Издание The Information выпустило большой разбор того, как у Tesla идёт переход от машин к гуманоидам. Из него следует неприятная для компании картина: завод во Фримонте разобрали ради Optimus, а людей, чьи линии закрыли, поставили записывать движения для его обучения. Некоторые сотрудники начали упираться — они поняли, для чего именно собирают эти данные.
Завод, который разобрали ради робота
В начале мая 2026 года Tesla остановила выпуск Model S и Model X. Освободившуюся линию во Фримонте переоборудовали под сборку Optimus, а рабочих и инженеров перевели туда же — не только с закрытых S и X, но и с программы Model Y.
Производство действительно растёт: с нескольких десятков роботов в неделю во втором квартале до нескольких сотен к августу. Цель на конец года — больше тысячи в неделю, в перспективе Маск говорит о двадцати тысячах. Вот только почти всё, что сходит с линии, уходит внутрь компании — на тесты, обучение и сбор данных.
Обучение по подражанию — и кто за него платит
Optimus учат методом имитации: робот смотрит, как задачу выполняет человек, и повторяет. Значит, нужны человеческие движения в промышленных объёмах. Для этого рабочим на заводах в Техасе и Калифорнии выдали специальные костюмы, записывающие, как именно они держат инструмент, берут деталь, разворачиваются у станка.
Часть сотрудников, по данным The Information, начала жаловаться — потому что «знали, что роботы созданы, чтобы в итоге их заменить». Tesla на это отреагировала не отменой программы, а перекладкой: сбор данных отдали выделенным командам и построили отдельные «тренировочные хабы».
Больше ста винтов на одну кисть
Технически всё тоже даётся тяжело. Кисть вместе с предплечьем содержит свыше сотни винтов и мелких деталей, и собирают их люди вручную — автоматизировать эту часть пока не вышло. Из-за неидеальной ручной сборки часть новых роботов приезжает с линии сразу в ремонт.
Отдельная проблема — сенсоры касания в пальцах: они оказались ненадёжными. Чинить это решили сменной «перчаткой» с датчиками, которую можно заменить, не меняя всю кисть целиком; выпустить её обещают в следующем году. Мешает и само производственное оборудование — оно не всегда точно выставляет компоненты, из-за чего линию нельзя гнать быстрее.
ИИ, который учится одной задаче несколько дней
Самое важное — с интеллектом. У Tesla накоплено свыше 500 тысяч часов обучающих данных, и к концу года объём планируют удвоить. Но трое знакомых с системой источников сказали The Information, что ИИ Optimus пока не справляется надёжно с широким кругом задач. Базовой операции робот учится несколько дней.
Поэтому те Optimus, что работают на заводах Tesla, не универсальные машины, а запрограммированные исполнители конкретных операций в строго огороженных и контролируемых зонах.
Маск поставил на роботов будущее компании: на отчётном звонке по итогам второго квартала он назвал Optimus «потенциально крупнейшим продуктом в истории», тут же признав, что сделать автономного гуманоида — «одна из самых сложных задач». Сверить обещания с реальностью просто: в январе 2025-го он говорил о примерно 10 тысячах роботов за год и «нескольких тысячах» на полезной работе к его концу. В январе 2026-го пришлось признать, что полезную работу в Tesla не делал ни один Optimus. Демонстрацию версии V3 обещали в середине 2026-го — её до сих пор нет.
И это не история одной компании. Toyota вкладывает миллиарды в роботизацию заводов, Hyundai собирается развернуть до 25 тысяч гуманоидов Atlas от Boston Dynamics, а Agility Robotics ещё с 2024 года держит своих роботов на складе GXO Logistics под Атлантой. Но сам вопрос — окупается ли гуманоид там, где давно работает обычная роботизированная рука, — пока без ответа. Зато уже есть ответ на другой: обучать собственную замену людям не нравится.
Источники: Electrek · Ars Technica · репортаж The Information
