят)

Были моменты когда погода приподносила нам сюрпризы: в последний день практики резко пришёл холодный ветер в 32 узла. Даже при том, что мы уже на тот момент уже взяли рифы, было страшно, но увлекательно.

Эта практика была действительно не простой. За это время я понял почему любое судно это действительно "она", а не "он" или "оно". Но мы со всем справились. Осталось дело за малым - дождаться, когда будут готовы документы, и можно в бой!
P.s. отдельное спасибо моему капитану и учителю Мише Савельеву. Миша, если ты это читаешь - в следующую нашу встречу я буду твоим Боцманом!

Недавно закончил блок теоретической части обучения по теме "Паруса". Как оказалось все куда сложнее чем кажется, но если приложить немного усилий то все можно выучить и понять. Поддержка любимой жены в такие моменты особенно приятна)

Собственно поддержка от жены)

И куча материала которые долго не выйдут из головы!

С детства хотел приключений и ярких впечатлений. Сначала я влюбился в авиацию, хотел обучиться на пилота, не прошёл. После хотел пойти в МЧС и так же не прошёл. Долго не мог найти себе что-то, но год назад я нашёл то, что заставило мои глаза гореть, а мозг пылать. Этим стал яхтинг и я загорелся капитанством. Я уже начал обучение и даже побывал в открытом море. Пожелайте мне удачи!